ドライブレコ-ダ-について教えてください 車を安全に走行するための補助機能と事故時の責任を明確にするため(事故発生時の信号の色や事故発生模様等)に自家用車に装備

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ドライブレコ-ダ-について教えてください 車を安全に走行するための補助機能と事故時の責任を明確にするため(事故発生時の信号の色や事故発生模様等)に自家用車に装備しようと考えています。 種類がたくさんあって選定に迷っております。 現時点で欲しいと思っている機種は、「前方衝突警報」、「速度超過警告」、「出発遅延警告」などの機能があるPaPaGo P2Pro 価格19000前後です。 現在この機種を使っている方、性能等について教えて下さい。 「追記」 ・LED信号機の場合、信号が点滅しているように写る機種があると聞きましたが、この機種は大丈夫でしょうか。因みに、私は西日本(愛知県)に住んでおります。 ・すでに上記以外の機種を装備している方、ドライブレコ-ダ-に詳しい方、上記の目的に適う機種がありましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

余計な機能は必要ありません。 LEDの点滅については地域の電源周波数を設定すると点滅しなくなります。 殆どの機種にある機能だと思ってました。 ドライブレコーダーに求めるものは夜間の解像度です。 できるだけ広角で日中と夜間の画像が鮮明であること。 記録したものを簡単にPCに取り込めるかどうか、その程度です。 速度の調節が出来ない人やオカマを掘る人は 運転しちゃいけない。 ひとつだけアドバイスするとしたら メイト・イン・ジャパンを買う事です。 日本のメーカーでも機種によっては大陸製だったりします。

#衝突警告

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みんなが知りたい質問

自転車で走行している時に危険運転やこちらに幅寄せをしてくる車などを威嚇するには、どうしたらいいですか? 法律上だと自転車は真ん中よりでなければ車道を走れるみたいですが、車のドライバーには広まっておらず、車道の白線の内側(歩道側)を走るのがあたり前みたいに考えている人が多いのかクラクションなど何度か鳴らされましたし、意図的なのか、そのドライバーの認識が甘いのか知りませんが狭い道で車が私の方に寄り気味で走ってきたために瞬間的に細いスペースで踏ん張らなかったら転落か衝突していたところです。
怒鳴っても引き返してこなかったところをみると意図的だった可能性も否定出来ません。
車同士ならクラクションを鳴らしたりパッシング(ライトを上向きでチカチカと照らす。
)などで威嚇出来るのですが(車同士の場合は、こちらが余程、悪くなければ90%位は相手も端によったりして徐行してくれます。
) あまりにも車に理不尽さを感じたので改造エアガンでも先手でぶち込んで様子をみるとか過激な事まで考えてしまいますし、ベルは車に聞こえないですし、昼間にライトを点灯させて箸っても悪意のあるドライバーには無意味でしょうし自転車で車に警告する時、はどうするのが一番ですか? 相手の車のスピードが出てないなら自転車を横にして道路を封鎖するのも手かなと思ってしまいますし悪意があるなら改造エアガンかパチンコでも打ち込んでみようかなとも思ってしまいます。
車のドライバーは圧倒的に多数で、スピードも、もの凄く出るのに交通弱者とかに対しての配慮に欠けている人が多いと思っています。
(法律の自転車が通っていい場所も法律が、どうだからじゃなくて一台程度の自転車が車道側を走っている事を許せないドライバーが多いという事に問題がある気がします。
) 車は走る凶器だから事故にあうのはイヤですから過激な方法でもいいので、ご教授、お願いします。

みんなが知りたい質問

世界基準のワールドカーオブザイヤーが149万円?国産軽自動車の価格帯で車に求められるものを提示したvw up! これが車だ!って感じ? up!の価値は、日本人が評価できるでしょうか? 走行安 定性に係るESP、全席3点式シートベルトと着用忘れ時の警告、サイドエアバック、緊急ブレーキ時のブレーキアシストと後方車への注意喚起をするエマージェンシーストップシグナル、アクセルよりブレーキを優先するブレーキオーバーライドシステムが全車標準装備で、さらに、コンパクトカー初の全車標準装備で、衝突回避・軽減ブレーキも! 何よりも乗り味が剛性感を感じられ、フラットで気持ち良いことが評価されているようです。
ドアの上げ下げよりもドアの数よりもそれらの安全性向上への貢献を優先すべきだということ、車本来の乗り味を楽しむことを当然併せ持つベキだという考え方に共感できるかでしょうか? 149万円(本国価格120万程度)の価値をどこに割り振るかを真剣に考えた時に、日本車のものづくりとは、全く異なるところが浮き彫りになったようなきがします。
つまり、見方によりますが日本車の悪い点は、ユーザー迎合的で、ドイツ車は、車に必要なものは、これです!と、逆に示しているような気がします。
どうせ、誘導されるのなら、後者の考え方にノッた方が幸せになれるかもしれないとも思います。
日本の車社会、車産業界を考えなおすのも良いのかな? しょせん、ガイシャである部分もあるかもしれませんが、メッセージが伝わる感じがします。
日本に限らないかもしれませんが、良いもの、良いメッセージ性のあるものは、例え外国製であっても、学ぶべき事を学ぶ機会として、身近なテレビ番組や大衆的な報道でも、積極的に取り上げるベキだと思います。
例えばテレビなどスポンサーの影響が大きく、ガイヤの夜明けなどもただの宣伝になっている部分もあるかと思います。
スポンサーでなくても、あるいはスポンサーの意向に反しても?視野を広げて評価することについても考えなおすきっかけにしてはどうかと思います。
そんな客観的評価を展開するテレビ番組が身近な民放番組の報道で特集で紹介されることがあっても良いのではないかと思います。
日本車が良いとか外車が良いとかいうとこではなく、日本の産業界と日本人が客観的に考える機会を与えるということです。
皆さんはどう思いますか? up!には、それだけの要素があると思います。

みんなが知りたい質問

車のエアバック警告灯が常に点灯しません 日産 フーガY51です。
修復歴車で購入を考えています。
修復箇所は前左サイドメンバー1部交換、コアサポート1部交換です。
車体や足回りまでは被害が行ってないようですので軽微なオフセット 衝突と思われます。
ダッシュボード、ハンドル、cピラー、シートはエアバックが展開した形跡は見受けられません。
交換した形跡もありません。
日産に持ち込みコンピュータ診断しましたら、エアバックの箇所はシャットダウンしてしまいます。
考えるられる可能性。
1,事故時にエアバック展開した。
そのため警告灯点灯しない 2,事故時にエアバック展開しなかった。
だが、コンピュータは展開したと判断している 3,事故時にエアバック展開した。
内装を全部見栄え良く修復した。
実際にエアバックが展開したら、再度同じように畳んで入れることが出来るのでしょうか? カバー等を外してエアバック本体の状態を確認する方法はありますか? 他のメーカー整備士の人は、エアバック本体はあっても、コンピュータが無いと認識しているので、今後事故があっても展開し無い可能性が高いとのことです。
エアバックがないのは万が一があった時に後悔したくありません。
中古のコンピュータに取り替えが良いでしょうか? 対応方法をお教え下さいませ。
日産の高度な知識のある方だけご意見下しませんでしょうか?