40代後半のオッサンなんですが、ボードデビューしました

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

40代後半のオッサンなんですが、ボードデビューしました。 スキー競技（回転）を幼少期からやっていまして （現在は草レースを楽しんでいます） ずっとかっこいいと思っていたボードを始めました。 最初は、立つことさえままならない状態でしたが（笑） 均等加重、センターポジション、板の動きをスキーに見立てる イメージを意識するようになり なんとか、丸二日で、滑れるようになりました。 ＳＡＪでは、準指なんで、来季ボードも検定を受けようかと 思っています。 そこで、ご相談させていただきたいのですが、 ウエアを含んで、友人から借りたギアだったので、 マイギアを今の投げ売り状態時期に購入しようと思っています。 友人は、バートンでカスタム、カーテル、アイオンの定番3点で と、薦めてくれているのですが、 他の方と、かぶりそうなので、 かぶらない程度で、お勧めを教えてください。 オガサカは、1級だと半分くらいの方が使用するらしいので パスしようかと思っています。 （アンチ小賀坂、アトミック派なもので・・・） レベル的には、カービングは、ソコソコ ショートは、要練習（笑）レベルです。
合うか合わないかは微妙ですがＹＯＮＥＸのＲＥＶをお勧めします。 反発が強くて早いので主さんならショートターンは１日でスキーより上手く滑れるようになります。 翌日にはモーグル並みの超ショートターンも出来るようになっているはずです。 カスタムよりサイドカーブが１ｍぐらい長いのでロングターンも楽勝に出来ます。 ＹＯＮＥＸの板は心材までカーボンなので動きが素早く好き嫌いがはっきり出ます。 力で抑え込んで滑る人には向きませんが身軽さを心情にしている人にはお勧めです。 ウッドコアでは味わえないヒラリ感を味わえます。 長所ばかり書きましたが板が軽くて反発が強くて早いので荒れたバーンでは跳ねまくります。 特に３月の朝はバリバリ・昼はザクザクのバーンは１時間で太股がパンパンになりますが板を立てれば跳ねなくなります。 膝を折って滑っている姿勢をひらがなの「ち」の形にすると体を倒さなくても板が立ちます。 個人的にはメインボードにならなくても中古で良いのでＲＥＶかその前身のＭＥＩＳＴＥＲは１枚は持っていて欲しい板です。 スノーボードクロスを視野に入れた板なので乗り易くて戦闘力の高い板です。 カーボンコアの板に乗り慣れるとウッドコアの板は楽しくなくなります。 ターンとターンの間の直線部分を宙を飛んで繋げる事も出来るのでウッドコアの板に乗ると「踏んだら飛べよ～」と訳の分からない事を口走るようになります。 ウッドコアの板ならＢＣ－ＳＴＲＥＡＭのＲｉｄｅｒｓ'Ｓｐｅｃは良いと思います。 ＯＧＡＳＡＫＡに近いサイドカーブでそれよりもサイドカーブが長いのでスキー経験者にはお勧めです。 逆にウッドコアで跳ねる板ならＡＬＬＩＡＮのＰｒｉｓｍが良いです。 サイドカーブはＢｕｒｔｏｎと同じですがフルツインなので思いっきり後足に乗ってターンに入ってもエッジが耐えてくれます。 私の知識に中でお勧めはこんな感じです。 でもやっぱりＲＥＶを押してしまいます．．．

#レースデビュー

カテゴリ：

この質問「40代後半のオッサンなんですが、ボードデビューしました。 スキー競技（回転）を幼少期からやっていまして （現在は草レースを楽しんでいます） ずっとかっこいいと思っていたボードを始めました。 最初は、立つことさえままならない状態でしたが（笑） 均等加重、センターポジション、板の動きをスキーに見立てる イメージを意識するようになり なんとか、丸二日で、滑れるようになりました。 ＳＡＪでは、準指なんで、来季ボードも検定を受けようかと 思っています。 そこで、ご相談させていただきたいのですが、 ウエアを含んで、友人から借りたギアだったので、 マイギアを今の投げ売り状態時期に購入しようと思っています。 友人は、バートンでカスタム、カーテル、アイオンの定番3点で と、薦めてくれているのですが、 他の方と、かぶりそうなので、 かぶらない程度で、お勧めを教えてください。 オガサカは、1級だと半分くらいの方が使用するらしいので パスしようかと思っています。 （アンチ小賀坂、アトミック派なもので・・・） レベル的には、カービングは、ソコソコ ショートは、要練習（笑）レベルです。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

