シルバーストーン・サーキットまとめ

GSX-Rなどの最新の１０００ｃｃ、市販SSスーパースポーツと２サイクル時代の５００ｃｃグランプリレーサーをサーキットで対決させると、何年頃のレーサーの性能に匹敵すると予想できますか？ SSの方はフレームとエンジンがノーマルで、タイヤがスリック、足回りはフレーム形状を変えない範囲で市販の高性能なものに改造可能とし、あとは保安部品を除いた軽量化をいたします。
サーキットは高速コースのシルバーストーンといたします。
コース１週のベストラップタイムを競います。

シルバーストーン・サーキット に関する質問

そのレギュレーションで性能＝ベストラップとするなら、５００ｃｃグランプリレーサーをＳＳ改は越えらないと思います！ なのでGP500ワークスマシンの方がベストラップは速いです。

シルバーストーンサーキットってピットレーンに入った方がシケインや最終コーナーを通過するよりもコントロールラインまでのタイムが少し短いですよね？ それだったらレースの最終ラップに前車との差が１秒以内だった場合、ピットレーンに入ってしまえば先にゴールできると思うのですが.... 実際にそれを行ったドライバーはいますか？ 自分もゲームで卑怯ですがやったことあるので....

シルバーストーン・サーキット に関する質問

＞ 最終コーナーを通過するよりもコントロールライン ＞ までのタイムが少し短いですよね？ はい、その通りです。
＞ ピットレーンに入ってしまえば先にゴールできると思うのですが.... それでは正式なゴールになりません。
コース上のフィニッシュラインを通過しないとダメです。
それがルールだからです。
＞ 実際にそれを行ったドライバーはいますか？ シルバーストンではいないと思いますが・・・ （記憶違いだったらごめんなさい） でも、類似した事例かどうか微妙なところですが、過去にベッテルさんはチームの指示で最終ラップでピットイン＆レース終了したことがあります。
一応完走扱いでした。

F1のシルバーストーンサーキットのレイアウトは、いつ変わったのでしょうか？前は、スタートしてすぐにマゴッツ、ベケッツ、チャペルがすぐにあったとおもうのですが。
今年のF1見たら変わっていてびっくりしました。

シルバーストーン・サーキット に関する質問

2か年計画で改修が行われました。
マスタープランでは最初から、クラブを立ち上がってアビーに飛び込むストレートを新たなホームストレートとし、ここにピットビルディング／パドックも移転することになっていましたが、これだけの大規模改修を一気に進めると掛かるコストも一気に膨らみます。
そこで、まずレーストラックのレイアウト変更を先行して行い、この新レイアウトでピット／パドックの配置はそれまでのまま'10年のGPを開催。
'11年に入ってピット／パドックの複合施設である『シルバーストーンウイング』をクラブ～アビー間のトラック内側に完成させる――という段階を踏むことで、コストが過剰に膨らむことを抑制したんです。
で、改修計画はシルバーストーン・ウイングの完成でコンプリートされ、今年のGPから新たなラップルーティーンが敷かれることになった次第。

長文失礼します F1で以下の日程で開催したらどうですか？ 第１戦オーストラリア メンボルン 第２戦アメリカ ラグナセカ 第３戦ブラジル インテルラゴス 第４戦サンマリノ イモラ 第５戦ポルトガル エストリル 第６戦スペイン バレンシア 第７戦モナコ モンテカルロ 第８戦トルコ イスタンブール 第９戦フランス サルトサーキット 第１０戦イギリスシルバーストーン 第１１戦ドイツ ホッケンハイム旧コース 第１２戦オーストリア A1リンク 第１３戦ヨーロッパ ニュルブルクリンク 第１４戦ベルギー スパ 第１５戦イタリア モンツァ 第１６戦日本 鈴鹿 第１７戦アブタビ 17戦位がちょうど良いと思います ここはこれがいいというのがあれば教えてください

シルバーストーン・サーキット に関する質問

スペインはバレンシアではなくカタロニアで、追加でカナダ/ジル・ヴィルニューブサーキットを入れて下さい。
ハンガリー/ハンガロリンクも欲しいですね。
ドイツは、ニュルブルクリンクでいいですけどね。
シンガポール要らないですか？

