新規格軽自動車まとめ

新型コペンの安全性てどうなのですか。
知恵袋を見ていたら軽自動車は危険という人が多いですが。
軽でさらに屋根がないコペンて最悪ということになりますが。
現行ロードスターですら安全基準がクリアーできなくて３ナンバーになったのでしょう。
新コペンて旧コペンから軽規格のままでボディサイズの拡大はされていませんが。
大丈夫なのですか。

新規格軽自動車 に関する質問

最初に理解して欲しいのは、絶対安全なんて、存在しないという事です。
福島原発が、事故を起こした時、テレビで政治の解説を、しているインテリジェンスの極めて高い方が、 「原発は絶対安全じゃないんですか？」 と物理学者に質問しました。
物理学者は、 「この世に絶対安全なんて、存在しません。
」 と、即答しました。
原発を作る時は、お偉い政治家様からも、よく聞かれた言葉ではないでしょうか？ 日本では、現在でも年間5,000人の人が、自動車事故で死亡しています。
これが米軍の軍事介入で、同じ数の死者が出たとすれば、世論の大バッシングを受け、撤退を余儀なくされるでしょう。
つまり日本の自動車環境は、戦争より悪い、危険だという事です。
確かに軽自動車は、クラッシャブルゾーンが、小さいので大きな車に比べれば、危険ですが、バイクに比べれば、はるかに安全でしょう。
オープンであろうと普通の車であろうと、窓から手を出して転倒すれば、同じで手がもげる場合もありますよ。
まあ危険を感じて、手を出したままにしている様では、人間として欠陥です。
オープンカーは、屋根が無い分、独自の安全対策があり、転倒しても大丈夫です。
死ぬ時は死ぬ。
これば自動車であれば、全て共通です。
ところでうちのメルセデスは、３ナンバーなのですが、日本の安全基準を、クリアーしていないのでしょうか？まあドイツの基準を満たしていれば、日本の基準なんてどうでもいいですが(笑)。
安全基準をクリアーしていない車は、常識的には売れないと思うのですが？

4人乗りの軽自動車で、運転の楽しい車を探しています ＭＴ設定が選べるもので、自分なりに探してみたところ、 ・アルトワークス（新規格モデル） ・ラパンＳＳ ・オプティビークスエアロダウン ・ミラジーノ が気になる候補として上がったのですが、面白い車でしょうか?

新規格軽自動車 に関する質問

スズキ車ばかりに乗ってます アルトワークスは３ドアだと少し狭いですよ！ ５ドアもありますが、エンジンの型が古いですし… ラパンＳＳは面白いと思いますが 自分はKeiワークスに乗っています。
タイヤが一回り大きいので高速は楽ですが、加速は少し弱いかな？ マフラー変えてあるせいかもしれませんが スズキ車で探すならエンジンがK6Aを積んであるほうがいいですよ！ 旧規格ならＦ6Ａもいいですが

旧規格('97年まで)の軽自動車って全幅を拡大しても新規格('98~)に収まっていれば軽自動車で登録できますか？

新規格軽自動車 に関する質問

残念ながらダメです。
旧規格の全幅がそのまま適用されます。
法律というのは基本的に施行日以前に遡って適用されることはありません。
新規格の軽自動車の全幅は施行日以降に生産された軽自動車にのみ適用されます。

4WDの軽自動車。
軽自動車の４駆についてですが、 当方スズキのエブリイ(DF51V)のジョイポップターボ4WD所有です。
この車はフルタイム4WDでセンターデフがついているタイプで、農業と畜産業をしているので重宝していますが、年式が年式なだけに不具合箇所が増えてしまっているので箱バンタイプの軽を増車しようと思っています。
そこで新規格のエブリイ(DA64V?)の4WD車を試乗しましたが、畑の中や畜舎脇の農道などで４WD走行すると地面をかなり荒らしてしまいます。
だからといって2WD走行するとフロントエンジンだからか、すぐに空転してしまい切り返しなどが全くできません。
同じ型のエブリイのワゴンタイプはフルタイム4WDとなっていますが、旧規格エブリイ同様センターデフが付いているのでしょうか？ パートタイム４WD は走破性が良いということで期待していましたが、私のように狭い敷地内(畑や畜舎の周り、田んぼなど)での使い勝手は物凄く悪く、単に地面をえぐるだけでした。
センターデフ付のエブリイは少し荷物を積むとしっかりトラクションがかかり、空転したり抜け出せなくなったりすることはほぼありませんでした。
ワゴンは５ナンバーになってしまうので、できれば４ナンバーのバンタイプがいいのですが、現行車でセンターデフ付のフルタイム4WD車はありませんか？

新規格軽自動車 に関する質問

質問者様 https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/every_wagon/qa/unit113769/20/0 上記はＤＡ６４Ｗ（ワゴン）ターボフルタイム４ＷＤについての書き込みです。
構造はバンもワゴンも一緒ですので。
ご参考になれば幸いです。

