チェックランプまとめ

NSR250R 92年式ですが走行中にエンジンが停止し点検したらプラグが点火しません、何が不具合かチェックしたいのですが、どの順序でチェックしていけばいいですか？ちなみにスタンドランプが点灯していたのですが点灯 しなくなってます。
バッテリーは十分にあります。
プラグは新品です。
無知なもので宜しくお願いします。

チェックランプ に関する質問

一部マニュアルの記述を簡単に抜粋します。
スパークプラグに火花が出ない ・IGコイル一次電圧 ・パルスジェネレーター デジタルテスタにピークボルテージアダプタを使用、または10MΩ/DCV以上の市販デジタルテスタを用いて上記のピーク電圧（一瞬の高電圧）を測定。
（IGコイルの測定がありますが、交換した方が早いと思います。
） ●IGコイル１次側電圧の点検 電圧が低い場合 ・抵抗の低いテスタを使用 ・テスタのサンプリングタイムの影響（数回測定し数値が基準値以上ならOK） ・点火系統の配線外れ、接触不良 ・IGコイルの不良 ・上記に当てはまらず火花が出ない場合、エンジンコントロールユニットの不良 電圧が無い/ほとんど無い場合 ・ヒューズ、メインスイッチ、キルスイッチの不良 ・エンジンコントロールユニットのカプラの接触不良 ・エンジンコントロールユニット１６Pカプラの黒、白の端子にバッテリ電圧がない ・クランキング速度が遅い、キック力が弱い ・パルスジェネレータの不良 ・ピークボルテージアダプタの不良 ・上記に当てはまらず火花が出ない場合、エンジンコントロールユニットの不良 電圧は正常だが火花が出ない ・プラグの不良またはIGコイルの２次側電圧リーク ・IGコイル不良 ●パルスジェネレータの点検 電圧が低い場合 ・抵抗の低いテスタを使用 ・テスタのサンプリングタイムの影響（数回測定し数値が基準値以上ならOK） ・クランキング速度が遅い、キック力が弱い ・上記に当てはまらない場合、パルスジェネレータの不良 電圧が無い/ほとんど無い場合 ・ピークボルテージアダプタの不良 ・パルスジェネレータの不良 マニュアルどおりの故障診断ですが、他が正常なことが前提なので、年数が経ってどこが壊れているかわからないNSRは診断が難しいと思います。
PGM以外を疑ってみて、問題なければPGM交換しかないですね・・

CR-Z ZF1 2010年式に乗っています 先日足回りをいじっていたところ 左フロントドライブシャフトが抜けてしまいました そのときABS、VSAのチェックランプが光ってしまい 今日車屋さんにいってOBD2テスター？をしてもらい 結果、左フロントのセンサーの断線ということが発覚しました エンジンの異常はなかったのですが、通信不能とでておりました そのときはなんとも思わなかったのですが 帰ろうとエンジンをつけるとエンジンチェックランプがつきました テスターをしたせいででてしまったのかと思い もう一度テスターをみるとエアバックのほうなども通信不能とでており 全体的に通信障害？みたいになっていて、車屋さんのほうが アースの接触不良とかそういうのかもしれないからみてみないとわからない といわれました ただそのあとチェックランプのを消していただいたのですが 異常があればすぐにもう一回チェックがつくらしいのですが 消してもチェックランプはつきません いったいなんだったのでしょうか？ テスターのせいとも考えられるし、ABSセンサーのせいとも考えられるし アースの接触不良とも考えられる といわれまったくわかりませんでした なにか原因はありますでしょうか？

チェックランプ に関する質問

テスターでエラーコードを消去してその後、点灯がなければ異常がないと考えても良いと思います。
センサー系が悪ければいくら消去しても不具合を拾えばまたなにかしらのチェックランプが点灯すると思いますよ。

エンジンチェックランプが点灯したので調べると エラーコードp0128と出たのでサーモスタットを新品に交換しましたがdtcはクリアされていませんと表示されてエンジンチェックランプを消すことが できません。
ウォーターポンプの不具合の場合でもエラーコードはp0128サーモスタットと出るのでしょうか？ 他の原因として考えられるものを教えていただけたら嬉しいですm(_ _)m

チェックランプ に関する質問

①ECUのリセットが必要で、リセットをしていない。
➁エア抜き不良でリセットできない。
かな？

マークX(133)に乗っているのですがエアバッグのチェックランプが点灯しています。
ディーラーに見てもらったところエアバッグセンサーASSYとスパイラルケーブル交換してくださいとの事でした。
診断結果D席前突スクイブGNDショート スパイラルケーブル不具合の時ってホーンはなるのでしょうか？？ 今現在ホーンは不具合なく鳴ります。
他修理の事例などがあればそれもおうかがいしたいです。

チェックランプ に関する質問

スパイラルケーブルのエアバックに関係する配線に問題あるだけですから問題のないホーンは鳴って当然。
まさか、エアバックとホーンのＧＮＤ配線が共通になってるとでも思っていたんですか！！

走行時のアリストV300 エンジントラブルです。
走行中TRCOFF VSC エンジンチェックランプが点灯しその後アイドリングが不安定になります。
アイドリングが高い時もあれば低い時もあります。
問題は低い時に信号で停止時にエンスト起こします。
再始動しようとしたらセルが回らずバッテリー上がった状態です。
運良くスタンドの近くだったのでケーブルでつなぎエンジンをかけディーラーまでごまかしながら走行して点検して貰いましたが点検では問題が出ないらしくしばらく預からないとわからないと しかも代車も全部でていて貸せないらしく 結局乗って帰って来ましたが一週間後にまた信号でエンスト今回はレッカーです。
点検でバッテリーはむしろ過充電見たいなことを言っており発電機が故障してるかも見たいなことは言われました。
それやったとしても治る保証も出来ないみたいな曖昧な感じです。
スロットルボディの清掃はやって貰いました。
何せお金のかかることなのでどうすればいいのでしょうか。
車にに詳しい方教えて下さい。

