S660、コペンMTとアクセラ１５００ｃｃ、インプレッサ１６００ｃｃMT、どちらが運転楽しいでしょうか？ 両者のジャンルが違うので比較は難しいと思いますが、 価

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S660、コペンMTとアクセラ１５００ｃｃ、インプレッサ１６００ｃｃMT、どちらが運転楽しいでしょうか？ 両者のジャンルが違うので比較は難しいと思いますが、 価格は、むしろ軽であるS660とコペンが１８０～２００万から、 アクセラとインプが１６０万台からと、 排気量が３倍弱もある後者の方が安いようですが、 アクセラってハッチバックにせよ、セダンにせよ、赤とかの派手な色選べば結構スポーティーでカッコイイと思うのですが、マツダは全くアクセラがスポーツカーであるとは宣伝していないようです。。。 コペン、S660はスポーツカーとしてメーカーも宣伝しています。特にS660は、スモールスーパースポーツとうふれこみです。 両者ともMTで比べた場合どちらの方が運転が刺激的で楽しいでしょうか？ また、排気量が三倍近く性能差があるし、ボディサイズも一回り以上大きく材料費もかかっているのに、 なぜ後者の方が安いのでしょうか？ また、スポーツドライブという点に着目した場合、前者二つと後者二つどちらが適しているか、 そして、コペンとS660とスイスポと比較した場合はどうでしょうか？ あれだけチューニングパーツが標準で搭載されているスイスポがなぜコペンやS660より安いのかも不思議です。 また、 アクセラ１５００ｃｃとスイスポを比較した場合、車格、価格帯はほぼ同格ですが、スポーツ志向という点で、両者の間に深い溝があるのでしょうか？ 「天井が開く」というのは、実は凄い製造コストがかかることなのでしょうか？
回答になっていないですが、どうぞ是非試乗をなさってください。 何が楽しいか 何が必要か 見て、触ってが1番説得力あります。 最後の天井が開くってとこですが、これは剛性も確保しないといけないし振動対策もせないといけないからコストはかかりますよね。

#軽スポーツ

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車についての質問です。
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そこで、4ドアの快適な乗り心地で静か、加速もそこそこの楽しめる車を探しています。
予算は中古で55万ほどと考えており、自分で探したあたりだと、 スイフトスポーツ・インプレッサハッチバック1.5・デミオスポルトなどが気になりました。
特にインプレッサの乗り心地の評価の高さ、フロアMT付4ATという点が気に入り、是非乗ってみたいのですが、車重とパワーがつりあっておらず、加速がかったるいという意見を聞きます。
ここで、 インプレッサハッチバック1.5の加速は、初めてのリッターカーとしてでも不満の出そうな程度なのか スイフトはスポーツでなくとも乗り心地、加速感など楽しめるものか 上記以外で乗り心地、静粛性、加速など優れている中古リッターカーはないのか を教えてほしいです。
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プロレス プロレスラー 選手への差し入れについて。
選手に差し入れをしようとスポーツ用品店を見ていて ゼリーバーやパワージェルを見つけて これなら手軽に食べやすいかなと思ったので すが 「トライアスロンでいい結果を残す」 のような事が書いてありました。
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軽自動車のチューンについて。
質問させてください。
世間では軽自動車チューンをする事に批判の方が多いのでは？と感じます。
私は車は人それぞれ楽しみ方があるのだなと思ってます。
ちなみに軽 自動車をチューンするのは全然アリだと思います！アルトワークスやミラ、軽スポーツのABCなど素晴らしいと思います。
皆さんはどうですか？色んな考え方が聞きたいです！賛成反対問いません。
お返事お待ちしております！

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排気量2000もあればＮＡで充分？ ギャランフォルティススポーツのＭＴに乗ってます。
排気量2000でＮＡです。
長年軽に乗ってて普通車はこの車が初めてですが、運転者の私を入れて大人が4人乗っても、坂道も普通に上がれますし、別にターボなくても困ることないな、と感じてます。
実際のところ、街乗りだけなら排気量2000もあればＮＡで充分でしょうか？ アクセラスポーツとかアテンザなんかは、排気量が2300とか2500もある上にターボが付いてますが、何か意味があるんでしょうか？