現在S15シルビアspecRでアイドリング不調と加速不良で悩んでいます

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匿名さんからの質問

現在S15シルビアspecRでアイドリング不調と加速不良で悩んでいます。 症状は、暖気完了後にAACバルブで調節した数値より徐々に下がっていく(950回転程度にしていても約700回転まで下がって車体がブルブルする)。 その状態で、アクセルをほんの少しだけ開けると1500回転位までは跳ね上がり、950回転で数秒安定した後上記のように落ちていきます。 そしてアイドリング中にブレーキを連続で踏むとエンストします。 エアフロのカプラーを抜くとアイドリングは安定する気がします。 信号待ちなどで停車した後に、アクセル開度4分の1程度で加速すると2500回転位まで吹けが悪くなります。 そこから一気に踏み込んでブーストをかけると通常通り吹けます。 自分が今まで試したことは、エアフロ交換、AACバルブ洗浄、エアクリ交換、インジェクター交換、プラグとイグニッションコイル交換、パーツクリーナによる二次エアチェック、AACバルブとスロポジセンサーの動作チェック、マスターバックの点検、診断用カプラーショートによる簡易テスト(異常なし)をショップやディーラー、ネットの情報をもとにやってきました。 仕様はストレートマフラー、触媒レス、社外エアクリ、8番プラグ、前置きインタークーラー、NA用スロットル、ブーストアップ(ブースト0.8)、ブリッツブローオフ大気開放(純正撤去)でノーマルECUです。 しばらくこの仕様で問題なく乗っていましたが突然なりました。 プロの方に預けたりしましたが原因がわからず1年近く経ってしまいました。 ブローオフやスロットルは純正コンピューターでやっている人がいて、私も含めて何も問題がなかったので違うと踏んでます。 O2センサーはもしかしたらと思ったのですが簡易診断で異常が検知されなかったので交換はしていません。 何か原因に思い当たることがありましたら教えてください。 よろしくお願いします。
ほぼ同じ仕様のS15シルビア持っています。 （スロットルと触媒は純正でそれ以外はほぼ同じ） 私のS15も同じ症状になりました。 エアフロ洗浄で変化無し。負圧チェック、パイピング抜けチェック問題無し。 AACバルブ洗浄で多少改善されたものの根本的には 変わらず。 日産コンサルタントで異常無し。 私の場合は大気開放ブローオフバルブを純正に戻したら なおりました。 その後、バックタービン仕様にしましたが今だ大丈夫です。 ブローオフを戻すか撤去してみてはどうでしょうか？

#触媒

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