１モーター方式のHVはいつになったら本格普及しますか？カテゴリーマスターさんにお尋ねします

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匿名さんからの質問

１モーター方式のHVはいつになったら本格普及しますか？カテゴリーマスターさんにお尋ねします。日産が1モーター方式のHVパワートレーンをフーガで採用してから２年が経ちましたが、実質中身同じのシーマを除き採用車種が一向に拡大しません。期待されていたセレナも、結局はなんちゃってHVでした。欧州勢も、まだまだゼロに等しいくらいの販売実績です。貴殿は「今後は１モーター方式が主流になる」というご意見をお持ちのようですが、現実にはそのようになっていないように思います。これは何故なのでしょうか？また、実際に１モーター方式のＨＶ車が本格的に普及するのはいつごろでしょうか？ぜひ、ご意見をお聞かせください。

＞「今後は１モーター方式が主流になる」というご意見をお持ちのようですが、現実にはそのようになっていないように思います。これは何故なのでしょうか？ 1モーター方式では、あまり燃費改善効果が望めないため、今出しても商品としての魅力に欠けるからです。ホンダのIMAのように、コストは安いが燃費もそれなり、という中途半端な形で出しても、販売で苦戦することが目に見えています。ちなみに、ベンツは小型車向けのHVでトヨタに技術供与を要請し、トヨタもこれに応じることが2年前に決まっています。2013年にもTHSを搭載したAクラスのHVがデビューする予定です。 https://ujita.co.jp/blog/2010/09/16/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%81%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%81%AB%EF%BD%88%EF%BD%96%E6%8A%80%E8%A1%93%E4%BE%9B%E4%B8%8E%E3%81%B8/ 今年になって、BMWもトヨタからHV技術の供与を受けることを決めました。 https://clicccar.com/2012/06/25/169252 ＞また、実際に１モーター方式のＨＶ車が本格的に普及するのはいつごろでしょうか？小型車の分野では、THSを軸とするトヨタ方式の2モーターシステムが主流になることがほぼ確定したと言っていいでしょう。 1モーターシステムを開発したZFにとって、お膝元のベンツ、BMWが小型車での採用を見送ったことは大きな痛手です。残るVWが、どのような商品を出すかがZFの1モーターシステムの命運を決すると言えますが、アメリカ仕様のジェッタHVを見る限りあまりパッとしないですね。 https://response.jp/article/2012/11/01/184193.html プリウスより値段が高くて燃費も悪いが、動力性能が良いことを売りにしているようですが、ピントが少しずれているように感じます。＞1モーター方式のパワートレーンがすでに開発完了しているのだとすれば、なかなか商品化が進まない（少なくとも現時点では事実としてそうです）理由は何ですか？ジェッタHVがその理由を雄弁に語っています。本来低コストが身上の1モーターシステムなのに、2モーターのプリウスに価格で負けてしまっています。それでいて燃費はプリウスより悪い。つまり、2モーターHVに対抗できるだけの商品に仕立てることが難しいということですが、これはホンダが出した結論と同じです。＞日産型1モーターHVのどのような点が改善されれば普及につながると思われますか？現行フーガでは、走行条件によってクラッチ切断時のショックが出ますが、これは上級車種に相応しくない挙動です。クラッチに滑り制御を入れことで解消できるとの意見もありますが、ホンダのCVTは内部のクラッチにそのような制御を取り入れた結果発生する寿命の問題を最後まで克服できませんでした。頻繁に切断を繰り返すクラッチの寿命について十分な耐久性があることを実走行で証明する必要があるでしょう。

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