ケンメリ前期L２０エンジンのオイル＆エレメント交換時のオイル使用量について教えて下さい

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匿名さんからの質問

ケンメリ前期L２０エンジンのオイル＆エレメント交換時のオイル使用量について教えて下さい。 L型エンジン用のエレメントは、大型でエレメント内のオイル容量は、７００ｍｌだそうですが、エンジン停止後に大半の料がオイルパンに戻る様ですが、オイルレベルゲージで、オイル量を測るタイミングは、どのタイミングで測るのが正解なのでしょうか？あとオイルの使用量は、５リットル＋エレメント分７００ｍｌ＝５．７リットルが適正でしょうか？当方のケンメリは、ノーマル車輌ですが、４．５リットルで、レベルゲージのＦラインまでくるので、これで良いのか、もっと入れるべきなのか、悩んでおります。詳しい方、どうかご指導下さい。宜しくお願い致します。
停止後５～１０分放置してディップで確認、アッパーレベル以上には絶対入れてはダメ！ケンメリのノーマルオイルパンならエレメント込みで4.5L位は妥当。

#ケンメリ

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ケンメリの知っておきたい情報

ケンメリに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ケンメリに関するQ&A

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ケンメリの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ケンメリに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ケンメリへの疑問が解消されます

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ハコスカ、ケンメリなどの丸目４灯シールドビームを、小糸の球交換タイプのセミシールドにしたいのですが種類がいっぱいあり、かつサイズの表記もないのでどれを買ったらいいのでしょうか？ ハイロー兼用、ハイ専用があればいけますか？

みんなが知りたい質問

日産旧車、L型エンジンにお詳しい方教えてください。
当方L20E搭載のケンメリに乗っていますが、エンジン回りのバキュームホースを変えたときに、うっかりEGRオリフィスの入ったホースをそのまま交換したあと捨ててしまいました。
部品は製廃でてに入らず困っております。
サイズなどわかる方かたおられませんか？ またオリフィスの流用についてですが、これはホースの内径に合ったものであれば何でもいいというものではないのでしょうか… もし同じエンジンの車をお持ちの方で写真かサイズを計って頂ける優しい方はおられませんでしょうか… 厚かましいお願いで恐縮ですがよろしくお願いいたします。

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ケンメリGTR KPGC 110とケンメリGT改の違いを教えてください。

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ハコスカのブレーキが効きません。
現代の車と比較するのがいけないのかと思いますが、かなり力が要ります。
キャリパーはMK63ベンチ。
パイプはステンメッシュ。
V50の大容量マスターバック＆7/８シリンダー、ブースタータンク。
キャブはSOLEX。
一説、SOLEX装着車は負圧が弱く、ワンウェイバルブを噛ませると聞いております。
自分の車にはありません。
ただSOLEXのインマニのバキュームコネクターが一ワンウェイ機能があるようです。
しかしほとんどのハコスカがホースにケンメリ用ワンウェイバルブを装着しています。
自分のも装着した方がよいのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ケンメリGTXヒーターの温風が吹き出し口から出ません。
冷風が出てきます。
中のフラップの故障でしょうか？ デフォッガと、足元は温風が出ます。
構造に詳しい方教えてもらえませんか。
よろしくお願いします。

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ハコスカとケンメリのGTRは何台ぐらいあると思いますか？ 旧車会で見かけるGTRハコスカ、ケンメリを見かけるのですが。
偽者GTR(GTR仕様)の可能性もありますか？

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ケンメリ乗りた〜い！ いくら〜？

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旧車好きの方に質問です(^^) ブタケツローレルやケンメリ、30zのような 昔の雰囲気の車が好きです。
みなさまはどのような車が好きですか？ 無知な為どのような車があるか知りたいです！

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52年式ケンメリ乗っています 車検を通すのに触媒を着けたいのですが ケンメリの触媒がオークション等で出ていないので 代用品で他の車の触媒を加工して付けても良いのでしょうか 宜しくお願いします

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ビートルは長持ちする！ 時々見かける80歳過ぎのご年配のご夫婦がVWのビートルに乗っています。
思い切って「何年ぐらい乗っているのですか」と尋ねてみたら、『45年になります、後5年は乗っ て50年を目指しています』と仰いました。
『部品もスムーズに手に入るから何ら問題なく乗っています』とも仰っていました。
故障らしい大きな故障はなかったそうです。
60万キロぐらいは走っているそうです。
丁寧に乗っているのはわかります。
1番凄いのは塗装が綺麗でツヤツヤで錆が全くないのです。
ケンメリのスカイラインやマークIIは5年も経たないうちに錆錆だったのに。
カローラやサニーはもっと酷かった。
ドイツ車！特にVWはこんなにも故障しにくく長持ちするのですか。
同年代の日本車がガタガタなのにビートルが長持ちする理由を教えてください。
特に錆ない理由を！繰り返します「錆ない理由を！」 ご教示ください。

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後ろのナンバープレートを曲げるのってカッコいいと思ってやってるんですか？ 俺はカッコいいと思わないけど、 普通に乗っても充分カッコいいよ？ なんかハコスカとかケンメリみたいなのでそういうの見かけるけど、 若気の至りならともかくさ、 オッサンがやってるかと思うと。
ばいきんぐの小峠でもやらないよ。

