公共交通まとめ

勤務先が異動になりました。
新しい勤務先は片道12kmほどです。
しかし、電車通勤では遠回りになってしまい、時間もかかりますので、原付バイクでいこうかと思っています。
車で通勤する場合 は多くの方が公共交通期間の１ヶ月分の交通費を貰っていますが、原付の場合も同様に考えていいですか？ 車通勤では維持費など負担もかかるので電車代で支給するという会社の考えがありますが、原付では維持費など考えても黒字になります。
上司に相談したところ原付でも定期代で請求してもよいと言われましたが、原付で通勤し多く交通費をもらうと周りからどのように思われるかわかりません。
制度上は問題ないですが、倫理的にはやはりガソリン代で交通費を支給してもらったほうがいいでしょうか？ 車より雨風でつらい中、通うのでできれば電車代で貰いたい気持ちもあります。

公共交通 に関する質問

会社規定によります。
税務上バイクなのに交通機関の額をもらうと課税対象になるのでは。

ドイツのフランクフルトで初めてブンデスリーガの試合を見ました。
フランクフルトのサッカーチームには日本代表キャプテンの長谷部選手が所属していて、 東京からのフランクフルト行きの飛行機やフランクフルトの街中でも、 マフラーや帽子など白と黒と赤を基色としたチーム応援グッズを身に着けた日本人の若者たちの姿が数多く見られました。
フランクフルト駅中のバーカウンターでフランクフルトソーセージを頬張りながらビールを美味しそうに飲みはしゃいでいる日本の若者グループに聞いてみると、わざわざこの週末の試合を見るためにフランクフルト行きを決行したそうです。
私も、ドイツ出張をこのチームのホーム主催日となるこの日に照準を合わせたくらいですから、やはり日本代表長谷部選手の人気ぶりがあらためて理解できた次第です。
私の今回のブンデスリーガ観戦の最大の目標は、長谷部選手の応援もさることながらそれ以上になぜヨーロッパの街々の市民たちはオラが街のサッカークラブチームを熱狂的に応援するのか？ という兼ねてからの疑問を晴らすべくドイツ出張を契機に見定めるためでした。
私の場合フランクフルト中央駅から市街電車（トラム）で３０分ほどかけてスタジアムに向かったのですが、そのトラムに乗り込んでくる連中は子供から大人の老若男女全てフランクフルト応援グッズで見に包まれたファンばかりでした。
このホーム試合の日は終日フランクフルト市周辺の公共交通はフリーで乗り放題ということもあり、トラムは普段の数倍の本数を増便していたのにも関わらずどのトラムもサポーターたちで満員となり、トラムから見える冬枯れのセピア色のドイツの街並みに金髪で美しい容姿の少女たちも大勢フランクフルトの応援グッズで身を包んでいました。
トラムの終点から１０分ほどスタジアムまで歩く森の小路では、フランクフルトのマフラーや帽子手袋を売ったり美味しそうなフランクフルトソーセージを焼いたり生ビールを提供する屋台には、サポーターたちが集合しチームの応援歌を歌いながらもう出来上がっている連中も多かったです。
ホットティーかと思って注文した飲み物は実はホットビールだったりして、ドイツの文化の面白味が詰まったスタジアム周辺でした。
警察官による厳重なボディーチェックと持ち物検査を経て、近代的なスタジアムに足を踏み入れても、スタジアム内の売店周辺でもビール片手に出来上がった状態で応援歌を歌っている連中も数多くいました。
そんなスタジアムの雰囲気の中、当初は多いと思った日本人ファンも、ドイツ人サポーターの大波に吞み込まれて、ポツーンポツーンと可愛らしく上品に座っていました。
あとは長谷部選手が先発出場を果たしてくれるように願っていたところ、 長谷部選手の顔写真がスタジアムの大モニターに映し出された時、一瞬場内がどよめいたので、 もしや今日は長谷部選手欠場か？と不安がよぎったのですが、電光掲示板の先発選手にMakotoHasebeが表示されて、一安心しました。
後で知ったのですが、あの長谷部選手の紹介場面は前試合で優秀賞を獲得したとかというものでした。
そんな中、試合も始まり、少し離れた席では日本人の若くて小さい３人組の女の娘たちも、周りのドイツ人サポーターから頭をポンポン叩かれいじられキャラとして可愛がられている風景も見受けられました。
しかし試合は、 格下で２部降格圏内をウロチョロしている弱小クラブのインゴルシュタットに、長谷部選手の重大局面でのＰＫ失敗もあり負けてしまいました。
私もそうでしたが、長谷部選手のＰＫ失敗後は、地元のドイツ人サポーターとともに必死になってフランクフルトを声を枯らして応援したのですが、 その願いも通じずフランクフルトは負けてしまいました。
試合終盤では負け試合を確信して帰り支度をするサポータもいましたが、特に熱狂的なファンでもある少年たちがうなだれて元気を無くしている姿も多くみられました。
それもそのはずです、フランクフルトはこの試合で勝てばブンデス３位に躍進、負ければ６位ですからね。
でも試合後、長谷部選手を含めたフランクフルトの選手たちが観客席に挨拶に来た頃には、そのガッカリしていた少年たちも元気を取り戻して、選手たちのファイトを労（ねぎら）っていました。
長谷部選手も”ハシベー”とか言われて両手を挙げて手を叩き声援に応えていました。
応援に駆け付けた我々日本人も長谷部のＰＫ失敗で肩身の狭い思いをしたでしょうが、 でもその場面は、 長谷部選手がＰＫを蹴り、そのボールを相手キーパーが弾き、その転がってきたボールを再び長谷部が蹴りこみ、 そのボールが運悪く勢いよくクロスバーを叩いてしまったもので、 実はこの場面が一番盛り上がったのですね。
ドイツ人もそれを理解してくれていた様子でした。
そしてにわかサポータの私も何と無く地元サポーターの熱狂ぶりが理解できたのではないでしょうか？

