おとなしいボールが欲しいのですが… 閲覧いただきありがとうございます

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匿名さんからの質問

おとなしいボールが欲しいのですが… 閲覧いただきありがとうございます。 当方、スピードと回転がかなりあり、大会などの朝一のバックエンドがキレているレーンで苦労することが最近多いで す。 そこで、そろそろ動きのおとなしいボールにも手を出そうと考えているのですが、最近の球でキレたレーンコンディションやフラットレーンでも対応できるボールはありますでしょうか？ 現状のラインナップとしては、モーメンタムHST、スワーブFX、プリズンセル、アライアンスブラッド、IQツアー30ですので、先の動きが荒々しいように感じます。 今の候補としては、 ケミカルX、ベノムコブラ、へクティク、ハイワイヤーを考えています。 ご教授いただければ幸いです。
一般論として、ピンをPAPから離し、PSAもPAPから離すとフレアが抑えられ、おとなしい動きになります。 また、表面仕上げを粗く（ダル仕上げ）することで、手前からレーンをキャッチしますが先の動きは大人しくなります。 今お持ちのボールはどれもミディアム～ミディアムヘビーのボールのようですが、劣化が進んで曲がり幅が小さくなったボールがあれば、それを上記のように開け直して表面仕上げを変えてみることでおとなしいボールに仕上げることも出来ると思いますよ。 新品はどうしても先の動きが良く、少し古くなったボールの方が扱いやすいという面もありますので、質問者さんのイメージに合うのはあるいは中古ボールかもしれません。 候補のボールはどれもミディアムかミディアム～ドライ用ですね。 どれを選ぶにしても箱出し状態ではなく、表面仕上げを粗くして使った方がいいと思います。

#アライアンス

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この質問「おとなしいボールが欲しいのですが… 閲覧いただきありがとうございます。 当方、スピードと回転がかなりあり、大会などの朝一のバックエンドがキレているレーンで苦労することが最近多いで す。 そこで、そろそろ動きのおとなしいボールにも手を出そうと考えているのですが、最近の球でキレたレーンコンディションやフラットレーンでも対応できるボールはありますでしょうか？ 現状のラインナップとしては、モーメンタムHST、スワーブFX、プリズンセル、アライアンスブラッド、IQツアー30ですので、先の動きが荒々しいように感じます。 今の候補としては、 ケミカルX、ベノムコブラ、へクティク、ハイワイヤーを考えています。 ご教授いただければ幸いです。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

マイレージ付きクレジットカードで教えてください。
海外旅行が趣味で基本的に陸マイラーってやつです。
会社の経費も含めて平均月に１００万円ほどカードで支払いをしています。
現在セゾン ユナイテッドゴールドカードを使用していますが、年間の最大マイル数が５００万までということですので、新たに、マイルの還元率の高いカードをと検討しています。
現在検討中なのが、JCBのゴールドカード（マイレージプラス）が年間の上限もないようでいいかなと思っています。
年間費のこともあるので、現在のセゾンも同額ですので、上記の方を解約して、JCB一本にしようかとも考えています。
そこで、、 ①スターアライアンス系で一番還元率のいいクレジットカードは何か？ ②もし詳しい方がいましたら、、現在のセゾンゴールドと、JCBのゴールドの保障面 （買い物保障・海外での事故・ケガ・盗難）にとくに差異がないか？ を教えていただければと思います。
いろいろネットで見たところ、情報量が多く、何かと自分に合っているのが逆にわからなくなってきていますので、詳しい方助言お願いいたします。

みんなが知りたい質問

ロニー・メインのプロフィールでのタイトル歴にシスコ版NWA世界ヘビー と書いてありますが、メインは本当にこのタイトルを獲得しているのでしょうか？ シスコ版USヘビー級歴代王者一覧の所に NWAナショナル・レスリング・アライアンス（サンフランシスコ版） と書いてあるのでメインはシスコ版NWA世界ヘビー級王座 を獲得していることになっているのではないでしょうか どう思いますか

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ルノー・日産・三菱アライアンス誕生か そういう雰囲気みたいですね。
この前軽の開発風景をテレビで見ましたが、 日産と三菱の経営者と担当者が互い違いに同乗していました。
蜜月関係みたいです。
このまま軽だけじゃなく普通車も面倒みてくれと、そういう感じでしたね。
虎の子三菱ふそうはダイムラーに持っていかれ、どうなるかと思いましたが、 なんとか落ち着きそうですね。
そもそもメーカーは黒字ですし、困ってるのは 国内販社ですよ。
かれらがこのままだと食い扶持に困るので、順次日産のディーラーに 鞍替えすれば、万事解決です。
一部業販店のように三菱車を併売すれば、いいわけですし。
もう実際他社のOEMは多いわけですが。
スリーダイヤより日産のほうが心象いいです。
でも一時期はパジェロとかデリカが売れに売れて、業界三位を不動の地位にしてましたね。
ちょうどホンダが出遅れて、三菱が救済するとかいう噂もありましたが。
まさに隔世の感と いうか、盛者必衰ですね。
なにはともあれ、スリーダイヤモンドの車とサービス網が残ることで、いいことですよね？ https://jp.ibtimes.com/articles/44875/20130531/1369988374.htm https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD310IY_R30C13A5TJ1000/ https://jp.ibtimes.com/articles/44869/20130531/1370002378.htm

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ジャイアントのコンポジットシリーズってどういう位置着けなんですか？ 以前在ったアライアンスシリーズのコストがかかり過ぎるから、代わりに適当なのを出したみたいな事を聞いたことがありますが本当でしょうか？

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Ｊリーグの一部のクラブで扱ってる『チケットアライアンス』のメリットは何がありますか？

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自動車業界が軒並み過去最高益の更新が確実視されています。
円高耐性を強化しながらでも国内生産一定台数以上続けて来た効果が出ていると考えられます。
しかし、アベノミクスとくに為替政策に振り回される傾向が強いため国内メーカーの企業合併やアライアンス化はさらに加速すると思われます。
トヨタを中心に子会社の曰野、ダイハツに加え富士重工、マツダ、いすゞなどがトヨタ系アライアンスとして一纏まりになるのでしょうか？ 日産ルノーと三菱自動車もアライアンス化が加速しますか？ 日系自動車メーカーはいずれ大トヨタ連合、三菱日産ルノー、ホンダ、スズキの４グループに成りますか？

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ホンダ（本田・HONDA)が車載システムで米グーグルと連携した事をどう思われますか？ グーグル（自動車への基本ソフト（ＯＳ）「アンドロイド」のプラットフォーム搭載を進めている）が中心となって形成された協力体制は「オープン・オートモーティブ・アライアンス」（ＯＡＡ）と言われているらしいです。
ホンダの他にもドイツのアウディ、アメリカのゼネラル・モーターズ、韓国の現代自動車も加盟したとか。
その上、半導体メーカー会社のエヌビディアも加わったそうです。
ソフトウエアやサービスの開発者が車の運転に新たな将来を提供しスマホの良さを自動車にも生かせると踏んでいるらしいのです。
これからどのような事を希望、または期待しますか？

みんなが知りたい質問

クランク交換について教えて下さい。
自転車は2010ジャイアントTCRアライアンスSEですが、スラムレッドBB30は取り付け可能でしょうか？ 自転車のフレームにはGXPと表示されています。
よろし くお願いいたします。