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日産・ローレル

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ローレル（LAUREL）は、ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していたミドルクラスの乗用車である。
6代目辺りまではライバルのトヨタ・マークIIなどと並んで日本を代表するセダンタイプの乗用車として広く認知されていたが、C33型以降は流行の中心がSUVやミニバンにシフトしたこともあり販売はかつてのモデルと比べ低迷していた。しかしこれらのモデルは現在でも人気がありスカイラインとプラットフォームを共有する手頃なサイズのFR車であるためドリフトのベースとなることが多くD1グランプリで使用されたこともあり、さらにC35型に関してはメーカー側の想定外の事態としてR33スカイラインのトランスミッションを流用した非公認のMT車が多数市場に出回ることとなった。
　　ー参考文献ー

　　・「自動車技術」vol.22 1968年11月　社団法人自動車技術会

　　　　〈ニッサン・ローレル〉太田昇、前田輝夫　P1074～P1081

　　・「豊かさへのマイルストーン　ハイオーナーカー、ローレルの20年」

　　　　1988年3月5日　読売新聞社　P12～P37

　　・「日産自動車開発の歴史(下)」　2003年8月1日　説の会

　　　　P42、P130～P133

　　・「コロナとブルーバードの時代」 2007年8月1日　

　　　　桂木洋二　グランプリ出版　P138～P139

　　・「ダットサン開発の想い出」2009年8月20日　

　　　　原 禎一　P100～P107
販売終了前月までの新車登録台数の累計は15万211台

通称・ブタケツ
販売終了前月までの新車登録台数の累計は34万9708台

販売終了前月までの新車登録台数の累計は31万6898台
販売終了前月までの新車登録台数の累計は21万20台
販売終了前月までの新車登録台数の累計は25万9214台
前述のクラブSセレクションとクラブS-SVとの違いはクラブSセレクションのベースグレードが漆塗り調クラスターのRＢ20Ｅメダリストに対して、クラブS-SVベースグレードは本木目クラスター標準装備のメダリストセレクションSがベースであった。

販売終了前月までの新車登録台数の累計は34万4139台
販売終了前月までの新車登録台数の累計は17万6724台

英語で「月桂樹」「月桂冠」の意味であり、月桂樹はギリシャ神話の気高き樹木で、月桂冠は名誉ある地位の象徴である。


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