中古で買ったスペーシアに175/65R14のタイヤが履かされていました

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匿名さんからの質問

中古で買ったスペーシアに175/65R14のタイヤが履かされていました。 ホイールも外品です。 ノーマルは155/65R14なのでこの違いでどんな影響がでるのでしょうか? 車のことは無知に近いので詳しく教えて頂ければありがたいです。 よろしくお願いします。

155/65R14の外形が557mm これに対して175/65R14は583mm その差は26mm 大径化によるハイギヤードで加速力がダウンします 大径化でブレーキの初期制動が落ちます タイヤの重量増でバネ下重量増で足廻りの負担が増えます その反面見た目(フェンダーの隙間)が減って チープ感が下がります 直進性が少し上がって落ち着き感が出ます ギャップでの跳ね感が減ります 普段使いでは問題に成る程の影響力は無い 微細な変化ですから気づかない場合が多いですね クルマの事を良く勉強された方が履き替えたんでしょう 外見をノーマルのままグレードUPした感じですね ま、175なので燃費面は妥協されたんでしょう(^_^;) PS そうそう、車検的には誤差範囲なので そのまま通ります(^^)v

#タイヤホイール

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みんなが知りたい質問

2012年、2015年yzf-r1について 当方2012年式のyzf-r1(以下r1)を所有しています。
2015年にフルモデルチェンジしたr1はトラクションコントロールシステム(以下tcs)の他にアンチウイリーシステムも搭載しているとの事ですが、2012年のr1のtcsは前後輪の回転差を検知して点火カットをしているとネットで調べました。
前後輪の回転差と言う事はホイールスピンは勿論の事、発進時のパワーリフトやウイリーの時も前後輪の回転差は生じる訳なので、2012年r1のtcsの時点で同時にアンチウイリーシステムも備えていると思うのですがどうなんでしょうか?2015年式のr1のアンチウイリーシステムはフロントフォークの荷重が抜けそうになると介入するみたいな事を読んだ気がしますが、(うろ覚えですみません。
)それに対して2012年式のr1は実際にフロントが持ち上がってフロントタイヤの回転が落ちてからtcsが介入し、結果的にウイリーしない(2015年式より反応が遅い)と言う考えでよろしいのでしょうか? 回答よろしくお願いします。
※所有しているr1では常にtcs介入度は最大で一定速から急加速した時に恐らくリアは滑ってないと思うのですが、フロントが2.3cm浮いた所辺りでtcsが介入し点火カットしました。
(何度も試した訳ではないので、もしかしたらリアが滑って介入しただけなのかもしれません。
)