✪画像✪ 5秒以内に異変に気づかないと生きていけない画像 運転が苦手な人は「間違い」に気付けない写真 とある交差点の様子を写した写真が、Twitterで話題です

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匿名さんからの質問

✪画像✪ 5秒以内に異変に気づかないと生きていけない画像 運転が苦手な人は「間違い」に気付けない写真 とある交差点の様子を写した写真が、Twitterで話題です。 なんでも、自動車の運転が苦手な人は、 なかなかこの“違和感”に気付けないのだとか。さすがにみなさんは大丈夫…ですよね? 制限時間を5秒とします。 さあ、チェック! https://img.tabi-labo.com/wp-content/uploads/2015/10/2415b339a47eadc66458134df903f857_2-1038x576.jpg https://tabi-labo.com/200190/not-good-at-driving/ 5秒以内に異変に気づかない人いますか?

既に同じ画像でここで質問されてる方が居ましたね。 こういった状況で危険回避も重要ですが、危険なドライバーかどうかを判断するには、逆走中の車の車内から写した風景映像を見て違和感を感じるかどうかでしょうね。 例えば↓の走行中の車内から見た映像を見て違和感を感じない方は、運転を控えるべきでしょう。

#Driving

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drivingの知りたいことや、みんなが疑問に思っている drivingに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので drivingへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ランクル80から古いランクル70に乗り換えました。
80で使用していた、IPF930(H4 Driving/Fog切り替え式)を 70にも装着しようと思い作業を進めています。
80は電装系は12V、70は24Vですので、バルブもハーネスも使えません。
ですので、専用ハーネスは使用しないで、自分で配線図を書き、接続しました。
自前のハーネスではありますが、専用同等の機能をと思い、Driving/Fog切り替えを手動で行うモードと、ヘッドライトのHi/Loの切り替えに連動して切り替わるモードを付け加えました。
連動は、ヘッドライトから電源をとったのですが、マイナスコントロール車ですので、リレーを使用し、マイナスをプラスに変換するようにしたのですが、問題が発生しました。
手動は全く問題ないのですが、連動側で同時点灯が発生してしまいました。
ネットであれこれ調べ、パイロットランプを抵抗代わりに接続すればOKとのことで、早速マイナス→プラス変換リレーにパイロットランプを接続し、なんとなく問題解消のようですが、時々同時点灯になってしまいます。
同時点灯のまま、しばらくすると解消されるのですが、どのような状況の時に同時点灯になるのか、不明です。
パイロットランプは、ヘッドライトのLoビームの時に点灯し、Hiビームに切り替えると消灯、といった状態で接続しています。
ネットではダイオードの接続でも、同時点灯は防止できるそうですが、そちらはよくわかりません。
カー用品店等で売られている、整流ダイオードでしょうか?しかし、12V用は売られていますが、24V用はないですよね。
Driving側は170W、Fogは100Wですので、同時点灯となると、バッテリーへの負荷も大きくなると思いますので、なんとか解消したいと考えています。
対策方法につきまして、アドバイスをお願いします。