軽自動車エアコンをベルトから電動駆動にするだけで省エネ効果！エアコン使用時の燃費５０％位アップするでしょうか？ 「軽自動車エアコンをベルトから電動駆動にするだけ

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匿名さんからの質問

軽自動車エアコンをベルトから電動駆動にするだけで省エネ効果！エアコン使用時の燃費５０％位アップするでしょうか？ 「軽自動車エアコンをベルトから電動駆動にするだけで省エネ効果！エアコン使用時の燃費５０％位アップするでしょうか？」について。
私も同じ様な事を考えた事があります。 私の場合は、燃費ではなく、パワーロスを無くす為にでしたが。 現状、電動コンプレッサーは12ｖで駆動する物はありません。 ハイブリッド車などは、200ｖ駆動でしたね。 他の回答者様が仰ってたペルチェは外気温以下に冷やす事は可能ですが その排熱が凄いので、システムが大変かと．．． 一時期、ＰＣのオーバークロックでペルチェのＣＰＵクーラーを使っていましたが、ペルチェでＣＰＵを冷やす→排熱がすごい→大型の水冷システムで大変w 車のラジエターを利用するとしても、冷却水の温度が高い（通常走行時、80～90℃前後）ので、思った程の効果が無いかもしれませんね。 現行のアイドリングストップ車には、クーリングユニットの中に保冷剤が内蔵されていて、エンジンが掛かっていなくても冷たい空気が出せるようになっている車種もあります。 で、走り出した時にコンプレッサーでまた保冷剤も一緒に冷やすと。 この辺のシステムと温度管理を細かくすれば、コンプレッサーの作動回数が減って、燃費向上とシステム価格も抑えられるかもしれませんね。

#省エネ

カテゴリ：

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省エネの知っておきたい情報

省エネに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

省エネに関するQ&A

省エネに関する他のよくある質問

省エネの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 省エネに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 省エネへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ダイエットについて教えてください。
今まで正しいと思っていたことが間違っていたということに気がつきましたが、時すでに遅しという感じです(T_T)二年前、カロリーを制限して8キロほど落としま した。
しかし今になって一気にリバウンド。
落とそうと思って同じように野菜中心の生活にしても体重はビクともしません。
②年前とは大違い（ ; ; ）今の生活は7-18学校、9時には寝て、3.30や、4時に起きて勉強して、また7時に家を出るというハードな生活をしており、精神的にも身体的にもクタクタで、運動が正直できません…。
でもダイエットには運動は必須ということを今回学びました。
私の体には②年前から筋肉がない…食事もどのようにとれば良いのか…毎日大変でしんどいのに体重は毎月①キロペースで増えて、(そこまで食べていない)身体は省エネモードに完全に入っているのを実感しています。
18歳164センチ57キロ女です。
アドバイスよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

バイクの電装系のLED化。
こんにちは、省エネ化をしたくて白熱電球の変わりにLEDをつけたいのですが、どのようなものを付けていいのかわかりません。
例えば、ダブル球で白熱電球の12V23/8Wのものがついていたとします。
(ブレーキランプなど)そこに12V23/8WのLEDをつければ省エネ化出来るのでしょうか？やはり同じ形状のものでW数を下げるのが当たり前なのでしょうか？ ちなみに電源は全波整流化してあります。
回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

省エネカーのバッテリーって、どうしてあんなに高価なのでしょうか？ 自動車税と同じぐらいの価格です。
省エネカーも良いけれど、省マネーカーも作ってほしいです！！ ごく普通の車の場合だと、バッテリー３，５００円です。
それから、 オイル交換も、０Ｗ－２０で、化学合成オイルだと、２～３倍ぐらい必要です。
どうしてでしょうか？ 「省エネカーのバッテリーって、どうしてあんなに高価なのでしょうか？」について。
自動車税と同じぐらいの価格です。

みんなが知りたい質問

室内の冷房は入れたままが省エネになる。
では、車のエアコンはどなのか知りたいなり。
車のエアコンを長持ちさせる裏技も知りたいなりね。

みんなが知りたい質問

質問です。
15年くらい前のエアコンと、最新省エネエアコンの電気料金は全く違うでしょうか？ 買い換える価値はありますか？

みんなが知りたい質問

卓球やっている者ですがバックハンドドライブが絶望的に出来ません。
何人もの方から教えて貰ったりしたのですが、センスなさ過ぎて一向に出来ませんでした。
ここで自分の才能に見切りをつけるという意味も込めて、バックハンドドライブを練習するのをやめて、それを使わない戦い方をしていこうと思うのですが、皆さんはこれについて何か意見、アドバイス等がありましたら教えて欲しいです。
自分的には、大人になっても卓球を続ける場合出来ない技術があるとストレスがありそう、高齢になるにしたがって省エネ卓球をせざる得ない状況になったときバックハンドドライブを打てないと勝負にならないのでは？等の心配があります。
今は低い上回転系サーブを出して相手に合わせるレシーブを打たせ、それをフォアで仕留めたりバックのプッシュ系打法で攻撃していくというスタイルでわりかし戦えてる現状です。
ただ本当に上手い人相手だと先手取られすぎて負けるので、下回転サーブ→ツッツキを両ハンドで待ち伏せなんて戦術も本当は取りたいんですけどね