サービスマニュアル諸元表の見方について教えてください。
ホンダの25年位前のある軽自動車のサービスマニュアル見ていて思ったのですが、性能欄 最高速度に130ｋｍ（推定）と書いてあります。
非力なキャブエンジンで4速しかない低グレードのも、高出力な燃料噴射エンジンで5速グレードのも最高速度は何故か一律に同じ130ｋｍ（推定）と書いてありました。
（キャブ車のＡＴのみ125ｋｍ） でも、実際には、いくら軽自動車だからといって1番廉価グレードの非力なモデルでさえアクセル少し踏めば約160ｋｍ程度くらいまでならほぼノーマルでも普通に加速しますよね。
家のはキャブ車で4速迄しかない安いグレードなので上り下りに関係なくレッドゾーンの制限で最高速度はせいぜい160ｋｍ強くらいしか出せませんがそれなりの上り坂でもまだアクセルに結構余裕がある(5速付ければ簡単に170km以上はいけそう)ので、同じ車種でもエンジン出力にもっと余裕があって5速ギアの上級グレードなら上りでもおそらく180ｋｍ～190ｋｍは簡単に出ると思います。
（5速車は馬力が約23.8％高出力で計算上190ｋｍでレッドゾーン、194.75ｋｍでレブリミッター） なのに、サービスマニュアルでは、いずれも最高速度が、どれも全て一律130ｋｍ(推定)となっています。
130ｋｍ程度って、いくら古い昔の軽自動車基準といってもまだまだエンジンの振動も回転も余裕で、安定性も少々ハンドル放そうが全然問題ないレベルですよね？ それにキャブのＡＴだけ最高速度が5km低いという事はブレーキ等の安全性や法廷速度ではなく単純に最高速度の事ですよね？ ①そもそも現実離れした一律に最高速度130ｋｍ、しかも推定というのは何を基準にしているのですか？ ②なぜ速度は実際の最高速度ではなく計算上の推定値なのですか？メーカーがテストコースで試しているはずですよね？ ③もっとハイパワーなターボ付きの軽だと更に現実と乖離してしまいますが数値はどうなるのでしょうか？ ④最近の新規格でハイパワーなＮＡだと最高速の表記はやはり違う数値なのですか？ サービスマニュアルは一冊しか持っていないので他の車はどう書いてあるのか確認できません。
詳しい方お願いします。
※なぜ現実とこうもかけ離れた数値をしかも実測値ではなく理解しがたい推定値だけが載っているのか知りたいだけです。
安全性云々とか実際に公道で危険で迷惑な暴走をするという類の質問ではありません。
ご了承ください。

新規格軽自動車 に関する質問

６６０のトゥデイならキャブで４０ｐｓ程度とＰＧＭＦＩ仕様で ５０ｐｓ程度じゃなかったですかね？ 車重も７００ｋｇ前後だから条件が整えば推定値なんて軽く超える でしょうね。
ただ、この数年前から馬力の自主規制が各メーカーで始まり それこそ６６０だと６４ｐｓ以上は全部６４ｐｓ表記になっています。
そしてキャブじゃなくＥＣＵ制御のクルマが市販される事で１４０ｋｍ の速度リミッターが自主規制で装着されました。
となると、一応業界のお約束をあからさまにメーカー資料として 破るわけにもいかないのでスピードメーターの誤差も考えて１４０ｋｍ より若干低い数値を推定値として記載したんだと思いますよ。
メーター読みで１４０ｋｍでも実際は少ない速度になることがほとんど ですからね。
キャブ仕様が全盛ならリミッターもないですし、馬力や速度性能重視の 時代背景でメーカーもありのままを記載していたと思いますよ。

下取り値なしで引き取った自動車を解体業者に出すのに車屋さんにはいくらかお金が入るのでしょうか？ ポンコツは新規格になってすぐの軽箱バンで15年落ちです。

新規格軽自動車 に関する質問

反対にいくらか処理代を払っていると思います。

軽自動車のサーキット走行で2wdと4wdだと、軽自動車でのレースは軽さが命で単純に四駆は重いから二駆の方が速いし速い車を作れるんでしょうか。
東北新規格660レースとかの車両は全部MTミッシ ョン・二駆なんでしょうか。
四駆だとトラクションがどうのと聞いたのですが、普通のサーキットで軽の四駆で参加してる人はいるんでしょうか？ ダートなら4wdの方が速いのかなぁ？と思うのですが、どうなんでしょう。
あとAT・4wdの車じゃ話にならないだろうなとは思うのですが、ATだとやっぱり速いタイムは出しにくいんでしょうか。

新規格軽自動車 に関する質問

軽自動車の場合はもとから軽いのでに2駆だとトラクションが掛かりにくい おまけに重量バランスが上なので四駆することで下が重くなりバランスが下げられる ATの場合はRSやワークスのようにAMTなら問題無いけど、CVTの場合は熱に弱く急激な変速にも弱いのですぐにベルトがスリップしてスピードが出せなくなる

スバルR1のような、軽クーペ(4シーター)は他にどのような車があるでしょうか？ なるべく新規格の軽自動車でお願いします。

新規格軽自動車 に関する質問

そもそもR1ってクーペなんですか？ クーペって2シーターまたは2+2程度と思ってますけど、、、 あなたの定義がわかりかねるので答えにくいです。
もしかして３DHBのことを指すなら今は少ないですね。
一応私が乗っているジムニーは３DHBです。
後部座席は荷物置き場もしくは女子供用です。
いまどきの軽自動車では珍しいFRベースの４WDです。

軽自動車の新規格と旧規格の横幅は１０㎝程度違うが 例えば旧規格の軽自動車にオーバーフェンダーを新規格の横幅まで付けても大丈夫と言う事ですか？ 旧軽自動車に５センチ＋５センチのオーバーフェンダーは可能でしょうか？

新規格軽自動車 に関する質問

皆さんの回答通り新規格は適用されません。
※※旧軽自動車に５センチ＋５センチのオーバーフェンダーは可能でしょうか？ との事ですが軽規格では不可能ですが普通規格（白ナンバー）にすれば可能ですよ。
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先日も同じような仕事をしましたが・・・・・ 自動車税が高くなったり、ＥＴＣセットアップが変更になったりデメリットも多いですが、 目立ち度は抜群ですよ！