日本の大学が最先端技術を開発して市場を見たときに自動車産業とIT産業ばかりの研究に偏っている

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匿名さんからの質問

日本の大学が最先端技術を開発して市場を見たときに自動車産業とIT産業ばかりの研究に偏っている。 で、日本の自動車メーカーが世界で最先端で居られるのは、自社で研究開発しなくても外部の大学とかが勝手に研究開発して黙っていても持って来てくれるからだよなあと思ったんですが、実際どうなんですか？ 大学が持って来た最先端技術を見て似たようなものを自社で再開発するのかそのまま大学の研究を貰うのでしょうか。 大学はその研究を売って儲けを出して次の研究費に充てていくって感じですか？
日本の自動車メーカーが世界で最先端で居られるのは、自社で研究開発しなくても外部の大学とかが勝手に研究開発して黙っていても持って来てくれるからだよなあと思ったんですが、実際どうなんですか？ → 確かに研究室にお金や人を出しているけど、大学の開発だけではどうにもならないですけどね。大学と協力するのは基礎的な研究やまだまだ実用には程遠いものがほとんどですけどね。昔よりも大学と一緒にいろいろやるようになっている気はしますが。

#自動車の技術

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法人です。
トラックの整備に詳しい方教えて下さい。
長文です。
昨日 会社のトラックが高速道路上で故障しました。
ブレーキが突然スカスカで一切機能しなくなりました。
当時80km/時速で走行中でたまたま高速が空いていたのもあり、ドライバーがLOWやSECONDなど使用し、近くのサービスエリアで安全に停める事が出来たそうです。
そのトラックはその2日前に修理から戻ってきたばかりです。
ブレーキ不良でした。
いつも利用しているK自動車修理会社に整備を依頼しましたが、トラックが大きいので外注に出し、M会社で修理が行われました。
明細は下記に記します。
今回 幸運にも事故はありませんでした。
が一歩間違えば大きな事故につながったかと思います。
今回の故障原因を聞くと、老朽化したパイプが折れてオイルが漏れたのが原因だとのこと。
会社MもKも責任のなすりつけ合いです。
実際修理と整備を行ったMはブレーキに不具合が生じても他箇所で異常が見つかった場合そこまでチェックしないし、見落としではないと。
最後には会社Kも実際車を見てないから分からないが仕方ないと言いました。
もし、「最初に詫びて、今後このようなことは絶対ないように整備します」と言われれば、まだ納得もできますが、詫びの一言もありません。
修理内容と故障原因から プロの目で見ていかがでしょうか。
さらに必要な情報があれば、すぐに確認して追記します。
私どもは素人なので常にプロを信頼して任せる以外ありません。
これは「仕方がない」で通る話でしょうか。
①走行時異音異常点検修理 技術料8000 ②リア左右ブレーキ不良、リアハブassy左右脱着（9800×2） 技術料22600 ③ホイルシリンダー錆付き動き不良assy交換（7500×4） 技術料31000 部品22100×4 部品 ：ライニング4330×4 ボルト210×10 ピン280×4 グロメット480×4 ボルト210×6 オイルシール730×2 ハブグリス 2000×1 ブレーキオイル1800×1 合計 194378円

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