みんなが知りたい質問

マグナ50につけれるオススメのHIDはありますか？ 省エネな方がいいです。
簡単につけれるのがいいです。

みんなが知りたい質問

シーバス、ナイトゲーム 最近、省エネ対策か何かで常夜灯がオレンジ色のナトリウム灯から白色のLED灯に変わった所が多いですが、それによって今まででテッパンだったカラーが効かなくなった事無いですか？ 影響感じている方。
また、白色灯を攻略された方、アドバイスお願いします。

みんなが知りたい質問

あの岩貞投手の変化球が切れ過ぎる件 阪神ファンならどっち？ 投球数が必然的に増える奪三振のジレンマ 曲がりの調整が効くんなら、バットの芯を外すだけで内野ゴロで 打ち取る省エネ投法で、イニングを稼ぐ玄人好みな大人の ピッチングもあってもと・・・思います。
奪三振記録更新も期待させては、終盤に交代の歯がゆさ 二桁以上当たり前に慣れて贅沢な注文なんですが どうお考えでしょうか？ （雨天中止で考えてみました）

みんなが知りたい質問

ホンダNワゴン燃費について ホンダNワゴンを新車で購入しましたがメーター表示平均燃費が １５．８Km/l程です。
カタログでは２９Km/lとなってますがこんなに差があるもんなのでしょうか？ カタログ燃費と実燃費に差があるのは承知してますがあまりの差に 驚いてます。
また、オートアイドリングストップ機能を使うと燃費が１４Km/lに 落ちるので解除して乗っています。
省エネ運転には多少自信があります。
＊普段は街乗りで1日30キロ程運転してます。
＊たまに遠出（100キロ程）運転しても燃費はさほど変わりません。
＊エアコンは使用してません。
どなたか詳しい方宜しく御願い致します。

みんなが知りたい質問

車の標準バッテリーが省エネ車対応８０ですが特売の４０Ｌを２個つないで代用しても良いでしょうか？ 容量４０のバッテリーを２個つなぐ場合はプラスどうしでつながなくてはいけないのでしょうか？ 「車の標準バッテリーが省エネ車対応８０ですが特売の４０Ｌを２個つないで代用しても良いでしょうか？」について。

みんなが知りたい質問

空気圧が高いタイヤの交換について。
ワゴンR購入時に履いていたタイヤが2.8paとかなり高い空気圧のためか、後タイヤが弾むような感覚を感じるときがあります。
後部座席の乗り心地もあまり良くないようです。
そこで省エネタイプながらも、乗り心地が良く音も静かなタイヤと交換しようと思うのですが、 ①アフターマーケットのタイヤでも空気圧を2.8paにしても大丈夫でしょうか。
（交換するタイヤは DURAN Mu：TECH ECO を予定しています。
） ②交換してもあまり変わらなければ空気圧を減圧しようと思うのですが、燃費が悪くなる以外に不具合は出ないでしょうか。

みんなが知りたい質問

バッテリーフォークリフトのバッテリーについて質問させて頂きます。
充電には自動充電と均等充電があります。
定期的に均等充電をするとバッテリーの寿命が延びるとネットで見かけましたが、 わからないことがあります。
車種はコマツのバッテリー1.5t 最近のフォークリフトです。
知りたい理由は省エネ改善の一貫。
①均等充電をしないで、バッテリーの比重、電圧がバラつくことにより、バッテリーフォークはどのような症状が起きますか？ ②バッテリー本体の表面を清潔に保つことにより自然放電を防ぐとありましたが、 なぜ、自然放電の進行が早くなってしまうんですか？ ③均等充電を定期的に行うことにより、省エネ効果は得られますか？得られるのであれば、その解釈を教えて頂きたいです。
無知で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

質問なんですが 省エネ車 アイドリングストップ機能の車つて 信号待ち 渋滞で 停車中は エアコンはどうなりますか 長い渋滞の場合エンジン停止で エアコンは？

みんなが知りたい質問

ハイブリッドカーって本当に省エネルギー？ プリウス等のハイブリッドカーは、本当に省エネルギー？ 燃費の良さだけ考えれば当然省エネ。
しかしリチウムイオンバッテリーやモーターを作る為の資源やエネルギー消費の二酸化炭素排出量はノーマルエンジンより膨大なはず。
はたして、それを燃費の良さだけで取り戻せるのでしょうか？ しかも２０万円から３０万円も高価なハイブリッドカーの価格を燃費でチャラにするには、１０万キロは走らないとペイ出来ないのは常識。
個人レベルでは下取り価格が、それなりに高くなくては損。
中古車だと、バッテリーの消耗度が、ちょっと心配だし。
廃車までのトータルで考えた場合、ハイブリッドカーは本当に省エネなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