チェックランプ に関する質問

一気に壊れたんですかね まず原因を3つに分けましょう 1. TRC、VSCの問題 コレはトラクションコントロール系なので原因がわからないのですが コネクタを短絡させてリセットする方法がありますのでリセットして様子をみます 2. エンジンチェックランプの件は現在の状況からか考察すると恐らくo2センサー不良が考えられます コレはディーラーの故障診断で一発で断定できます o2だと仮定してこの車種のo2は2個ありますが個別に診断できますので壊れてる方だけ交換しましょう 3.エンジンが掛からないのはバッテリーかオルタネーターかセルモーターが原因でしょう 過充電だとしたらオルタネーターでしょう でも過充電でセルが回らないのは不思議ですね 年式からしてコレぐらいの修理は当然と言えば当然なんです 深刻度は低いですよ 私が想定した場所が当てはまったとして修理代工賃含み10万を少し超える程度だと思います この程度の修理代が出ないならこの車を維持出来ないでしょう なので新車の軽をお勧めします

ABS警告灯について １３年のグランドハイエースですがイグニッションオンでABS警告灯が点灯しません通常はエンジンチェックランプ同様点灯するのでしょうか？それとも異常があるときのみ点灯するのでしょうか？

チェックランプ に関する質問

球切れでは？ ＯＮにした際に点灯します。

平成２２年式 ワーゲンニュービートル 詳しい方お願いします。
昨年８月に バッテリー、９月にバッテリーランプ点灯でオルタネーター、フューズボックス、１０月にエンジンチェックランプ点灯で点火コイルを交換しました。
そして今日 再びバッテリーランプ点灯 信号待ちでエンジンがバタバタしだしてアクセルを踏み込んでも加速できない状態でした 何とか隅に寄せてエンジンを切り再度エンジンをかけ直すと何事もなかったかのようにスムーズに走る事ができました。
バッテリーランプも消えました。
今のところ問題なく走れていますが上記以外で他に考えられる故障個所があれば教えてください。
宜しくお願い致します。
バッテリー、充電電圧は確認しました。

チェックランプ に関する質問

スロットルポジションセンサーかな？

エンジンチェックランプについて。
先程いきなりエンジンチェックランプがつきました。
すぐ止まらなきゃ！と思い、 場所を見つけて止まろとしたら 消えました。
2、3分で消えました。
何が原因なんでしょうか。

チェックランプ に関する質問

テスターで調べなくては解りません １番可能性の高いのは O2センサーですが

中古車買って詐欺に会いました。
去年７月末にワゴンRMC22s 車検2年付きで購入しました。
最近ですがエンジンチェックランプがイグニッションonの時に点灯してないのに気づいて メーター外してチェックランプの電球見 たら土台だけで球がなかったです、上のと入れ替えたらチェックランプ点灯しました、エンジンかけたまんまでもつきっぱなしです。
相手に電話してこちらのミスでしたとか言って直しますと言ってくれたんですけど故意にそのような行為はしてないと言ってます。
直してくれるのは当たり前のことですがそれくらいじゃ納得行きません。
訴えた方がいいですか？良いアイデアありましたら宜しくお願いします。
チップ100枚ですけど、ご回答宜しくお願いします。

チェックランプ に関する質問

納得行かないかも知れんけど、警察も裁判所も相手にしてくれんよ。
なので訴え様が無いに等しい。
その店が故意にやって騙して売り付けたって立証する事が不可能でしょ。
車屋が納車前に気が付かなかったってのは嘘だと思う。
MCだと現状販売の格安車だろうから知ってて放置したと思う。
しかし立証は出来ないので修理以外を求めても無理だよ。
やり過ぎると強要や脅迫で逆に訴えられるよ。

暖かくなってきたのでそろそろ嫁さんのバイクの乗り出しの準備をしようと、エンジンをかけたところ、バッテリーが上がってました(古河バッテリー 開放型)。
4年目なのでそろそろ替えどきかなと、ネットで試しに中華バッテリーを購入装着し、中華バッテリー初めてだしなんとなくテスターで電圧を測ってみたら、アイドリング(ライト未点灯)12V前半、アイドリング(ライト点灯)11V後半、3～4000回転(ライト未点灯)14V前半、3～4000回転(ライト点灯)13V後半でした。
2～3日後に再度測ってみたら、ちょっとずつ数値が減っていて、その後も2～3日置きに測定(まだ寒いのて走り出してはいません。
アイドリングや空吹かしです)する度に少しずつ数値が減るためにバッテリー充電器を購入し充電作業をしたのですが、充電器のチェックランプの充電不可のランプが点きます。
この場合、バッテリーの方を疑うべきなのでしょうか？それともレギュレーターの故障を疑うべきなんでしょうか？

チェックランプ に関する質問

バイクから充電されていないですね。
バッテリーのみでエンジンがかかっている状態です。
バッテリーがなくなればエンストです。
充電されていなくて、バッテリーがどんどん消耗して9V以下になったんじゃないですかね。
市販の充電器は放電しすぎたバッテリーは充電開始しません。
自動車とブースターケーブルがあれば、交換したバッテリーと自動車のバッテリーをブースターケーブルでつないで、自動車を15分ぐらいアイドリングさせたらバッテリー電圧が復活して充電器で充電できると思います。