レースデビューの知っておきたい情報

レースデビューに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

レースデビューに関するQ&A

レースデビューに関する他のよくある質問

レースデビューの知りたいことや、みんなが疑問に思っている レースデビューに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので レースデビューへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ポジション調整：どちらのお店に任せるか？ ---------- ロードバイクのポジション調整に悩んでおり、ご意見頂きたく質問です。
①近所の購入店Ａにお任せするか？、②遠方のフィッティング実施店Ｂにお任せするか？、です。
元々Ａ(自走10分以内）でクロスバイク→ロードバイクデビューをしました。
ロードもママチャリも扱われ地域に信頼される、気の良い店主です。
その後、通勤でもドロップハンドル走行経験を積みたい・がパンクは避けたい・レース参加予定なし、との希望から、遠方店Ｂ（自走2時間、車40分）でシクロクロスを購入しました。
ＢＧフィットもされているそうで、シクロ購入にあたってもＢＧフィットは受けていませんが、Ａと比較すると細かく調整頂いた印象です。
実際走行してみるとＢで調整頂いたシクロクロスの方が抜群に乗り心地が良く、身体も使えている感覚があります。
最近は通勤のみならず、遠乗りまでシクロで行う状況です。
Ｂではシクロ・ロード含め別車両であっても、しっかり調整すれば同様のポジションに揃える事が可能。
但し、他店購入分はフィッティング受けてね、と言われました。
ロードについてはまずシクロのポジションを参考に地元購入店Ａで相談しましたが、ポジションについてＢ店ほど突っ込んだ議論にはならず気になるなら部品を変えて（ステム長、ハンドル幅、等）模索してみては、との事でした。
この調子で試していくと、部品交換・工賃など、かなりかさむ事になりそうです。
今後の日常使い・メンテナンスを重視すると地元購入店Ａでポジションを煮詰めたい、が、遠方他車両購入店Ｂの方がポジション出しには長けている印象がある、 この状況でどちらで詰めて行くべきか悩んでおります。
気の良い地元店主とゆっくり試行錯誤するか、遠方店でフィッティング受けて短時間で調整するか、とも言えますでしょうか。
但し、どちらのお店にもお世話になっておりますし、各々通う理由がありますので、どちらのお店ともお付き合いは続けていきたいのです。
わがままな質問かとは思いますが、諸先輩方にご意見頂けますと幸いです。

みんなが知りたい質問

【サーキットデビュー】 今は大学生で、来年から就職予定です。
就職したら、生活が苦しくならない範囲でサーキット走ったりして 将来的にはアマチュアレース出場したりしたいです。
だた…大学で自動車部などに入ってないので ジムカーナなど含め、スポーツ走行したこと無いです。
今から決める必要は無いと思いますが サーキットデビューの車ってどんな物が良いのでしょうか？ また、みなさんはどんな車でデビューしましたか？ そもそもですが 22、23歳まで公道しか走行経験無い人が アマチュアとはいえ、サーキット走れるようになるのでしょうか？ （センス次第って面もあるかもですが…）

みんなが知りたい質問

【サーキットデビュー】 今は大学生で、来年から就職予定です。
就職したら、生活が苦しくならない範囲でサーキット走ったりして 将来的にはアマチュアレース出場したりしたいです。
だた…大学で自動車部などに入ってないので ジムカーナなど含め、スポーツ走行したこと無いです。
今から決める必要は無いと思いますが サーキットデビューの車ってどんな物が良いのでしょうか？ また、みなさんはどんな車でデビューしましたか？ そもそもですが 22、23歳まで公道しか走行経験無い人が アマチュアとはいえ、サーキット走れるようになるのでしょうか？ （センス次第って面もあるかもですが…）