PoloのGTIと国産車との対比についての質問です

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

PoloのGTIと国産車との対比についての質問です。 フォルクスワーゲンのPoloのGTIは299万円です。以下の前提でこのPoloのGTIについて行ける国産車を選んで下さい。 1.走行は鈴鹿サーキッ トで満タン給油後の1時間の連続走行とします。 2.国産車の条件は、日本国内で造られた国内向けのもので、現在実際に販売されているものならば、価格条件さえクリア出来れば何でもかまいません。 3.タイヤを含め、チューンナップは一切なし。 4.価格は300万円まで。 5.ドライバーはごく普通の一般者ではあるが、JAFの正規の講習を受けレース走行が出来る人。各ドライバーの力量は同一とします。 6.天候は晴れ、シーズンは10月とします。 7.乗車するのはドライバーのみとします。 可能ならば、順位と差を距離でも時間でもよいので書き込んで下さい。以上宜しくお願いいたします。

鈴鹿サーキットのフルコースでPoloのGTIについて行ける国産車は無いでしょう。 鈴鹿はストレートの長い高速サーキットなので、「3.タイヤを含め、チューンナップは一切なし。」の時点で国産車は180km/hでリミッターがかかるので、どう転んでもストレートでお話になりません。 仮に、リミッターカットを条件に加えたとしても、今度はブレーキがネックになります。 国産車は180km/hのリミッターが前提にありますから、サーキット走行のように180km/hオーバーからのフルブレーキングは使用環境の想定外ですから、スピードが出るけど止まらないただの凶器です。 日産のGT-Rは国内の主要サーキットならリミッターをカットできます(ナビの操作が必要)が、残念ながら「4.価格は300万円まで。」を満たしません。 過去質見たら同じような答え出てるじゃん・・・

#polo gti

カテゴリ:

この質問「PoloのGTIと国産車との対比についての質問です。 フォルクスワーゲンのPoloのGTIは299万円です。以下の前提でこのPoloのGTIについて行ける国産車を選んで下さい。 1.走行は鈴鹿サーキッ トで満タン給油後の1時間の連続走行とします。 2.国産車の条件は、日本国内で造られた国内向けのもので、現在実際に販売されているものならば、価格条件さえクリア出来れば何でもかまいません。 3.タイヤを含め、チューンナップは一切なし。 4.価格は300万円まで。 5.ドライバーはごく普通の一般者ではあるが、JAFの正規の講習を受けレース走行が出来る人。各ドライバーの力量は同一とします。 6.天候は晴れ、シーズンは10月とします。 7.乗車するのはドライバーのみとします。 可能ならば、順位と差を距離でも時間でもよいので書き込んで下さい。以上宜しくお願いいたします。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

polo gtiの知っておきたい情報

polo gtiに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

polo gtiに関するQ&A

polo gtiに関する他のよくある質問

polo gtiの知りたいことや、みんなが疑問に思っている polo gtiに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので polo gtiへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車選びについて相談させて下さい(長文に付き失礼致します)。
現在、トヨタ・カローラランクスZ(1.8L・6MT)に乗っていますが、 そろそろ次の車への乗り換えを検討したいところです(まだ十分走りますので、 1~2年後を目処に、と考えています)。
新車へのこだわりはなく、 むしろ程度の良い認定中古車が見つかればそれに越したことはありません。
コンパクトハッチバックが好みのため、B(またはC)セグメント以下の車種を 候補にしています。
・VW Polo GTi ・アルファロメオ Mito QV(またはCompetizione) ・シトロエン DS3 Sports Chic ・BMW 130i Mスポーツ(MT) 共同で使用する妻のリクエストは「会社の駐車場が狭いため、車体が 長くないほうがいい、できれば幅も小さめがいい」とのことです (MTの操作には問題ありません)。
その観点からいくと、130iは一番に外れるのですが、コンパクトボディに 3.0L直6Eg+6MT+FRという今後まず出てこないであろうパッケージングに 強く惹かれています。
ただし、購入時期と希少性を考えると、価格の割に あまりいいタマが出ないことは想像に難くないのでそこがネックです。
MitoとDS3はデザイン面で非常に惹かれており、またスペック的にも十分です。
この2台が最終候補になった場合は、どちらも試乗して乗り味、使い勝手、 デザインのディテールを考慮して考えることになりそうです。
その他、ルーテシアRS(または他のルノー車)、ゴルフV~VII、EOS、A180(新型)など 同クラス車は多数ですが、サイズ、予算等の問題でとりあえず候補からは外しています。
ビートル、ミニ、FIAT 500C等は単に好みの問題で候補ではありません。
国産車も同様です(アクセラはデカすぎ、スイフトはチープ、オーリスRSは 試乗しましたが好みではありませんでした)。
スペック上はPolo GTiが最適解なことはわかっているんです。
でも、このクラスでスポーティーなハッチバックを選ぶ、といったときに Polo GTiという選択はあまりに無難で優等生的でおもしろみがないと思ってしまいます。
DSGしか選択できない点もいまいち乗り切れない理由の1つです(当然ATやCVTよりはいいですが...) いやいや、Poloも良いもんだよ、候補車のここが良いよ(良くないよ)、 候補に挙がってないけどこんないい車があるよなど、何なりとアドバイス、ご指南を いただければと思います。
よろしくお願いいたします。