リーフ.HONDAまとめ

NISSANのリーフは電気自動車としては高性能かつ安いんですか？ トヨタやHondaが販売しないとこを見ると、余程高性能なんですか？

リーフ.HONDA に関する質問

性能の差によるものではなく、経営判断と投資の差によるものです。
トヨタとホンダは電気自動車よりもハイブリッド車に投資する道を選んで 続々と車種を増やしています。
日産はハイブリッド車への投資を抑えて 電気自動車に投資する道を選んだということです。
ではなぜ、日産だけトヨタやホンダと経営判断が違うのか？ もちろんルノーがらみです。
原発大国フランスは電気自動車推進 してますから。

低燃費車購入について皆様のご意見をお願いします。
通勤で毎日往復50km走行してます。
現在は軽の中古車に乗ってます。
だいたいリッター12kmくらいです。
ガソリン代を節約したいと思い 低燃費車の購入を考えています。
候補として日産リーフ、トヨタアクアorプリウス、HONDAフィットハイブリッドです。
各車のカタログを読んでもなかなか決められません。
ランニングコストが少ないという点で第一候補は日産リーフです。
これらの車に乗っておられる方の率直なご意見を賜りたいと思います。
良い点、悪い点教えてください。
よろしくお願いします。
自宅は名古屋市内の一軒家です。

リーフ.HONDA に関する質問

えっ！？ 毎日50Kmも乗るの？。
でっ、燃費や維持費を考えてノート？。
デミオ・スカイアクティブD(ディーゼル)が一番じゃね。
そんだけ長い距離を走るならディーゼルが良いでしょう。
ハイブリッドは走行距離が短くストップアンドゴーが多い街中で威力を発揮します。
逆にディーゼルは長い距離で一定のスピードで走るとグングン燃費が良くなります。
また軽油はガソリンより断然安い。
またエコカー減税もMAXで受けれますしね。
愛知県のように一般道が高速道路やバイパスみたいな地域はディーゼルの主戦場ですよ。
逆にハイブリッドの苦手地域です。
一度デミオの試乗に行かれる事を強く勧めます。

HONDA バモス Sパッケージ（ローダウン仕様）のリーフサス（板バネ）を HH5アクティバンに流用することは可能でしょうか？ 純正リーフの組み替えでは、逆に落ち過ぎてしまうようで、自身の仕事には不向きです。
純正ローダウン（２～３ｃｍ）位のダウン量＋経年のヘタリ＋仕事の荷物くらいが丁度良いのかと思っています。
もし実行された方が居らっしゃった場合、構造変更もしたかどうか知りたいです。
調べ方が悪かったのかも知れませんが、みんカラでもネタを見つける事が出来ません。
こちらで解決出来れば幸いです。

リーフ.HONDA に関する質問

ちょっと違いますが、H24年式HM4ホビオGタイプに同年式バモスGタイプ（同年7月にマイナーして単一グレードになりました）の前後サスを取り付けました。
理由はカタログ値で最低地上高が3cmバモスの方が低かったからです。
納車後に自分で作業する予定でしたが、納車に時間がかかった都合でディーラーがサービスで作業してくれたので構造変更については不明です（登録前に作業したのか登録後にしたのか不明のため） 結論はと言いますと取り付けは可能です。
ただしバンプラバーもバモス用に交換しないと底付きが激しいです。
丸いアクティ・ホビオのバンプラバーに対して、バモス用はひし形のパンタグラフ状の形をしています。
病気で廃業しましたが、以前自営で電工してた名残で荷室に荷物が多いのでそれでもバンプタッチしています。
状況次第ではフロントも交換しないとバランスが取れないかと思います。
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万が一ショックをNewSRに交換される際はリアは12インチ車用を使わないとホーシングへの取り付け部の幅が違って取り付けできませんのでご注意を（私はそれで失敗しました。
さらに加工しようとして一本穴をあけてしまいました（笑））そのせいでフロントのみNewSRでリアは3年目にしてノーマルです。
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