Parisまとめ

仏パリ（Paris）で2日、長引く大雨で氾濫したセーヌ（Seine）川で釣りをしていた男性が大物の魚を釣り上げた。
釣り してる 場合か?

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なんか、悲しい。
早く売れればいいね。
画像を見ただけでは、旬は過ぎているような気がする。
他の画像、ないのでしょうか。

【動画】Mission Workshop Shed Rolltop Messenger Bag / Paris https://www.youtube.com/watch?v=BA19-MHo9Oc どう思いますか？

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どうも思いませんね。
ベストアンサー確定ですね。

クロスバイクを買う予定で二つに絞り込みました。
自転車日和に載っていた、ベロ ミシュランのParis-brest V2 定番の、GIANT ESCAPE R3 どちらかにしようと思います。
で、お店の人と相談したいと思いましたが、 スポーツバイクって輪業屋じゃないと買えませんか？ イオンバイクみたいな量販店で注文できるんですか？ もしかしてみんなネットで買ってるというのはそういうこと？

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GIANTは イオンやあさひでも 取り寄せ可能です。
ベロミシュランは 聞いたことないので 何とも言えません。

みなさんのロードバイクは何ですか？ サイクリングでは昼食は何を食べますか？ 僕はpina parisでラーメン店巡りをしています。

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ロードバイク ⇒ スチールのランドナー 昼食 ⇒ 持参行動食か、食料持参の自炊か、コース上の食堂かで、これら一回のときもありますが、行動食を少し、自炊も少し、食堂でも少しと、重なることも。
内容物は炭水化物を少しづつです。
肉や魚や野菜だけでは走り続けるのにシンドイですからね。

現在、ピナレロPARIS（Ultegra＋レーシングゼロ）に乗っていて、特に大きな不満はありませんが、資金ができたこともあり、乗り換えを考えています。
以下の２択では、どちらがおすすめですか？ ①ドグマF8（フレームのみで、パーツやホイール等は換装） ②PRINS（パーツ・ホイール等のグレードアップ） レースは考えていませんが、イベントには参加しています。
普段は週末に５０～１００ｋｍ以下の距離を乗っています。
ヒルクライムには興味があり、参加したいと思っています。

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８年目のロード乗りです。
ヒルクライム出たいって言うなら軽量を謳ってる①のF8。
F8が出た今②は無いなぁ。
でもひとつの手として今のPARISの軽量系ブラッシュアップってのもアリ。
今でフレームに不満無いんでしょ？F8のフレーム買うお金で電DURAと山岳用ロープロファイルな軽量カーボンホイール買えるよ。
もしF8とPARISの軽量化という選択肢なら僕はめっちゃ悩むと思う。

現在、レースに参加する為のロードバイクを買おうとして、迷っています。
自分は普段クロモリのロードでツーリングやポタリングを楽しんでいるのですが、 今度、友達に誘われてヒルクライムと、エンデューロへ出場することが 決まっています。
今までは借り物のカーボンロードで出場していましたが、これを機にレース用のロードを一台組もうと思っているのですが、フレームで迷っております。
近くのショップで、昨年モデルのLOOK675とピナレロ PARISが安くなっているのですが、 どちらがレース向きでお勧めでしょうか？ 合わせるコンポはアルテグラ6800、ホイールはフルクラムracing1です。

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そのショップで教えてもらいましょう。

突然、ロングスケートボードに目覚めまして・・・・ネットで見てたらこのボードが目に留まってしまいました。
初めて購入するボードとしてはどうなんでしょうか？ 諸先輩方、アドバイス宜 しくお願いします。
https://www.xtreme.jp/longboard-riviera-soul-patrol-paris180-roadripper70mm.html ↑因みにこのボードです。

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値段も手頃だしトラックも定番なので良いと思いますよ。
個人的にはセクター9の方が好きですが…

ピナレロ ２０１５年モデルはいつ販売、納車できるのでしょうか あとPARIS、MARVEL、RAZHAの価格はどのぐらいだと予想されますでしょうか （価格はコンポにもよりますが１０５で考えております。
） https://www.pinarello.com/it

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ピナレロ代理店に聞けばよくない？ 予想価格は知りません。
100万以下でしょう。

2014ピナレロ/parisのシートポストサイズが知りたいです。
31.6mm？31.0mm?どうかよろしくお願いいたします。

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３１．０でもなく、３１．６でもないですね。
理由はあの辺の寸法は全部インチ基準だからです。
１インチは２５．４ｍｍでその下は１／８単位なのです。
よって１インチと１／４＝２／８なので３１．７５ｍｍになるでしょ？。
小数点以下２桁目は４捨５入して３１．８です。
今、僕のメリダ８８０を測ったら３１．７５でしたよ。