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旧車、スカイライン ケンメリのフェンダーミラーについてですが、鏡の部分が、アウターの隙間と均等でなく、一部分がアウターにくっついていますので、とても気になっています。
ミラー調整時に動かす方向の上下左右ではなく、時計方向にねじっても大丈夫でしょうか？構造に詳しい方、教えて下さい。
ちなみに、GT用の手動調整です。

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50年ケンメリ4枚の運転席のパワーウインドウモーターがダメになりました 何か合うモーターあるでしょうか

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昭和52年式のスカイライン（ケンメリ）のサイドブレーキの調整をしたいのですが、どこで調整したらいいのでしょうか？ グレードがGTX-ESなのでリアもディスクブレーキです。
以上宜しくお願いします。

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日本車のセダンでベスト３を選ぶとしたらなんですか。
と質問したら セダンの定義を言え という回答がありそうですが セダンの定義て４ドアのことでは(笑) それはそれとして。
ランエボみたいなハイパォーマンスなセダンではなくて。
普通の４ドアセダンでベスト３はなんですか。
カリーナＥＤみたいな４ドアハードトップもセダンの中に含めても可です。
１位４３０セドリック。
２位ケンメリ。
通称ヨンメリ。
３位沢田研二が宣伝していたブルーバード。
みたいな感じでどうぞ。

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ハコスカ、ケンメリなど日産旧車にお乗りの方にお聞きします。
私は51年式のケンメリを所有しています。
部品がなく維持するのが大変で、ブレーキマスターの、部品が出ずに困っています。
み なさんはどうされてるのでしょうか？ 社外品が売ってるのでしょうか。
部品供給可否調査依頼というのもおるようですが、されたことあるかたいますか？ アドバイスもらえないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

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ハコスカ、ケンメリ、S30Zなど旧車のオルタネーター ダイナモについて質問させてください。
純正の外部ICレギュレーターをはずし、今時のICレギュレーター内臓タイプのものに交換しました。
純正ICレギュレーターをはずしたところには専用のハーネスをつないでいます。
過去に乗ったS30Z（アンメーター式）、ケンメリ（チャージランプ式）、そして今のハコスカもなぜか15.2Vくらい発電してしまいます。
これってオーバーチャージだと思うのですがやはりダイナモ単体がだめなのでしょうか？チャージに詳しい方対策ありましたら宜しくお願いいたします。

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パワステの無い時代の車に乗っていた皆様 当時２２５とかのタイヤを履いた車で縦列駐車とか、切り替えしするときは大変だったと思いますが その頃の思い出話っておありでしょうか？ 私はハコスカ、ケンメリを借りて乗った時に小さいハンドルに替えてあるわ、タイヤが極太で据え切り出来なくて泣きそうになった記憶があります。
あんな車に乗ってたら、今ならスーパーとかホームセンターの狭い駐車場に入れるのは至難の技かもしれません。

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ケンメリのモデルカーのオススメを教えて☆ 本物が買えないので、モデルカーを眺めて楽しもうと思います。
何かいいのはありますか？ ボンネットを開けてエンジンが見れるモノがいいです。
昔、おもちゃ屋で精巧な造りのケンメリのモデルカーを見たことがあるのですが、メーカーは覚えていません。
。
値段もかなり高かった記憶があります。
値段は気にしません。
よろしくお願いします。

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日産のケンメリに乗ってるのですがエンジンはL20のノーマルで今の状態インジェクションになってますキャブレター式に変えたいのですが、ソレックスの44πでは大きすぎですか？やはり40πなのでし ょうか？キャブレターの代金を除いて燃料ポンプなどの部品は何が必要でキャブレター以外で約いくらぐらい部品代でみとけばよいのでしょうか？ ソレックスなどのキャブレターにしたらタコ足は絶対に必要ですか？ 色々質問すいません…

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BNR34とケンメリが嫌いってやつがいるんだけど神経が分からん。

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昔のスカイライン(ハコスカやケンメリ等)に貼られていたステッカー “PMCS”(バックが赤で字が白)のフォントが分かる方教えて下さい。
よろしくお願します。

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免許取ったら じいちゃんのGT-R（ケンメリ） に乗りたいと思っています そのまま乗るのがいいとは思うのですが いずれオートマにしたいです。
皆さんはどう考えますか？

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俺は、ケンメリのシャコタン（Ｌ２８改３．１リッター、ソレ・タコ・デュアル）に乗ってますが、つい先日、コンビニの駐車場で、ボンネットを開けて点検していたら、 三菱アイミーブ（ヘッドライトとテールがクリアのヤツ）に乗った、野郎（と言わせてもらいます）がニヤニヤしながら、物珍しそうに近寄ってきて「こんな古い車修理が大変でしょう？部品もないでしょう？燃費も悪そうですね～」とか旧車を見下したような事を言われました。
そこで、少々ムッときて「はあ？」と言って睨み返して「俺は、古い車をいじるのが好きで、しっかり整備していたら、そう壊れないぜ。
それ、電気自動車じゃん。
俺のも確かに燃費悪いけど、それも長距離走れないし、後々高くつくんじゃないの？」と言ってやると、黙って立ち去って行きました。
ところで、電気自動車やエコカーに乗っている人から旧車はどんなイメージがあるのでしょうか？

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ケンメリてなんであんな高いんでしょう？中古で300万から500万します。
買うのは無謀ですか？すぐ潰れますか？

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この車は、通称で言うと何スカイラインですか？ （箱スカとか、ケンメリとか言う愛称のような名前です） また、３ナンバーを付けていますが、元々から３ナンバーだったんですか？