AW11トヨタMR2を個人売買で購入したのですが車検証の表示について教えて下さい

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匿名さんからの質問

AW11トヨタMR2を個人売買で購入したのですが車検証の表示について教えて下さい。 初年度登録が６３年９月 型式がE-AW11 原動機型式が4A と表記されてますが、エンジンはスーパーチャージャー付が載っております。 これは、エンジンを載せ換えて構造変更（エンジン変更）をしていないのでしょうか？ スーパーチャージャー付は4AーGZELUと思っていたのですが。 本来は本人に直接聞けばよいのですが、聞けない状態なので教えて下さい。
車検証には４Ａとしか書かれていません 前のトランクを開けたらアルミのプレートがあると思いますがそこにエンジン形式が書かれてないですか？ あとは車検証の類別区分と形式指定番号で調べるしかありません

#トヨタ MR2 AW11

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トヨタ MR2 AW11の知っておきたい情報

トヨタ MR2 AW11に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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トヨタMR-2 AW11の通気性によるエンジンの温度上昇は、 どうやって克服すれば良いのでしょう? 追記 誰か売ってくれるか、譲ってくれる人はいないでしょうか?

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大体で結構ですのでわかる方宜しくお願い致します。

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バブル以前のスポーツカーで、あなたの記憶に残る車の名前をひとつ挙げてください。
私は、トヨタMR-2 AW-11 スーパーチャージャーです。
車体が軽く、バイク並みの加速でした…。

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1987年式 トヨタ MR2 S/C に乗っています。
(E-AW11型 4A-GZEエンジン) 先日から加速時に燃料カットが起こります。
S/Cを効かせながら加速をすると4000回転越えたとたんに燃料カットの症状が出ます。
S/Cを効かさない緩やかな加速だと上まで回ります。
(S/Cの効く効かないはメーター内のインジケータを確認しながらです) 車両の距離は78500キロで、外観はボロですが、エンジン含め全てフルノーマルです。
何が壊れたんでしょうか？ わかられる方、宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

よろしくお願いします。
トヨタMR2AW１１前期NAに乗っています。
アイドリングがあがらず回転数が５００くらいになって、しまいにはエンストしてしまいます。
最初は大丈夫なのですが高速や峠含めて１００キロくらい走ると症状が出ます。
また暑い日もなりやすいような気がします。
回転が下がったときスロポジ横のスクリューをいじって回転数を上げれば直るのですがそうすると正常時アイドリングが高くなってしまいます。
今まで直したところ ・エンストしたときクーラントがサブタンクからあふれ出たのでオーバーヒートかと思いラジエーターやホース交換(水温計は正常だったのですが)修理後冷却水があふれることはなくなった ・スロポジ清掃、スロポジセンサー交換 ・デスビがオイル漏れしてたので中古に交換 ・マフラーの排気漏れ修理 どなたかアドバイスいただけるとうれしいです。