カワサキZZ-R250エンジン不調について

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匿名さんからの質問

カワサキZZ-R250エンジン不調について。 当方、元自動車整備士で整備作業自体は出来るのですが、余りバイクの故障診断の経験が無く原因が解らない状況です。 不調状況としては。 去年の年末に3000回転以上回らなくなり、たまにミスファイアして、その時はキャブ・プラグの清掃で治った感じでした。（パワー感が以前より無い気がした。） 最近暖かくなりまた乗ろうとしましたがチョークを引いてやっと1000回転でアイドリングしている状態で、チョークを戻したりアクセルを吹かすとエンストします。 プラグの状態は湿っぽい感じで生ガス臭く、アースに落として火花を目視すると左右とも火花は飛んでいますが弱い気がしました。（正常な状態を見た事が無いので解りませんが） 考えられそうな所は ①圧縮圧力が無い 年間数100キロ程度しか乗らず、もうずっとオイル交換していません。 でも白煙・黒煙も無く、空ぶかしでも回転が上がらないので違うと思っています。 ②燃料が濃い キャブ清掃の時もパイロットエアースクリューもジェットも弄らず、超音波洗浄機に掛けました。 ジェットの詰まりなどで薄くなる事は有りそうですが濃くなることは有るのでしょうか？ 車両はノーマルでエアクリ、バッテリーは新品に変えました。
症状を聞く感じではキャブのダイヤフラムが破れてるとか そんな感じですか。 ダイヤフラムが破損してると意外にアイドリング、低速では 走ります。 プラグが湿っぽい＝燃料が濃いではなくて 薄すぎても、失火しておなじような症状になります。 アクセルを開けると空気ばかりはいって ダイヤフラムが効かないと、燃料は増えないので そういう症状もありえます。 圧縮ですが、簡単なチェック方法として、プラグの穴に指をいれて セルを回すというのがあります。危ないですが。 圧縮が抜けてるばあい、プラグの穴からオイルを少し いれるとか、潤滑剤をいれると、エンジンがかかりそうに なるというのなら圧縮が抜けてます。 キャブのセッティングですがかなり無茶苦茶でも それなりに走りますので、全然はしらないのであれば 他が原因の可能性が高いですよ。

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この質問「カワサキZZ-R250エンジン不調について。 当方、元自動車整備士で整備作業自体は出来るのですが、余りバイクの故障診断の経験が無く原因が解らない状況です。 不調状況としては。 去年の年末に3000回転以上回らなくなり、たまにミスファイアして、その時はキャブ・プラグの清掃で治った感じでした。（パワー感が以前より無い気がした。） 最近暖かくなりまた乗ろうとしましたがチョークを引いてやっと1000回転でアイドリングしている状態で、チョークを戻したりアクセルを吹かすとエンストします。 プラグの状態は湿っぽい感じで生ガス臭く、アースに落として火花を目視すると左右とも火花は飛んでいますが弱い気がしました。（正常な状態を見た事が無いので解りませんが） 考えられそうな所は ①圧縮圧力が無い 年間数100キロ程度しか乗らず、もうずっとオイル交換していません。 でも白煙・黒煙も無く、空ぶかしでも回転が上がらないので違うと思っています。 ②燃料が濃い キャブ清掃の時もパイロットエアースクリューもジェットも弄らず、超音波洗浄機に掛けました。 ジェットの詰まりなどで薄くなる事は有りそうですが濃くなることは有るのでしょうか？ 車両はノーマルでエアクリ、バッテリーは新品に変えました。」に答えてみる

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エンジン焼き付きについて質問です。
バイクでエンジンが焼き付くといわれますが、 例えばパイロットスクリューの調整範囲内で極端に薄くした場合、 エンジン焼き付きは起こるのでしょうか。
パイロットスクリューがスロー系に影響しているのは理解してますが、 アイドリングレベルでも焼き付きが起こり得るのかという質問です。
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そのため２回転戻し辺りが良さそうなのですが、 そもそも、スロー系の不備で焼き付きが起こるのかが気になって・・・。
その他はすべてノーマルパーツ、ノーマル設定と過程します。
ご回答のほど、 よろしくお願いいたします。

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