たま電気自動車まとめ

マフラーから白い煙が大量にでました。
軽自動車のホンダLIFEJB1-130000kmに乗っています。
今朝高速道路を走行していたら、急にフロントからキュルルルルッという音がして、マフラーから後ろ が見えなくなる程の煙がでました。
回転数も若干落ちたと思います。
慌てて路肩に止めてエンジンを切り、下を覗いたら水？的な液が垂れていました。
匂いはしなかったのでガソリンでは無さそうだし、透明だったので冷却水でも無さそうです。
そして、ボンネットを空けて冷却水、エンジンオイル、ブレーキオイル、を確認しましたが、特に減ってはいませんでした。
オイル交換は3ヶ月に1度位、あいても半年に１度は交換しています。
原因が分からず、JAFを呼びレッカーしてPAで車をみて貰いましたが、エンジンはかかるし、普通に走行もできるので、オーバーヒートでは無いとの事です。
ただ、マフラーにススが大量に付着しているので、着火が上手くできなかったか、何かが原因でガソリンが溜まっていて、それが一気に燃焼した為に大量の白煙を出したんだと思います。
現在、症状が出ていないので整備に出しても分からないかもしれませんね。
と言われました。
その後、150kmの道のりを、さっきのはなんだったのだろうと思う位何事もなく帰ってきました。
ただ、少し気になるのは、 エアコンが効かなくなった。
マフラーの根元部分が劣化していて穴が空いている。
電気系統が最近怪しいと思っていた、車内灯が時々暗い、バッテリーの減りが早い、EPS?パワステ？のランプがたまに付く。
以上の事が原因としては考えられますか？ 症状が出ていないから、では困ってしまいます。
何か考えられる原因を教えてください。
お願いします。
整備に出した時にお願いして、調べて貰いたいです。

たま電気自動車 に関する質問

＜バッテリーの減りが早い・・・ 何回も交換？すぐ上がる？ 意味がよく判らんが電装系はオルタネーターの不良（発電不足）？ エアコンはガスが抜けてるのでは？（白煙もコレか？）

トライクのヘッドライト常時点灯義務の有無及び常時点灯によるバッテリーへの影響について教えて下さい。
私、現在（２５０ｃｃ）のトライクを所有しています。
そこで、教えて頂きたいのですが、バイク（原付と含む。
）は、排気量に関係なく昼間のヘッドライト常時点灯義務は、よほど古い年式を除き、有ると思っています。
そこで、再確認の意味で教えて頂きたいのすが、トライクはバイクに似た構造ではあるが、傾かず操縦性が、どちらかと言えば、この点、返って自動車に近いため、道路交通法上は、自動車扱いですから、ヘルメットの着用義務がないのと同様、ヘッドライトの常時点灯（当然、夜間は点灯させますので、昼間の常時点灯）義務はないものと思っており、現に私は点灯させていません。
たまにパトカーとすれ違いますが、止められたことは、今のところ有りません。
ヘルメットについて言えば、私は念のため、フルフェイスメットをチョイ乗りでも被っています。
同じ観点から言えば、常時点灯させたほうが より安全には違いなく、昼間点灯させて走っても、お巡りさんから叱られることもないでしょうが、バッテリーへの負担を考えると、義務が無いれば、明るい時の点灯はしたく有りません。
質問は、少し長文になってしまいましたが、御回答は、義務が「有るのか」、「無いのか」について、明確に分かるよう、お願いします。
最近同様の趣旨の質問を、拝見しましたが、回答内容が詳しすぎるため、結局の結論がよく分からないため、お聞きしたものです。
あと、もう１点、こちらが、御回答頂ける場合、文章が少し長くなると思います。
よろしくお願いします。
例えばバイクの場合２５０ｃｃビクスグタイプが昼間も常時点灯していることから考えると、私が心配しているバッテリーへの負担というのは、そもそも、それほど懸念する必要はないのでしょうか？私のトライクの場合、ＨＩＤではないヘッドライトとＬＩＤではないフォグランプが点灯するようになっています。
自動車とは違う電気の供給、蓄電方法だと思っていますので、バッテリーの電圧が低くなり、出先でセルを勢いよく回せず、エンジン不動になるのでは？言うのが私の最も懸念している本質問に至ったポイントです。
バッテリーの弱くなってきている状態が容易に分かり（計器は付いていますので、その計器で。
又は時折、ガソリンスタンドで電圧測ってもらえば、予兆（状態）が分かり、何の心配も要らないというのであれば、バッテリーの寿命が多少短くなる程度なら（またライト類も早く寿命（球切れ等）するでしょうね。
）、昼間、より安全のためにも、メット同様、常時点灯しても良いのですが？なお、私の場合、ヘッドライト、フォグランプ、当然、テールライトのほか、テープＬＥＤ（前輪を照らす両サイド側分２本＋ステップ下両サイド側分２本＋後輪を照らす両サイド側分２本＋後方側へ後続車に向けて照らす分１本）も取付けています。
この分も考慮（電力使用量対し供給（蓄電）量の関係）して、御助言頂けないでしょうか？ヘッドライト常時点灯義務がないのは、トライクの特権だからなどと、特別な問題（バッテリー等への負担・問題等（特に心配なのは電圧不足による予期せぬ突然のエンジン不動現象））等、全く懸念がないのであればメット同様、バイクと同じように、常時点灯に抵抗はありません。
万が一の対策として、バッテリージャンプケーブルもシート下、スペースへ常備しています。
以上、長くなりましたが、そもそも法的には、義務が有るのか、義務が無い場合、バッテリーの電圧不足による出先等での突然のエンジン不動等、何か問題・不安・不都合があるのか？何か有るとしても「特に大掛かり、高額な修理、交換費用が伴うようなデメリットなければ」、私はメット被っているように、常時点灯しても良いと思っています。
以上、後段のほうが、質問のウエイトが大きくなってしましましたが、前段、点灯義務の有無については、明確な回答のみ、後段を詳しく教えて頂けないでしょうか？お願いします。

