ショウエイのJ-FORCE4かJ-Cruise 先日ショウエイがJ-FORCE4を発売しました

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ショウエイのJ-FORCE4かJ-Cruise 先日ショウエイがJ-FORCE4を発売しました。 新しいJ-FORCE4はXLサイズで1410g対してJ-Cruiseは同じサイズで1550gと140gの差があります。 そしてJ-FORCE4は新しいから空力性能が上がったのかな？ 上記の理由からJ-FORCE4の方が良いとこが多いんですが、J-FORCE4にはインナーサンバイザーがついてないですよね？その理由でJ-CruiseとJ-FORCE4どちらを買うか迷っています。 そこでJ-CruiseとJ-FORCEシリーズ両方をかぶったことのある人に聞きます。 インナーサンバイザーは、どのくらい便利ですか？ また、J-Cruiseは結構重量がありますが、長時間使用しても疲れませんか？ それと、どちらがお勧めですか？
JーForce3とJーCruise持ちです（両方Lサイズ） JーForce4はモーターサイクルショーで被りました JーCruiseのインナーパイザーはとても便利です 左頬の部分にインナーパイザーを上下させるレバーがあるのですが レバーの上下は短いストロークで行えるので素早く操作出来て トンネルなどの通過にはとても重宝します （海外メーカーのパイザー付ヘルメットの中には、頭頂部にレバーを持ってきているのもありますが あれは開閉のストロークが長すぎて、走行中には全く使い物になりません） 内装も被った感触が非常に良く、重さを上手く分散しているようで 私はそんなに重さを感じませんでした（個人的な見解です） 但し、内装がかなり厚めなのとインナーパイザーがあるため 帽体がかなり大きめですね SHOEIは風洞実験室あるので空力に優れていて、高速道路でも全然平気ですが 正面の投影面積が大きいので、ちょっと大きさが気になります あと、CJー2シールドはかなり良いです（JーForce4も同じシールド） かなり丸い形状なのですが、安っぽいバブルシールドとは全く違って 中から見える景色に全く歪みがありません また、下からの風をかなり上手く遮断してくれていると思います 更にピンロックシート装着可ですから、アクティブセーフティーの面でも良いです 正直言ってこのシールド付けられるメットはそれだけで価値がありますね ベンチレーションについては、流石にJーForce3に較べると劣りますが AraiのSZーRam3（以前使ってた）よりは良いと思います そして最後に静粛性 兄弟分のNEOーTECH、GTーAirも優れた静粛性を発揮しますが、 JーCruiseもそれに負けない位の静粛性があります （個人的にはGTーAirが今現在最高の静粛性のメットだと思います） 総合的に言えば、JーCruiseは現在のジェットヘルメットの最高峰だと思います JーForce4は残念ながらモーターサイクルショーで被っただけですが 被り心地はJーCruiseにかなり近いものがあります 私大好きCJー2シールド採用ですし、被る前持った時に既に軽さを感じます あと、SHOEIの人に聞いたら、ベンチレーションのマネジメントはJーForce3よりも上だそうです コレも買って損はないジェットでしょうね （JーForce3の寿命の後に買うつもりです）

#Cruise

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