ヨーロッパGP…可夢偉について。
可夢偉は何故あそこで動くシケイン2世のブルーノのインに突っ込んだのでしょうね(´；ω；`) そんなことしなくても楽に抜けたと思うのに。
無謀とアグレッ シブは違うってことを 可夢偉も琢磨もわかってほしいな…(´；ω；`) さて、そんな可夢偉が次に期待できるサーキットはどこだと思いますか？ ※シルバーストーンでは5グリッド降格…とはいえザウバーのマシンには合わないとも言われてますね。
個人的には大好きなサーキットなんだけどなー…(´；ω；`)

シルバーストーン・サーキット に関する質問

確かに、他にも 余裕があるところで抜けたでしょうし 次の周にBセナがピットに入る可能性もありました。
しかし、可夢偉が狙っているのは表彰台 ピットのミスをカバーするのには 最低限、ライコネンの後ろを付いていく もしも、あそこで行かなければ ライコネンに2・3秒のリードを許してしまいます。
そう、DRSが使えなくなるのです。
そして、セナも隙を見せていた しかし、あそこで幅寄せは 可夢偉本人も予想外でしょう。
ちなみに、ザウバーの現在のマシンは、 立ち上がりが遅いため モンツァやシンガポールみたいな 低速、ストップ＆ゴーのサーキットより シルバーストーンのような 中高速サーキットには、あっています。
そして、可夢偉本人も低速の ストップ＆ゴーサーキットより 中高速コーナーのあるサーキットを得意としています。
後は、気温があまりあがりすぎない場所ですね。
可能性があるとしたら シルバーストン、ホッケンハイム、スパ 鈴鹿、アメリカ（ゲームの映像を見て判断）、インテルラゴス 補足、 ちょっと説明不足でした。
モンツァは、超高速サーキットですが 2つの超低速シケインがありますんで そこでの立ち上がり次第では・・・。

中嶋悟から高木虎之助ぐらいまでの日本のＦ１ドライバーは旧シルバーストーンサーキットのような高速コースが得意でしたが、やはり富士スピードウェイで走る経験が生かされたのでしょうか？ 鈴鹿サーキットのこのコーナーで鍛えられたとか聞きませんよね？

シルバーストーン・サーキット に関する質問

「西の鈴鹿、東の菅生」日本なら、この二つのサーキットを攻略すれば、世界中どこのサーキットへ行っても攻略できる。
という話なら聞いた事があります。
それは、低速～高速コーナー、複合コーナー、右に左にとリズムが要求されるＳ字と、鈴鹿と菅生だけで様々なコーナーを経験できるのは勿論ですが、それだけでは無く、鈴鹿と菅生の最大の特徴として、ひとつのコーナーの中にも微妙なアップダウンなど路面のアンジュレーションの変化があり、それが急激な挙動変化を起こさせたりする。
そこを考えずに（見ずに）、単純にコース通りコーナーへアプローチすれば、即スピンやクラッシュという結果に陥りやすい。
そういう所が、ドライバーが試されるテクニカルサーキットとして鈴鹿と菅生が挙げられる理由なんだそうです。

F1好きの高校生です。
受験合格のお祝いにイギリスに今週連れて行ってもらうことになりました。
イギリスといえば、シルバーストーンサーキットですね。
ぜひ行きたいと考えています。
しか し、この時期はF1もやっておらず、調べたところ、他のレースもやっていないようです。
ここで質問があります。
シルバーストーンサーキットでは、レース以外でも楽しめますか? 私が上海サーキットに行った時、何もレースがなかったので、展示室やピットなど見せてくれました。
このような、展示室をみたりすることが、シルバーストーンサーキットでもできますか? 返答よろしくお願いします。

シルバーストーン・サーキット に関する質問

確かドニントンパークサーキットには往年のF1マシンを展示している施設が合った筈ですが、シルバーストーンにはF1の関係する物はなかったような…

F1のサーキットが分からない。
シルバーストーンですか？ https://www.youtube.com/watch?v=dzl3f7fR6gs 2:50頃のロータスはどこのサーキットですか？

