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今回の三菱自動車の燃費不正問題について、三菱信者はこういうことがあっても三菱自動車を擁護する馬鹿がいるのはなぜですか？ 三菱信者は、「燃費ごときのことでいちいちグダグダ言う国やマ スコミも馬鹿だろ」とか「だいたい今の世の中燃費、燃費ってうるさいんだよ」とか言ってくる始末。 それに、日産が今回の不正の告発をしたことについても、「良者気取りしてる日産の方がよっぽど悪い」「殺っちゃえ日産」などと言うやつも。 幾ら日産が提供先、共同開発社だからといって、車両の製造自体は三菱がやってるんださら三菱が一番悪いのは間違いないだろ。 日産は自身も三菱製造の軽を販売してるにも関わらず、我が身の信用が落ちる覚悟で三菱のインチキ不正という悪いことを見つけて告発したんだから、日産はある意味正義なんだぞ！ さらに、なぜか分からないが、今回の三菱自動車の燃費不正問題に全く関係のないトヨタ自動車を貶すツワモノも。 「ハイブリッド車のカタログ燃費と実燃費の差が開きすぎてるトヨタも不正してる」「リコール隠しして揉み消すような体質があるトヨタなんかも絶対してるよな」とか。 幾らトヨタが昔リコール問題起こしたからといって、今回トヨタが燃費不正してるかどうか、証拠もないうちに言うやつはアホじゃねーの？ トヨタが燃費不正してると言うなら、証拠を持ってから言え。 他車メーカーばっかり貶す信者って、三菱信者が一番多いんだってね。 三菱信者は今回の騒動のことを重く受け止め、今まで他車メーカーを貶しすぎたことを反省しなさいw
今回の不正は、実測での空気抵抗計測で平均値を使わなければならないところを最低値を用いたようです。 それを見抜ける制度にはなっていないというのが現状法制度です。 日産がOEM供給を受けている車の燃費が良すぎる事に疑念を抱き、日産の空気抵抗実測で不正が発覚したようです。 折角、リコール隠しからグループ会社の支援で立ち直りかけたところにこの不正です。 グループ企業も支援を躊躇しているのが現状です。 仮にVWのような車両の買取をやったら台数はVWよりも多くなり、4000億円の自己資金では立ち行かなります。 VWは2兆円の特別損失を計上しても1000億円の赤字で済んでいます。 現状は三菱信者とは関係無く推移するでしょう。 軽自動車部門を日産が引き受けて、残りはグループ企業内で業種転換というシナリオが一番妥当なのかもしれません。 あくまでも憶測ですけど。 (mazda_believer_eccentricさんへ)

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仕様頻度は、3月半ばから10月いっぱいくらいまでの晴れの日であればほぼ乗ります。
結局のところ、自分の求めているものは、純正ホイールにはめることができ、通勤やツーリングで快適に使えて、峠などでの違った走行でも安心して使えるタイヤです。
予算はリアとフロントで20000円です。
はめ変えは自分で行う予定です。
今のタイヤは製造日も経っているし、溝も少ないので、カーブでは車体が起き上がってきて走るのが少し怖いほどです。
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