マツダのCX-3に 17インチ×7.0J PCD114.3 インセット45のタイヤ&ホイールを履いた場合(タイヤサイズは215-55-17)純正の18インチタイ

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匿名さんからの質問

マツダのCX-3に 17インチ×7.0J PCD114.3 インセット45のタイヤ&ホイールを履いた場合(タイヤサイズは215-55-17)純正の18インチタイヤと、 見た目や走りはどの様になりますでしょうか? 重々しい純正18インチを替えたいと思っております。 どなたかアドバイスをよろしくお願いします。

インチダウンですね。そのホイール&タイヤサイズは車検も全く問題ありません。以下、純正18インチを基準にしたタイヤ外径とツラ出し寸法です。7J+45は純正18インチよりも5mmのツラ出しですから、あまり見た目のツラ出し効果はありません。 <純正18インチ> 215/50R18 外径672mm 7.0J+50(ツラ±0mm) <純正16インチ> 215/60R16 外径664mm 6.5J+50(ツラ▲6.35mm) <候補17インチ> 215/55R17 外径668mm 7.0J+45(ツラ+5mm) CX-3は世界有数のスタイリングですが、その度合いを際立たせるには、やはり18インチの方がいいですね。17インチになるとルックスのパンチは弱まりますので、ホイールのデザイン選びが非常に重要になってきます。 走りについては、17インチは18インチよりも持ち前のオンザレール感は弱まります。若干路面の当たりは柔らかくなりますが、乗り心地については選ぶタイヤ銘柄による影響が大きいと思います。同銘柄同幅同士で17と18インチであれば燃費もさほど変わらないです。 17インチが18インチよりも優れている点は・・・ (1) オフロードを走ったり、縁石を乗り越えたりするときに、ホイールにガリ傷 が付きにくいこと。 (2)少しコストが安いこと。 (3)少し突き上げが緩和されること。 主に上記3点になりますね。冬場にスタッドレスを履くのに215/55R17を履いているケース結構あります。写真添付いたします。 7.5J+38に215/55R17ですが、このインセットは小さすぎるので、質問者様の7.5J+45の方が適切です。 <写真の情報ソース> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2486881/car/2021892/3375014/note.aspx

#タイヤホイール

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みんなが知りたい質問

2012年、2015年yzf-r1について 当方2012年式のyzf-r1(以下r1)を所有しています。
2015年にフルモデルチェンジしたr1はトラクションコントロールシステム(以下tcs)の他にアンチウイリーシステムも搭載しているとの事ですが、2012年のr1のtcsは前後輪の回転差を検知して点火カットをしているとネットで調べました。
前後輪の回転差と言う事はホイールスピンは勿論の事、発進時のパワーリフトやウイリーの時も前後輪の回転差は生じる訳なので、2012年r1のtcsの時点で同時にアンチウイリーシステムも備えていると思うのですがどうなんでしょうか?2015年式のr1のアンチウイリーシステムはフロントフォークの荷重が抜けそうになると介入するみたいな事を読んだ気がしますが、(うろ覚えですみません。
)それに対して2012年式のr1は実際にフロントが持ち上がってフロントタイヤの回転が落ちてからtcsが介入し、結果的にウイリーしない(2015年式より反応が遅い)と言う考えでよろしいのでしょうか? 回答よろしくお願いします。
※所有しているr1では常にtcs介入度は最大で一定速から急加速した時に恐らくリアは滑ってないと思うのですが、フロントが2.3cm浮いた所辺りでtcsが介入し点火カットしました。
(何度も試した訳ではないので、もしかしたらリアが滑って介入しただけなのかもしれません。
)