MV AGUSTAのブルターレ675を買ったのですが、トランクションコントロールなるものがあります

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匿名さんからの質問

MV AGUSTAのブルターレ675を買ったのですが、トランクションコントロールなるものがあります。どのように使うものなのですか？
トラクションコントロールは車で言う所の横滑り防止装置です。 タイヤのグリップ以上にトラクションが掛かればタイヤがグリップを失い滑ってしまいますが、トラクションコントロールはそれを感知して電子制御でタイヤが滑らない様にトラクションを抜いて制御する装置の名称です。 車種にもよりますがトラクションを段階的に制御出来るバイクも有りますが、その様な場合だとトラクションコントロールを強く利かせれば横滑りは防げますがトラクションコントロールが利き過ぎると加速も悪くなるので、段階的に好みで設定出来たり完全にオフに出来る車種も有ります。 設定を変更出来る場合はレースだと加速を重視して余り強く利かないですし公道では安全性を重視して早めに動作する様に予め設定された幾つかのモードの中から選べる車種も有ります。 一般的には滑り易い路面で強めに利かせたりとかして利きを確かめてから基本的には好みで設定すると良いです。

#MV Agusta

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詳しい方、写真つきで情報を下さい。
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公共交通機関を使うと最低2時間はかかると思います。
車検や修理を考えるとこの距離は遠いと考えています。
少し調子が悪い程度なら自己判断で誤魔化して事態を悪化させることもあるかもしれません。
日頃の整備は自分である程度できるので問題は無いと思います。
現在の国産車は車検とオイル交換、タイヤ交換のみバイク屋に任せています。
腰上OH程度までなら自分でやっています。
MV Agustaはそこまでは無理と思いますが、、、 近くでMV Agustaを扱っているのはレッドバロンだけです。
レッドバロンは現在保有の国産車を購入したので整備等の腕前はある程度わかっています。
MV Agustaを任せるには少し不安があります。
ただ。
レッドバロンは出先で故障した場合にディーラーよりも引上げ等は有利かと思います。
国産よりも調子を崩すことが多いと思いますので正直どちらがいいのか迷っています。
できれば外国車を長期保有していらっしゃる方に回答いただければありがたいですが、そうでない方もアドバイスをお願いします。
ではよろしくお願いします。

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