何故オペルは撤退したんでしょうか？ ドイツ車の入門としては価格も低めで、 現行のアストラやコルサなんかは、 コンパクトカーが売れる日本市場でもやっていけると思い

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匿名さんからの質問

何故オペルは撤退したんでしょうか？ ドイツ車の入門としては価格も低めで、 現行のアストラやコルサなんかは、 コンパクトカーが売れる日本市場でもやっていけると思いますし、 インシグニアなんかは、ツーリングワゴン独走状態のレガシィ、 輸入車でそこそこ数字がとれてるゴルフヴァリアントにも、 十分対抗できるのではないでしょうか。 いっそのこと、リーズナブルなドイツ車として ヴォクスホールブランドでヤナセ再出発を果たせば 価格面で圧倒的に有利だと思いますが。 やっぱりメルセデス、BMWよりは出来が悪く故障も多いのでしょうか。 皆様のご意見お待ちしております。
1990年代からの輸入車ブームで目が肥えた日本のユーザーからは「フォルクスワーゲン・メルセデス・BMWと比較して地味で、高級感に劣りプレミアム性に欠けるブランドである」と認知されてしまい、販売は激減した。 ブランドの価値が崩壊してもはや日本での販売を維持することができなくなったこと、親会社であるGMの経営悪化などの理由から、GMアジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は2006年5月8日に、在庫限りでオペルのすべての車種の新車販売を終了すると発表した[7]。GMAPJは「オペルはGMの欧州地区限定ブランドとして生き残っていく」と発表した。 つまり 外車なのに 日本車より その後の価値がないのは 売れないわけです いままで 色々な外車が 撤退していきましが 日本での外車への価値観は昔から変われずにいるんですね

#インシグニア

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みんなが知りたい質問

悩んでいます・・・。
^^ 正直どの車にしようかわかりません。
ドイツ在住のものですがどの車を買おうか悩んでいます。
考えられるのは、アコード、アテンザ、パサート、インシグニア、モンデオ。
外車好きに方はすぐにパサートとか言い出すかもしれませんが日本車はまれに見かけるし最近の日本車のデザインがとっても気に入っているので候補に挙がっています。
日本車も品質面などドイツ車に負けないですよね？ ドイツ人は保守な人間が多いことからあまり日本車に乗ろうとしません。
でも一度アテンザに乗ったドイツ人はもうとても気に入って手放さないらしいです。

みんなが知りたい質問

ブリジストン インシグニアというタイヤは国内では販売されてないと思うのですが (販売はされてるが輸入品だと思います） これは国内販売されているＢＳのどのタイヤと概ね同レベルなのでしょう？ スニーカーでしょう？

みんなが知りたい質問

オペルが日本から撤退してしまった理由はわかるのですが、再輸入しないのは何故でしょうか？ オペルは2000年代に入ってやっと故障も少なくなり、車自体かなりいいものに仕上がってきた矢先の輸入停止となって しまいましたよね。
GMはハマーなんか取り扱うのにオペルを取り扱おうとしないのは何故でしょうか？ ハマーとオペルならオペルの方が需要高いと思うのですが、、、 今、日本でも経済的や傾きからかフォルクスワーゲンをよく見るようになりましたよね？ あれこそ〝リーズナブルな外車〟として人気があるのではないですか？？ 今こそ、オペル再輸入すべきだと思うのですがどう思いますか？ デザインもスタイリッシュになってきましたし。
アストラはフォルクスワーゲン ゴルフに、インシグニアはレガシーに対抗できる車だと思います。
ドイツ本国では1番乗られていますし、欧州限定としてもやっていけてます。
また、ヤナセに輸入権が移る可能性はありますか？ 沢山の質問すみません、解答よろしくお願いします。
早くオペルが復活して欲しいです。

みんなが知りたい質問

フランスでオペル・インシグニアのレンタカーを借りました。
駐車したところ、ハンドルロックがかかり、エンジンキーも動かなくなりました。
説明書はフランス語で理解できません。
どなたかた助けてください。