はじめまして、ランエボ10(平成21年7月式)を所有しています

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匿名さんからの質問

はじめまして、ランエボ10(平成21年7月式)を所有しています。電動ミラーについて質問があります。 車から降り、ミラーオープン状態でリモコンでロックをかけても、ミラーがオープンのままです。ランエボ10のことはよくわかりませんが、一般的な車ではリモコンでロックをかけたら、ミラーは格納されると思います。 一方、車内のミラー開閉スイッチではミラーを閉じることはできます。何が問題でしょうか?アドバイス頂けると助かります。よろしくお願い申し上げます。

ロック連動ドアミラーはどのようなクルマでも必ずあるわけではないですよ 質問者様と同年式のランエボのベース車であるギャランフォルティスSBを所有しています このクルマも質問者様の状態と同じであり、キーロック時に連動でドアミラーを格納しません また、我が家では最終型ランエボⅩも所有していますが、こちらはキーロック時に連動でミラーは格納されます 要するに年式による仕様の差です 他の回答者様が仰っていますが、三菱はETACSという電装品の細かな設定を変更できる機能があります 説明書の後半でそのETACSの様々な仕様が記載されています 特にこの年式のETACSは最終型ランエボよりも様々な設定ができるはずです 質問者様のランエボがキーレスオペレーション(非接触型キー)なのかキーレスエントリー(ドアロックリモコン付きキー)なのかわかりませんが、リモコンの施錠ボタンでドアをロック後、続けて2回連続で押すとミラーを格納することができます また、開錠時に同一の操作を行うとドアミラーを復帰することができます キーレスオペレーションモデルならば、ドアノブの施錠ボタンを同じように操作するとミラーの格納を行うことができますよ ちなみに窓を開けてエンジンを切った際にはドアを施錠後、リモコンの施錠ボタンを長押しすることによりパワーウインドウを閉じることもできます 三菱車は以前からこのような電装制御は他社よりも優れており、意外と知らないけれども便利な機能が多々あります 特にこのころの年式以降はETACSもコストダウンで様々な機能が削られています 説明書を見てこれを機に好みにカスタマイズするのもいいかもしれませんね

#車内

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この質問「はじめまして、ランエボ10(平成21年7月式)を所有しています。電動ミラーについて質問があります。 車から降り、ミラーオープン状態でリモコンでロックをかけても、ミラーがオープンのままです。ランエボ10のことはよくわかりませんが、一般的な車ではリモコンでロックをかけたら、ミラーは格納されると思います。 一方、車内のミラー開閉スイッチではミラーを閉じることはできます。何が問題でしょうか?アドバイス頂けると助かります。よろしくお願い申し上げます。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

トヨタレンタカー車種について。
アクシオHV。
2泊3日で横浜から滋賀京都へ旅行に行こうと考えています。
3人とも運転好きであり、新幹線ではなく車でいくことにしました。
アクア、アクシオHVで迷っています。
トヨタレンタカーは5回ほど借りていて、以前通常エンジンのアクシオ(1.3l)2回ほど借りた際、クリープが弱いので渋滞がだるいのと、パワー不足、ブレーキがアクアよりふにゃってる、など少し好みではなかったです。
しかし、後部座席は座ると視界もよく圧迫感がないため、広く感じ、長距離もいいなと思いました。
(3人の場合) アクアは後部座席が狭いのを除けば、ハイブリッドらしいモーターの加速に、ハンドルを切れば低重心のおかげで、綺麗にコーナーを曲がれて、運転としては気持ちがよかったです。
アクシオHV(1.5l)は借りた事がなく、どのような走りなのか気になります。
アクアのような加速で、クリープもよくきいてくれるなら、車内の広いアクシオHVにしたいと思います。
初日は高速で名古屋をより滋賀までいき、2日目は京都の駐車場に停めて、ほとんど乗りません。
3日目も少し観光地をよりつつ帰ります。
アクシオHV乗った事がある方、また、レンタカーでドライブもしくはマイカーでドライブされる方、意見をください。
よろしくお願いします!

みんなが知りたい質問

Gc8エンスト インプレッサWRX 非sti C型 以前から車が動かせず、パーツ交換したり色々試しましたがやはり原因がわかりません。
とりあえず現状を書きますと、キーONで燃ポンの作動音は します(うるさすぎるくらい)。
かけるとセルは元気よく回りボォンと一瞬点火しますがストンと即エンスト。
前までは時間置けば少しアイドリングさせるくらいはできたのですが、最近はエンジンかけることもできません。
よく分からないのが、アイドリング時にアクセル開けるとキーをOFFにしたかのように即エンストします。
謎にエンスト時に一瞬だけバッテリーランプが点滅するので、 電力不足かと思いトラックとブースターで繋いで充電しながら掛けてみるもバッテリーランプは点くし掛からんし状況は変わらず。
燃料タンクが以前からサビサビだったのでガソリン全部抜いて掃除してみるとポンプ真下のガソリン受け皿みたいなとこに缶コーヒー一杯分くらいのサビの泥がたまっていたので全部綺麗に取り除きました。
効果は作動音が少し小さくなったくらい。
タンク掃除してもすでに詰まりが発生しているのかと思い燃料フィルター交換、エンジン始動時に(危険ですが)フィルターout側のホース抜いてみたら綺麗な燃料が正常な勢いで出てきました。
次に定番のエアフロ故障を疑い、同純製品に交換しましたがこれも変わらず。
ただ不思議なことに、エアフロを手でふさぐとエンジンがかかり、アイドリングも安定。
アクセル開けるとエンストするっていうのも変なので 変な学習をして空気流量の読み取りがおかしいんだと思い、ECU リセットも試みましたがやはり変わらず。
プラグわ、チェックしましたがかぶり等は大丈夫そうでした 僕があと考えられるとしたら、 ECU自体の故障。
O2、クランク角、カム角などのセンサー系の故障。
燃料センサーとかも怪しいですかね。
オルタネーター故障 あと、やはり替えて間もない東名燃ポンの作動音が運転中の車内に不快なほどの音量で入ってくるのも気になります。
が、別に以前までは問題なく走れていました。
長文すみません。
こんな現状からエンストの原因導き出せる方いませんか? まだ自分なりに様子を見てみるつもりなのでまた捕捉します。