フランスでオペル・インシグニアのレンタカーを借りました

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匿名さんからの質問

フランスでオペル・インシグニアのレンタカーを借りました。 駐車したところ、ハンドルロックがかかり、エンジンキーも動かなくなりました。 説明書はフランス語で理解できません。 どなたかた助けてください。
コピペだけど、原因はこんなもんでしょう。 エンジンがかからない原因の多くに“ハンドルロック”というものがあります。ハンドルロックとは、イグニッションキーを抜いた状態でハンドルが回らないようロックして盗難を防止するための機構です。 イグニッションキーを抜いてハンドルを少し回してみると、ハンドルはロックして右にも左にも回らなくなりますこの時、同時にイグニッションキーも回らなくなります。ハンドルロックを意識していないドライバーが降車時にたまたまハンドルを握って降りてしまうとロックがかかり、次に運転するときにイグニッションキーやハンドルが回らないと慌ててしまうケースがよくあります このハンドルロックを解除するには、ハンドルを左右に少し回しながらイグニッションキーをひねるとハンドルロックは解除されます。 盗難防止には大きな意味を持っているハンドルロックですが、自分でハンドルをロックしてあわてふためく前に一度経験しておくと良いですよ。

#インシグニア

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みんなが知りたい質問

悩んでいます・・・。
^^ 正直どの車にしようかわかりません。
ドイツ在住のものですがどの車を買おうか悩んでいます。
考えられるのは、アコード、アテンザ、パサート、インシグニア、モンデオ。
外車好きに方はすぐにパサートとか言い出すかもしれませんが日本車はまれに見かけるし最近の日本車のデザインがとっても気に入っているので候補に挙がっています。
日本車も品質面などドイツ車に負けないですよね？ ドイツ人は保守な人間が多いことからあまり日本車に乗ろうとしません。
でも一度アテンザに乗ったドイツ人はもうとても気に入って手放さないらしいです。

みんなが知りたい質問

何故オペルは撤退したんでしょうか？ ドイツ車の入門としては価格も低めで、 現行のアストラやコルサなんかは、 コンパクトカーが売れる日本市場でもやっていけると思いますし、 インシグニアなんかは、ツーリングワゴン独走状態のレガシィ、 輸入車でそこそこ数字がとれてるゴルフヴァリアントにも、 十分対抗できるのではないでしょうか。
いっそのこと、リーズナブルなドイツ車として ヴォクスホールブランドでヤナセ再出発を果たせば 価格面で圧倒的に有利だと思いますが。
やっぱりメルセデス、BMWよりは出来が悪く故障も多いのでしょうか。
皆様のご意見お待ちしております。

みんなが知りたい質問

ブリジストン インシグニアというタイヤは国内では販売されてないと思うのですが (販売はされてるが輸入品だと思います） これは国内販売されているＢＳのどのタイヤと概ね同レベルなのでしょう？ スニーカーでしょう？

みんなが知りたい質問

オペルが日本から撤退してしまった理由はわかるのですが、再輸入しないのは何故でしょうか？ オペルは2000年代に入ってやっと故障も少なくなり、車自体かなりいいものに仕上がってきた矢先の輸入停止となって しまいましたよね。
GMはハマーなんか取り扱うのにオペルを取り扱おうとしないのは何故でしょうか？ ハマーとオペルならオペルの方が需要高いと思うのですが、、、 今、日本でも経済的や傾きからかフォルクスワーゲンをよく見るようになりましたよね？ あれこそ〝リーズナブルな外車〟として人気があるのではないですか？？ 今こそ、オペル再輸入すべきだと思うのですがどう思いますか？ デザインもスタイリッシュになってきましたし。
アストラはフォルクスワーゲン ゴルフに、インシグニアはレガシーに対抗できる車だと思います。
ドイツ本国では1番乗られていますし、欧州限定としてもやっていけてます。
また、ヤナセに輸入権が移る可能性はありますか？ 沢山の質問すみません、解答よろしくお願いします。
早くオペルが復活して欲しいです。