２０１４年Vリーグ 東京体育館の座席について こんにちは！今年初めてVリーグの試合を見に行こうと思うのですが、 アリーナ席が複数当選してしまって、どこの座席にしようか迷っています。
そこで、皆様のオススメを教えていただけませんでしょうか。
当選した席は ・南EブロックE列 ・北AブロックB列 ・東DブロックA列 なのですが、どれも甲乙付けがたく、迷っています。
（逆に言えば、どれも決定的に良い席ではなさそうです...） 是非行った方の感想をお聞かせください！ ちなみに座席表は https://paris.blog.tennis365.net/image/p1080128.jpg を参考にさせていただきました。

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おはようございます。
私的には南ブロックですね、写真撮影的にそこが良いのでそこを選びます。
サイド席の方が全体を見られて良いと思います。
エンド席も色々楽しめますが、全体を見たかったらサイド席がお薦めです。
参考までに。

新型SX4と新型ヴィターラ（エスクード）は兄弟車 相良工場で生産されていたSX4はハンガリーのマジャールスズキに移管されました。
まあたぶん 日本に入ってくることはないでしょう。
同じく磐田工場で生産されるエスクードも10年選手という こともあり、新型ヴィターラは同じくハンガリーに移管されるようです。
さすがに10年の 月日は長く、最新のSUV CX-５などと比べると、明らかに古さが目立ちます。
新型SX4は一回り大きくなり、CセグメントのSUVです。
ディメンションや搭載されるエンジンなどを 比べると、ほとんど一緒なんですよね。
唯一違うのがSX4はガソリン車がCVTでヴィターラは段付きAT だという点くらいです。
やはり同じ工場で生産されるということは、下半分は同じ兄弟車と 思って間違いないですか？ https://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/sx4_s-cross/ https://www.globalsuzuki.com/paris2014/index.html

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兄弟車とまでは言えないですが基本的な構造は同じような感じだと思います。

ピナレロのスカイカラーのものって 現在も流通してますか？ ＰＡＲＩＳなどドグマでもシリーズは問いません 何件か回ってみたのですかスカイカラーのものが なかったので気になりました

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F8シリーズでありますが、ほぼスカイ感は無いですね。
同じF8でしたら最近予約が開始されたこちらはどうでしょうか？ https://cyclist.sanspo.com/170530 スカイカラーは無いものの、 2012年以降スカイで功績を残し続けたウィギンスモデルが出ました。
ツールドフランス優勝と、先日の世界選手権優勝を讃えるモデルのようです。
ブラッドリー・ウィギンスファンならぜひ！

スズキの登録車の疑問 スズキの番組を見ました。
スズライトからハスラーまで創造と挑戦の歴史ですね。
幾多の困難を乗り越え、頑張ってきました。
しかし腑に落ちない点があります。
スズキの登録車です。
スイフトやソリオは売れてますが、スプラッシュは市場での 評判はそこそこに、あまり積極的に売らずに、終売してしまいました。
日本で生産し 改良したりすれば、もっと売れたはずなのにと悔やまれます。
同じくSX4なんかもそうですよね。
普通のガソリン車とCVTじゃ殆ど売れないでしょう。
でもCX-5などディーゼルが売れています。
だったらディーゼルにAGS仕様を追加するとか、ヴィターラを追加するとか、いろいろ 拡販策があるでしょうに。
なるべくお金を掛けたくないから、現地仕様そのままにとか、帰りの船便に載せるから 売れすぎると困るとか、スズキ流のコスト削減策もあるでしょう。
予想に反して売れたら 日本で作るしかないじゃないでですか。
なんか積極的に登録車を売らない理由があるんでしょうか。
あまり売ると、軽の優遇税制を指摘されるとか。
普通車を売ってるOEM先への配慮とか。
ダイハツもそうですが、軽メーカーの登録車って微妙な立ち位置にありますよね。
https://www.satv.co.jp/0300program/0110library/2015/suzuki/ https://www.globalsuzuki.com/paris2014/index.html https://www.webcg.net/articles/-/7571

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経営判断でしょうね。
登録車を増やすには、工場への投資や開発費の増加(日本市場向けの開発が増える)を招きます。
他社のライバル車と戦い利益の出る程度売れればよいのですが、売れなければ負担になってしまいます。
特に最近は、VWとの提携もうまくいかずリーマンショック・東日本震災と震災による一時的な生産停止、アメリカ市場からの撤退、若者の車離れ・・ 国内市場は、経済的ダメージが大きく販売車種をしぼるのが普通で、増やすとい事業拡大は、よりリスクが高かったですね。