現代自動車のハイブリッド車はデザインから中身までプリウスのパクりだそうですが日本の下請け業者からパーツを輸入して組み立てただけですか、それとも特許切れの設計図を

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匿名さんからの質問

現代自動車のハイブリッド車はデザインから中身までプリウスのパクりだそうですが日本の下請け業者からパーツを輸入して組み立てただけですか、それとも特許切れの設計図を入手して自分たちでハ イブリッドシステムを作るくらいの技術は持っているのでしょうか？
デザインはパクリ感満載ですが、設計は違っていて性能は劣ります。 日本の下請け業車からパーツを購入したりしていれば、もっと優秀な車になったでしょう。 こちら（https://www.hyundaimotorgroup.com/MediaCenter/News/Press-Releases/km...）にプレスリリースがあります。 新型プリウスを凌駕する程の仕様ではありませんし、トヨタも脅威と感じるか微妙かと思います。 特に現代自動車は仕様は優秀でも実態が伴わないという点が至る所でありますから。 【空気抵抗係数Cd】 0.24 新型プリウスに合わせたと思われます。 【エンジン】 1.6L直4エンジン、出力77kw、トルク147Nm 普通のエンジンでしょう。 新型プリウスは熱効率をピークで4割達成していますが、おそらく3割弱がいいところでしょう。 【モーター】 出力32kw モーターは出力では無くトルクが重要ですが、ホンダのi-DCDが22kwですからi-DCDよりは回生効率は良いかと。 モータートルクが公表していないのが… トヨタのような動力分割機構でないので、モーターの不得意な高回転部分は使わない構造のようなので、モーター効率はプリウスよりも良いかもしれません。 【トランスミッション】 6速DCT パワートレインの構成は、VW GOLF GTEに似ています。 物理的なトランスミッションを採用する事で、ハイブリッドシステムの効率はプリウスよりも上でしょう。 ただ、制御が難しいので、どの程度の出来かは分かりません。 ホンダでさえi-DCDでリコールする程苦労していますから。 【デザイン】 フロントマスクは三菱似ですね。 もっとプリウス似かと思っていましたけど。 【パワートレイン】 おそらく典型的なパラレル型ハイブリッドシステムでしょう。 システム出力：103.6kw、トルク：265Nm(1速) 235Nm(1速以外) と、異なるエンジンとモーターの特性最大を足したような仕様ですから、6速でモーター回転数を低くしてトルクを出しているように推測します。 流石に、回転域が異なるエンジンとモーターのピーク性能を足し算するような馬鹿な計算はしていないでしょうから。 そもそも、システム出力はバッテリーが十分ある状態なので、実走行ではエンジン出力と同等の運動性能にしかならないのがハイブリッド車です。 【車体重量】 他の現代自動車モデルよりも25%削減 単に、他の現代自動車モデルが重いだけでしょう。 【車体材料】 53%に超高張力鋼板を採用 日本車では当たり前でしょう。逆に樹脂採用が最近のトレンドかと思います。 (yn24025772003さんへ)

#自動車の技術

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法人です。
トラックの整備に詳しい方教えて下さい。
長文です。
昨日 会社のトラックが高速道路上で故障しました。
ブレーキが突然スカスカで一切機能しなくなりました。
当時80km/時速で走行中でたまたま高速が空いていたのもあり、ドライバーがLOWやSECONDなど使用し、近くのサービスエリアで安全に停める事が出来たそうです。
そのトラックはその2日前に修理から戻ってきたばかりです。
ブレーキ不良でした。
いつも利用しているK自動車修理会社に整備を依頼しましたが、トラックが大きいので外注に出し、M会社で修理が行われました。
明細は下記に記します。
今回 幸運にも事故はありませんでした。
が一歩間違えば大きな事故につながったかと思います。
今回の故障原因を聞くと、老朽化したパイプが折れてオイルが漏れたのが原因だとのこと。
会社MもKも責任のなすりつけ合いです。
実際修理と整備を行ったMはブレーキに不具合が生じても他箇所で異常が見つかった場合そこまでチェックしないし、見落としではないと。
最後には会社Kも実際車を見てないから分からないが仕方ないと言いました。
もし、「最初に詫びて、今後このようなことは絶対ないように整備します」と言われれば、まだ納得もできますが、詫びの一言もありません。
修理内容と故障原因から プロの目で見ていかがでしょうか。
さらに必要な情報があれば、すぐに確認して追記します。
私どもは素人なので常にプロを信頼して任せる以外ありません。
これは「仕方がない」で通る話でしょうか。
①走行時異音異常点検修理 技術料8000 ②リア左右ブレーキ不良、リアハブassy左右脱着（9800×2） 技術料22600 ③ホイルシリンダー錆付き動き不良assy交換（7500×4） 技術料31000 部品22100×4 部品 ：ライニング4330×4 ボルト210×10 ピン280×4 グロメット480×4 ボルト210×6 オイルシール730×2 ハブグリス 2000×1 ブレーキオイル1800×1 合計 194378円