イノシシ対策で以下は有効でしょうか？ 昨年より登山に行くようになりました

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匿名さんからの質問

イノシシ対策で以下は有効でしょうか？ 昨年より登山に行くようになりました。また元々渓流ルアー釣りをやっていたのでキャンプなどもやります。そんな時、時々イノシシに噛まれた人の話を聞 きます。その他にも猿を追い払うため、以下の方法は有効でしょうか？金剛杖やキャンプ時は鉈などを持っていますが持たない方が多いので。。。 1、熊(もしくは動物園で猛獣の抜け毛)の毛皮を持ち歩く(カムイ伝で犬を巻くために使用していたのを応用)。 2、爆竹(猿には有効かもしれませんが取り出すまでのタイムラグとイノシシは興奮して駄目のような・・・それと山火事の心配も)。
にわか登山者全員に伝えたい。 ①スポーツドリンクなど「ハチミツ」を加えた飲み物を持っていくな。水と塩で十分。 ②山で調理をするな！必要最低限のパンなどを持って行き、非常食として缶詰めなどを持ち歩き、調理をして匂いを野山に撒き散らすな！ ③日帰りで行ける工程を山でキャンプするな！ ④無駄に走るな！ ⑤山頂で長時間過ごすな、はしゃぐな、無駄な写真を撮るな、調理をするな、場所取りするな！ ⑥これを守らない輩がいるから…

#方法

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。
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ヘルメットのシールドをミラーシールドにしたいとかんがえています。
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意見を聞かせてください。

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02y エスカレード washer fluid low ランプが点灯し、ウォッシャー液を満タン入れましたがランプが消えません。
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ホンダの、エイプ50をもらいました！ マニュアルは、初めてなので連絡してようやくのれました！ しかし、信号をまってるとき、あるいは対向車線から来る車をまつときってギアいれますか？ ぼくわ、ギア1速にいれたままクラッチをにぎってリアブレーキを踏んでまってました！ けど、たまにエンストしてしまうんです、 なにか、いい解決方法ありませんか？？ おしえてください！

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エストレアのキャブセッティングについて意見をお願いします。
９４年式のキャブ車（CVK34）ですが、チョークを使っての始動性と暖気運転がすめば、アイドリングも問題ありません。
気になるのは発進時です。
少しスロットルを開けて走りだしますが、増速の為にもう少しスロットルを開けるとスムーズに加速しません。
もう少し回転があがるとキレイに吹き上がります。
ジェットニードルの段数が変更できれば、変えてみたいのですが、CVK３４は変更出来ません。
各ジェットはノーマルで充分清掃しましたし、パイロットスクリューはゴムのOリングを含めて新品に交換しました。
パイロットジェットの変更以外で燃量の調整の方法はあるでしょうか。

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通学の際、１日100円などの駐輪場にロードバイクを停めるのって危険ですか？ もちろん、鍵はします。
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ガレージ内での車の「横移動」が必要となりました。
添付図面のような位置に車（図面の一番下の車）を押し込む必要に迫ら れています。
年に数回しか乗らないので、出し入れに少々時間がかかる のは問題ありません。
後と左側面が壁、前方には階上の200角コラム柱があり、３方を囲まれ ています。
土間（コンクリート）はほぼ平坦です。
車両全長3898mmに対し、柱から後ろ壁が有効4100mmですので、ゆっ くり丁寧に押せば入るかな、と思っています。
いろいろ検索していたら「ゴージャッキ」なるアイテムを見つけました このアイテム、ショールームなどでの車の移動に便利なアイテムとの ことですが、当方の場合、ジャッキアップしている時間が、半永久的に 続くことから、このアイテムが適切かどうか、あるいは、もっとよい 方法があるのではないかと頭を悩ませています。
添付図にもあるように、車両左側をめいいっぱい押し込みたいので、 ジャッキを外しに行く操作や、ウマをかいにいく余裕もありません。
自走で４輪乗っかって、そのまま横移動、荷重は大丈夫、なんていう 設備ができないかスガツネのカタログも眺めていますが、なかなか 難しそうですし。
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なにかいいアイディアをお持ちの先輩諸兄様、よろしくアドバイス くださいますようお願いいたします

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画像中央に見えてる、バイクエンジン下部の黒っぽくなってるナットが狭いところにあるうえ硬すぎて普通のラチェットじゃ取れません！ 持ち手の長いラチェットハンドルを使う＋ソケット延長、とかベストな方法あります？