車のタイヤホイールについてですが 175/65/15+39から 185/65/15に変えるときインセットはどうなんのでしょうか?

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匿名さんからの質問

車のタイヤホイールについてですが 175/65/15+39から 185/65/15に変えるときインセットはどうなんのでしょうか?

車種、その他の情報がありませんが、まず、タイヤに関しては、外径が2%大きくなり、幅が1cm大きく(組むホイールにより、若干異なる)なります。(2%なので、メーター誤差も問題ないと思います) 同じホイールに組むことを基準とすれば、内側に5mm,外側に5mmタイヤが太くなります。 この大きさで、タイヤがフェンダーからはみ出したり、タイヤハウス内や、ショック、その他への干渉がなければ、同じホイールサイズで問題ないということになるでしょう。 インセットしか書いてありませんが、実際は、リム幅も考えなくてはいけません。1サイズしか違わないので、おそらく、同じ幅でも大丈夫でしょう。 具体的には、5.5Jか、6Jくらいだと思います。ワンサイズ幅を広げるなら、その分、タイヤ幅も広くなりますので、5mmより内、外、それぞれ広がり幅が少し増えます。 ご自身で、どのくらいの隙間があるかを、目視でも構わないので、確認してから決められたら良いと思います。

#タイヤホイール

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みんなが知りたい質問

2012年、2015年yzf-r1について 当方2012年式のyzf-r1(以下r1)を所有しています。
2015年にフルモデルチェンジしたr1はトラクションコントロールシステム(以下tcs)の他にアンチウイリーシステムも搭載しているとの事ですが、2012年のr1のtcsは前後輪の回転差を検知して点火カットをしているとネットで調べました。
前後輪の回転差と言う事はホイールスピンは勿論の事、発進時のパワーリフトやウイリーの時も前後輪の回転差は生じる訳なので、2012年r1のtcsの時点で同時にアンチウイリーシステムも備えていると思うのですがどうなんでしょうか?2015年式のr1のアンチウイリーシステムはフロントフォークの荷重が抜けそうになると介入するみたいな事を読んだ気がしますが、(うろ覚えですみません。
)それに対して2012年式のr1は実際にフロントが持ち上がってフロントタイヤの回転が落ちてからtcsが介入し、結果的にウイリーしない(2015年式より反応が遅い)と言う考えでよろしいのでしょうか? 回答よろしくお願いします。
※所有しているr1では常にtcs介入度は最大で一定速から急加速した時に恐らくリアは滑ってないと思うのですが、フロントが2.3cm浮いた所辺りでtcsが介入し点火カットしました。
(何度も試した訳ではないので、もしかしたらリアが滑って介入しただけなのかもしれません。
)