シルバーストーン・サーキット に関する質問

ブランズハッチでしょう。
ブランズハッチで開催された、１９８３年のヨーロッパグランプリでＪＰＳロータス９４ＴのＡ・アンジェリスが優勝しているのでこれではないでしょうか？ フラットボトム規制でリアウイングが子持ちウイングなので間違いないかと・・・。

Ｆ１凄ぇ・・・ と思うようなコーナーはどこのサーキットのどのコーナーだと 思いますか？（過去のサーキットでも可です） 自分は、シルバーストーンのマゴッツ？ペゲッツ？チャペルの高速Ｓ字 だと思いますが。
あのスピードであの切り返しは凄いですね。
頼むからシケインは作らないで欲しいです。

シルバーストーン・サーキット に関する質問

オールージュも130Rも、確かに高速コーナーこそF1の華ですが、どちらも近年の改修でただアクセル踏んで回るだけのコーナーに成り下がってしまいました。
そういう意味で質問者さんのシルバーストンのS字は白眉ですが、私はもう少し遅いS字で、モナコのプールサイドシケインの1つ目が好きです、特に映像でアップになると、ミスすると壁の状況でスライドしながらクリッピングを掠める凄さに身震いします。
添付の動画は動きがかくかくでイマイチですが、1’30や3分丁度あたり、結構凄いですよ。
スローになるとわかるんですが、縁石乗るたびに「ストトッ」っと前後輪スライドします、でもスライドしてもラインはそのまま、というよりもその「ストトッ」も織り込んで操ってるんですよね、あの狭いところで。
https://www.dailymotion.com/video/x10ai0f_f-1%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA2013-%E7%AC%AC%EF%BC%96%E6%88%A6-%E3%83%A2%E3%83%8A%E3%82%B3gp-%E6%B1%BA%E5%8B%9D%E3%81%9D%E3%81%AE%EF%BC%93_auto?start=6#.UbvgtedM9nM

ニュース ケータハムカーズ、スズキ製エンジン搭載の軽規格スポーツカー「セブン 160」4月1日発売 軽自動車で最高出力80PS。
小林可夢偉選手も“運転して楽しいクルマ”と絶賛 発表会には、同じケータハム・グループのF1チームであるケータハムF1チーム所属のF1ドライバー 小林可夢偉選手も出席しており、「乗っていて笑顔になってしまうような、シンプルで楽しいクルマ」と、前週にシルバーストーンサーキットで試乗した感想を語っている。
モーターファンならずとも これが本当のケイ No.1のスズキから 実はケータハムは 生産台数の非常に少ないハンドメイドな我社にスズキが話にのるか不安だったそうな？ スズキでは うちには スポーツカーないし ノリノリで嬉しくおもったそうな？ 値段がチトいいが ダイハツコペン２台分 中古になったらかおうかな？ ユーミンのダンナもカ－グラで興味津々 コレクションに加えなさいとユーミンはけしかけよう 皆さんの楽しい記載を。

シルバーストーン・サーキット に関する質問

で、あなたは何を質問したいのですか? 知恵袋はあなたの日記帳ではありません。

f1で鈴鹿が世界一のサーキットと聞くことがありますが本当ですか？お台場の野郎共が勝手に言ってるだけだと思って... シルバーストーンとかスパとかなら分かるけど...

シルバーストーン・サーキット に関する質問

ロングストレート・ショートストレート・高速コーナー・中速コーナー・ 低速コーナー・シケインと、 コースレイアウトに偏りが少なく、 「何かに特化したマシン」では勝てません。
「全ての条件下で力を発揮するマシン」と、 「全ての条件下で力を発揮できるドライバー」が必要となります。
そのため、シルバーストンの連続S字や、スパのオールージュのような、 「このコースといえば、このポイント」というものが ハッキリしていないのも事実です。
強いて言うなら130Rですかね。
チーム側も鈴鹿専用のパーツを開発するほど、 一筋縄では攻略できないのが鈴鹿です。
そこを魅力に感じている人が多いということではないでしょうか。