トラックの運転席の前に、風防が有ると、省エネに成りますよね！ 運転席の上に付いているのは、よく見かけます。
スピードも出ますよね！ ボタン1つで、突き出たり、引っ込んだり、出来ないですか？ 軽トラ、軽油、ガソリン、CO2、抵抗

みんなが知りたい質問

今年のドラフトの目玉の一人である県岐阜商の高橋投手ですが、大成しないと思います。
理由は、ランナーもいないのにセットで投げていることがひとつ。
省エネを考えているんでしょうが、あの年齢で体を小さく使うことを習慣とすると、将来の伸びしろを削ることになる、というのがひとつ。
あと、かつての江川のような、小手先で打者を打ち取ることを優先しているその姿勢。
若い時に体に楽をさせてしまうと、筋肉や関節の柔軟性が通常より早く老化してしまうということ。
プロへは行ってそれなりに活躍はするでしょうが、早くピークが来てそのまま一丁上がり、ってことです。

みんなが知りたい質問

はじめまして。
最近はほぼ毎日このノートを読ませてもらっています。
その3に書いてあった「低速球で大きく曲がるのを喜んでいる人を残念に思う」という文章は特に同意です。
もちろんそういう人達の考えを否定するつもりはありません。
人間十人十色の考えがあるのも理解できます。
そういう投球フォームでスコアが出るのもわかります。
でも、外国の、特にアメリカ男子の一流プロボウラーでそういう投げ方の人はいるか？いないですよね。
そういう省エネ投球フォームを磨けば日本のボウリングプロテストに合格できるとは思います。
ですが、言葉を悪く書けばそれで終わってしまうと思います。
その投球フォームをそれからどんなに磨いても常に日本でもプロボウラー上位にいられる保障は全くないと思います。
かといって、投球フォームをそれから変更できるか？できない。
何かやり場のないむなしさしかない気がします。
何で日本では高速・高回転の探求がされないのか不思議です。
私は高速・高回転ボールを探求したいです。
日本式ではない、世界でも戦えるような投球フォームを身につけたいです。
いろいろインターネットで調べましたがここに書かれている投球フォームが1番良いと思いました。
私の場合、速球は投げられますし、ボールの下に手が入った状態での親指抜き、そのあとの回転は問題ないのであとはスムーズなひじ入れさえできればできると思っています。
ここの文章を読んで疑問に思ったことがあります。
・画像の投球フォームを見ていると、ボールを構えてから投げるまで、手はカップ状態をできる限り保っていますがそうした方がいいのでしょうか？ ・「5歩目を踏み込んだ減速でひじと手が入る」とありますが、プッシュアウエイからバックスイングまでひじはまっすぐなので、いくらその減速があったとしてもひじの感覚を変えないとひじは曲がらないと思います。
表現が難しいですが、どういう感覚にするとひじ（と手首)は曲がりやすいでしょうか？親指穴を極限まできつくした方がいいのでしょうか？ ・ボールを放す場所は振り子スイングでの最下点ではなく、そこから若干前にした方が良いでしょうか？その方が単純にボールの下に手が入りやすいと思うのですがいかがでしょうか？ アドバイスいただければ幸いです。
これからもここのページの更新楽しみにしています♪

みんなが知りたい質問

スタッドレスタイヤの研磨は効果ありますか？ この広告を見ると 「使用したスタッドレスタイヤは、ゴムの硬化や摩耗などにより性能が劣化し、冬期の安全走行に影響が出ます。
そこで「けんま君Pro II」。
タイヤ表面を研磨することにより、ゴム本来の柔らかさが戻り、凹凸ができてザラツキ感を復活させます。
グリップ力が回復する上、タイヤの寿命が長くなるので省エネにも貢献。
家計にも優しいサービスです。
」 とのことですが、 実際にやってみた方はいますか？ https://www.san-ai-jikou.co.jp/maintenance/maintenance_test.html#mainte08

みんなが知りたい質問

ガソリンスタンド省エネ者が多くなっても、車減っていないように感じますが、勘違い？

みんなが知りたい質問

軽自動車の排気量の上限、1000ｃｃぐらいに改定してもらえないんですかね？ その方が絶対燃費も良くなり、結果的に排出ガスも低減されるんじゃないですか？ 騒音も減るでしょう。
走行性能も改善されるでしょう。
日本は資源小国なので、今後も省エネ性能を追求して行くべきで、その分野で世界のリーダーであるべきだと思うので、なおさら実現してほしいと思います。

みんなが知りたい質問

あけましておめでとうございます、内山選手はクォーティとゴロフキンを融合させた感じですかね？ 3人ともジャブが強く距離もよく接近されればクォーティ張りのガードで中間距離ではゴロフキンみたいにほとんどバックステップでパンチを避けクリンチもさせない距離で左ボディーも強いです、ゴロフキンのL字バックステップは省エネ方なんでしょうか？