公共交通 に関する質問

少し趣旨違いかもしれませんが、 私は大変楽しく読ませて頂きましたよ。
欧州でサッカーを見ると、彼らにとって （宗教と）サッカーは文化と言うより、日常と言う思いを 実感しますよね。

運転代行業、依頼者を同乗させずクルマのみを回送すれば第二種免許は不要ですか。
お客さんは公共交通機関にて帰宅した場合です。

公共交通 に関する質問

代行業とは、 「顧客を顧客車に乗せて運転して目的地まで行く。
随伴車も同時に目的地に行き、顧客車の運転手の乗せて帰る」こと。
このとき、顧客車の運転手は二種免許が必要。
これを考えると、車のみを回送では、二種免許は不要と考える。
しかし、このような業務は代行業ではなくる。
無認可の仕事としてグレーな世界になる。

近頃の日本の若者や公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々、インド人やハンガリー人が、自動車カテにいらっしゃる皆様から高く評価されるクルマ／メーカーではなく、自動車カテにいらっしゃる 皆様から軽蔑されまくる屑車／糞メーカーの方に価値を見出だす傾向にある事を、哀れに思いますか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラ3BOXセダン(SKYACTIV-MT×魂動デザイン) ヒミコ(2人乗りオープンカー) D-MAXディーゼルターボ(ピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) ヴェルファイアロイヤルラウンジＳＰ・専用ＶＩＰシート採用(280馬力) GS200t・Ｆスポーツ(プリクラッシュセーフティシステム<ミリ波レーダー+単眼カメラ>) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(ＦＲベースビルトインラダーフレーム) e-NV200バン(100%電気商用車) NSXハイブリッド(9速デュアルクラッチトランスミッション)

公共交通 に関する質問

https://www.j-n.co.jp/books/?goods_code=978-4-408-53535-7 https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2016_0914.html 実力不足だってよ（大爆笑） どう「越えられない」のか教えてくれ（笑）

宮城県仙台市宮城野区近隣(仙石線、本線などの公共交通機関をしようできる)で高校レベルの中級者が技術向上を目指せるバドミントンクラブはありませんか？

公共交通 に関する質問

こちらで探してみては？ https://www.net-menber.com/list/badminton/index.html?ken=4 https://badnet.jp/miyagi/

中古車の納車が自走の時、運転手 はどうやって帰るんでしょうか？ 公共交通機関か、2台、２人で来て乗って帰るとかですか？

公共交通 に関する質問

近距離だったら2人、二台でくる。
遠かったら1人で来るので、帰りの最寄りの駅まで、こちらが車で送ってやる。

トレランをやる方、教えてください！ 関東圏内でオススメのトレランコースとその特徴を教えてくれませんか？ コース長が１０～２０ｋｍ程度、アクセスは公共交通機関でも車でもＯＫです。
三浦半島や芦ノ湖周辺、山なら丹沢大倉尾根や八ヶ岳の辺りをチョコチョコ走ってる初心者です。
よろしくお願い致します。

