自動車業界が軒並み過去最高益の更新が確実視されています

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匿名さんからの質問

自動車業界が軒並み過去最高益の更新が確実視されています。 円高耐性を強化しながらでも国内生産一定台数以上続けて来た効果が出ていると考えられます。 しかし、アベノミクスとくに為替政策に振り回される傾向が強いため国内メーカーの企業合併やアライアンス化はさらに加速すると思われます。 トヨタを中心に子会社の曰野、ダイハツに加え富士重工、マツダ、いすゞなどがトヨタ系アライアンスとして一纏まりになるのでしょうか? 日産ルノーと三菱自動車もアライアンス化が加速しますか? 日系自動車メーカーはいずれ大トヨタ連合、三菱日産ルノー、ホンダ、スズキの4グループに成りますか?

三菱日産ルノーとスズキも提携で恐らくビック3になります!輸出企業の業績改善のカラクリは円安効果による株式の時価総額アップと思われるがちですが、それ以上にドルとユーロで保有している内部留保の差益が大だと思いますよ!

#アライアンス

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この質問「自動車業界が軒並み過去最高益の更新が確実視されています。 円高耐性を強化しながらでも国内生産一定台数以上続けて来た効果が出ていると考えられます。 しかし、アベノミクスとくに為替政策に振り回される傾向が強いため国内メーカーの企業合併やアライアンス化はさらに加速すると思われます。 トヨタを中心に子会社の曰野、ダイハツに加え富士重工、マツダ、いすゞなどがトヨタ系アライアンスとして一纏まりになるのでしょうか? 日産ルノーと三菱自動車もアライアンス化が加速しますか? 日系自動車メーカーはいずれ大トヨタ連合、三菱日産ルノー、ホンダ、スズキの4グループに成りますか?」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

ルノー・日産・三菱アライアンス誕生か そういう雰囲気みたいですね。
この前軽の開発風景をテレビで見ましたが、 日産と三菱の経営者と担当者が互い違いに同乗していました。
蜜月関係みたいです。
このまま軽だけじゃなく普通車も面倒みてくれと、そういう感じでしたね。
虎の子三菱ふそうはダイムラーに持っていかれ、どうなるかと思いましたが、 なんとか落ち着きそうですね。
そもそもメーカーは黒字ですし、困ってるのは 国内販社ですよ。
かれらがこのままだと食い扶持に困るので、順次日産のディーラーに 鞍替えすれば、万事解決です。
一部業販店のように三菱車を併売すれば、いいわけですし。
もう実際他社のOEMは多いわけですが。
スリーダイヤより日産のほうが心象いいです。
でも一時期はパジェロとかデリカが売れに売れて、業界三位を不動の地位にしてましたね。
ちょうどホンダが出遅れて、三菱が救済するとかいう噂もありましたが。
まさに隔世の感と いうか、盛者必衰ですね。
なにはともあれ、スリーダイヤモンドの車とサービス網が残ることで、いいことですよね? https://jp.ibtimes.com/articles/44875/20130531/1369988374.htm https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD310IY_R30C13A5TJ1000/ https://jp.ibtimes.com/articles/44869/20130531/1370002378.htm