たま電気自動車 に関する質問

後輪が両輪駆動のトライクなら2輪扱いでないので転倒義務はありません。
またベースの250に灯火類を追加してもLEDの消費電力は僅かですので気にする必要はありません。
始動時の電圧低下でエンジンがかからなくなるの心配されるならON/OFFスイッチを付ければ問題ないと思います。

現在、ダイハツタント（H20製、新車）に乗っている者です。
ちょうど5年半で85000km、主に通勤・お迎えに使用しています。
子ども二人はまだ保育所なのでまだまだ子育て車が必要です。
経路は 峠を越えたりするのでキロ数以上にタフな使い方してるかもしれません。
今年8月にエアコン故障。
ブロアーモーター交換してもらい風はくるようになったけど涼しくない、走り出すとたまにエアコンが効く感じで‥ 今月（9月）には再度修理に出すとアイドリング中にオーバーヒート、冷却ファンが作動してないことが判明しました。
●軽自動車に乗るのはタントが初めてですが、軽自動車はオーバーヒートしやすいのでしょうか？ ●今まで電気系統で警告ランプを見たことはありません。
ディーラーで点検中にオーバーヒートが確認されたのでエンジンにダメージはそれほどないと見ますが、このタント、寿命が近いのでしょうか？ 今後買い換えを含めてどうすべきか悩んでいます。

たま電気自動車 に関する質問

年数の割に距離走ってますし、多分エアコンのコンプレッサーかマグネットスイッチも交換になりそうなので修理の総額を見積もりしてもらってから、どうするか検討されたら良いと思います。

二人乗り自動車って、乗り心地どうですか？ 四人乗り軽自動車よりも良いですか？ 軽自動車が燃費が良いしコンパクトなので、根強い人気がありますよね。
ですが最近はたまに二人乗りの自動車が乗っているのを目にします、これって乗り心地など良いのでしょうか？ でも、狭すぎて買い物の荷物もろくに置けないような気がするのですが…。
四人乗りの軽自動車よりも、二人乗りにして良かったと思うことや。
逆にやっぱり四人乗りの軽自動車にしておけばよかったと思うことはありますか？ メリット・デメリットなどぜひ皆様のご意見をお聞かせください。
あと、二人乗り自動車って、電気だけで動くのでしょうか？

たま電気自動車 に関する質問

小粋な移動手段なので、セカンドカー的な使い方が正解かと。
買い物とかは別の車でしてください。
写真の「スマート」は電気自動車と通常のガソリンエンジン車の両方があります。
https://www.yanase.co.jp/smart/

たまにディーラーなどで電気自動車の 充電設備を見かけるけど 充電するのにいくらぐらい かかるんですかね？

たま電気自動車 に関する質問

日本では電気事業者以外は電気の売買は出来ません

たまに民家の壁や屋上を利用して広告看板を設置している家があります。
あのように広告看板を設置するにはどこに依頼すればいいのでしょうか？ またひと月あたりどのくらい儲かりますか？ 夜の照明用の電気代もかかるでしょうし。
家の前は結構な自動車の交通量があり、カーブの外側にあるのでとてもよく見えます。

たま電気自動車 に関する質問

広告代理店です。
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月１万～くらい？

電気自動車は ペースメーカーなど命に関わる機器を身体に埋めている人たちに有害でしょうか無害でしょうか? 今後増えていくというか すでにバンバン電気自動車は増えてますし 給電スポットも増えてますが 日本に大勢いる 医療電子機器を埋めた人たちへの影響は考えて作られているのかな と疑問に思いました ついでに電気自動車 静か過ぎて本当に危ないのでどうにかして欲しいです 舗装された駐車場などでは進む音がほとんどしないから跳ねられそうになる老人をたまに見ます

たま電気自動車 に関する質問

ペースメーカーに関わる業務をしている者です。
電気自動車は運転や乗車する分にはガソリン自動車とほぼ同じと考えて大丈夫です。
外部への影響もないとされています。
ただし、給電スポットは急速充電するため、給電中に近づくとペースメーカーへ影響する可能性があるとされています。
家庭用の電気自動車用充電器は影響がないとされています。