400CCオートバイ用のヘルメットの購入検討中ですが、戦闘機のパイロット用のヘルメットでバイクは乗れるのでしょうか？

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匿名さんからの質問

400CCオートバイ用のヘルメットの購入検討中ですが、戦闘機のパイロット用のヘルメットでバイクは乗れるのでしょうか？
法的には問題ないですよ 一般的にヘルメットならば切符も切られません（法的には乗車用ヘルメット着用です） 乗車用ヘルメットの基準 左右、上下の視野が十分とれること。 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。 著しく聴力を損ねない構造であること。 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。 重量が二キログラム以下であること。 人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。 法的にはこれを満たしていればいいのです。 しかし…事故を起こした時にどうだかね。しっかりとした、バイク用ヘルメットをお勧めしますよ。

#パイロット

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パイロットに関する他のよくある質問

パイロットの知りたいことや、みんなが疑問に思っている パイロットに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので パイロットへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

カワサキZZ-R250エンジン不調について。
当方、元自動車整備士で整備作業自体は出来るのですが、余りバイクの故障診断の経験が無く原因が解らない状況です。
不調状況としては。
去年の年末に3000回転以上回らなくなり、たまにミスファイアして、その時はキャブ・プラグの清掃で治った感じでした。
（パワー感が以前より無い気がした。
） 最近暖かくなりまた乗ろうとしましたがチョークを引いてやっと1000回転でアイドリングしている状態で、チョークを戻したりアクセルを吹かすとエンストします。
プラグの状態は湿っぽい感じで生ガス臭く、アースに落として火花を目視すると左右とも火花は飛んでいますが弱い気がしました。
（正常な状態を見た事が無いので解りませんが） 考えられそうな所は ①圧縮圧力が無い 年間数100キロ程度しか乗らず、もうずっとオイル交換していません。
でも白煙・黒煙も無く、空ぶかしでも回転が上がらないので違うと思っています。
②燃料が濃い キャブ清掃の時もパイロットエアースクリューもジェットも弄らず、超音波洗浄機に掛けました。
ジェットの詰まりなどで薄くなる事は有りそうですが濃くなることは有るのでしょうか？ 車両はノーマルでエアクリ、バッテリーは新品に変えました。

みんなが知りたい質問

エンジン焼き付きについて質問です。
バイクでエンジンが焼き付くといわれますが、 例えばパイロットスクリューの調整範囲内で極端に薄くした場合、 エンジン焼き付きは起こるのでしょうか。
パイロットスクリューがスロー系に影響しているのは理解してますが、 アイドリングレベルでも焼き付きが起こり得るのかという質問です。
現在、当方のバイクCBR250R(MC17)において、 基準値の２．５回転戻しでは調子が悪く、 ２．25回転戻しでかなり改善傾向にあります。
そのため２回転戻し辺りが良さそうなのですが、 そもそも、スロー系の不備で焼き付きが起こるのかが気になって・・・。
その他はすべてノーマルパーツ、ノーマル設定と過程します。
ご回答のほど、 よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

CB125JX初期型の6V車です。
純正らしきPDという刻印のあるキャブが着いています。
フロートカバーを開けると本来スロージェットというかパイロットジェットと呼ぶジェットの位置にマイナスの溝が無いジェットのような形の円柱状のパーツがありガソリンを吸うためか穴が開いています。
純正には交換出来ないようジェットが有るのでしょうか？