エンジン性能が高すぎて逆に運転がつまらないことはあるのですか? 昨日のカーグラでマカンの批評で気になるところがありました

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匿名さんからの質問

エンジン性能が高すぎて逆に運転がつまらないことはあるのですか? 昨日のカーグラでマカンの批評で気になるところがありました。 試験走行で使ったのがマカンターボだったそうですが、オーバオースペックすぎて素のマカンだったらもっと楽しかったのにみたいなコメントがありました。 マカンSくらいがちょうどいいのでしょうか? エンジン性能が高過ぎるのがかえって楽しさを損なわせることがあるのですか? ケイマンSよりケイマンの方が楽しいという人もいますし。 楽しさ気持ち良さを追求するとどれくらいの按配が理想的なのでしょうか?

ありますよ。 多分ですが低回転からトルクがありすぎて、立ち上がりで一つか二つ上のギアを使っても問題なく加速してくれるのでしょう。 パワーがない車だったら一つのコーナーでも三速を使って大きく回った方が良いかもしれないし、いちど二速に落として小さく回って立ち上がりを鋭くした方が良いかもしれない…とか考えたり試したりしてみる楽しさがありますが、過剰なハイパワーでフラットなトルクのエンジンなら、どっちで回ってもどっちのギアを使っても一緒…みたいなところがありますから。 レースゲームで例えると、イージーモードでマニュアルシフトをコンピューターが勝手にシフトチェンジしてくれますよ…という奴がありますが、あれに近い感じでしょうかね。 速く走るのではなく、楽しく走るのならノーマルの軽自動車で峠道(登り)でも走ると面白いですよ。 シフトミス(チョイスミス)して一つ上のギアを使ってしまうだけであっという間に減速していきますから。 逆に一つ下のギアを使ってしまうと思い通りに加速していかない(立ち上がりでぎくしゃくしてしまう)。 そういうのをやりながら 『あぁ~間違えた』とか 『今のはばっちり』とか 自分で批評しながら走るのが楽しいですから。

#マカン

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みんなが知りたい質問

ajiinonenuの「アルト」と「フェード」に関して。
カーグラの2016 2月号カーグラフィックアワードにおいて。
この車種の中にアルトも掲載されている。
一般道では極めて快適で上質感が漂う乗 り味だと絶賛されている。
ジャイアントテストではマカンを抑え1位に納得とも記載。
サーキットでは、ブレーキのフェードの兆候と書かれている。
ちなみに兆候とは、その物事が起こりかける気配があると言う意味。
要は起こっていないわけだ。
結局このアワードでは重たいSUVはマカンとNXのみ。
他はスポーツカータイプとセダンのみ。
要は99,9%の一般道しか走らない人は、むしろマカンでなくともNXも上質で良いと言う事だ。
と言うかサーキットでNXを走らせるとかもはや頭おかしい。
重たいSUVを時速100km〜180kmなどでサーキットで走らせブレーキ踏めばブレーキの強いポルシェマカンはなんとかなるが、NXどころか他の外車SUVだつてフェードの兆候が起こりえる。
ただし兆候ね。
そして実際にはフェードを起こしていない。
馬鹿なサーキット走行でもレクサスはフェードしない。
以上。
と言う事で、これこらのアルトとフェードの例えが出たらただの「嘘」であると言える。
ajiinonenuお前はアホやな