公共交通 に関する質問

丹沢大倉尾根こと馬鹿尾根からの派生ルートを近場なら挙げておきます。
①大倉尾根～塔の岳～表尾根～三の塔～三の塔尾根～大倉 ②大倉尾根～塔の岳～丹沢山のピストン ③大倉～二俣～鍋割山～金冷やし（大倉尾根に入り）～塔の岳～表尾根～三の塔～三の塔尾根～大倉 ※このルートは 登山される方も 夏のアルプスに向けてトレーニングされている人も多いですし 丹沢を廻っていればある程度の山岳に対する知識なども学べます。
これから5月くらいまでが 走りやすいかな？表尾根の行者ヶ岳の鎖場付近は走るにはちょっと危険な部分もあります。
やはり達成感と目標がないとなかなか先に進む気持ちにならないと思います。
上記ルートを攻略したら ④大倉～塔の岳～丹沢山～丹沢三峰～宮ヶ瀬 ⑤大倉～塔の岳～丹沢山～蛭ヶ岳～姫次～焼山～バス亭 の縦走 または大倉～丹沢主脈で神奈川最高峰の 蛭ヶ岳にピストンでチャレンジしてもいいかもですね 塔の岳までは 登山する方も沢山いて 挨拶の千本ノックですが その先丹沢山からは 人も少なく 新緑の稜線と景色を味わいながら軽快に鬼ヶ岩の頭まで走ることができます 鬼ヶ岩付近は トレランの方がたまに 滑落してしまうことがありますので注意してください その先 蛭ヶ岳～姫次～焼山までは 軽快に走ることができますよ。
縦走する場合は バスの時刻表とにらめっこする計画をきちんと作ってください。
また東丹沢や甲相国境尾根も良いです。
私的に マニアルートですと 大雄山（最乗寺の赤下駄）～明神ヶ岳～矢倉沢峠～金時山～足柄峠（万葉公園）～矢倉岳～林道～駿河小山駅 後は バスで明星ヶ岳～明神ヶ岳～金時山の 箱根外輪でも良いと思います。
夏なら 鳳凰三山縦走、八ヶ岳（赤岳鉱泉からの周回ルート） 見たことない景色を走りながら探してみてください。

運転免許証を返納するか迷っています。
長文失礼します。
35歳ですが、19歳の時に免許を取得いたしましたが、一般道で初めて走った時、緊張のあまりフリーズしてしまい道路を逆走してしまいま した。
頭が真っ白になりハンドルを思わず離してしまいましが、隣に父親が乗っていたので何とか事なきを得ましたが、それ以来、恐怖と自主規制で一切乗っていません。
住んでいるところは、公共交通機関がそこそこ発達しているので特に車に乗れなくても不便とは思いません。
車でなくては行けないところもたまにしか行かないのでタクシーで十分です。
主人に話したところ、せっかく何十万も出して免許を取得したのだから返納はもったいないと言われました。
また、母親も昔ペーパーでしたが、仕事でやむなく乗らなければ行けなくなったので、将来そういう事もあるかもしれないし持っていた方が良いと言います。
私としては、車に乗るのは本当に恐怖なので、人を轢き殺してしまうかもしれない可能性がある運転をするくらいなら、車に乗れない不便を選びます。
と言ってもそこまで不便は感じませんが。
また、主人がいるときは車で移動していますが、仮に車がなくても歩きでスーパーやドラッグストア等行けますし、重いものはネットで頼めば良いと思っています。
旅行は夫婦ともに好きではないので趣味でドライブとかもありません。
今は運転経歴書で身分証明にもなるそうなのでそれで良いかと思います。
5年に一度とはいえ乗ってもいない車の更新に行くのは正直面倒です。
長文になり申し訳ありませんが、この状況でもやはり免許返納はやめた方が良いでしょうか？

公共交通 に関する質問

個人の価値観の問題であり、既得免種が第一種普通自動車運転免許のみであれば運転免許再取得は20万円前後の費用と時間的余裕があれば再び取得する事が出来る事及び運転免許を返納すると身分証明に使える運転経歴証明書の交付を受けられる事から、本人の返納の意志が固いのであれば返納されても宜しいかと存じます。
高齢者以外の返納では都道府県公安委員会の免許課で不審がられる事もありますが、返納に至った経緯を説明すれば（一度は引き留められる可能性はありますが）原則返納は可能です。
下手に免許証を保有していると自身が無いにも関わらず運転（代行を含む）を求められる可能性もありますが、「返納してしまって無い」と答える事に因り、関係を悪化せずに運転しない事も出来ます。
（事故の防止）

小型二輪AT限定の免許を取り、普通二輪までは取っていない方で、職務上必要な人以外で取得した方、取得動機を教えてください。
知人で、バイクに興味を持っている人がいますが、大きいバイクのスポーツ走行や見栄には興味がありません。
その人は、そもそも旅好きですが、車は持っておらず、電車旅をメインにしています。
車は普段乗らないので邪魔ということで、公共交通機関で行きにくい隙間を埋める移動手段として、バイクに興味があるようです。
私は、大型二輪免許も持っていますが、今はカブ110に乗っており、バイクの楽しさは小型ATでもなんら変わらないと思いますが、世の中には、小型二輪AT限定だけを業務以外でとるのは変人とか、どうせならあと少し金を出して普通二輪を取っておいた方がよいとかいう風潮がありますよね。
彼もそのあたりを少し気にしているようです。
小型２輪AT限定を、業務以外の目的で取得して満足しており、それより大きい免許に興味はない方、体験談やお考えをお聞かせください。

公共交通 に関する質問

該当する人じゃないんでナナメですが、、、 教習所に行く人のうち、限定免許を取る人は数パーセントです。
これは統計で数字が出てます。
一方、直接試験に行くと、受験者が一番多いのは小型AT限定だったりします。
次が限定なし普通二輪。
小型限定で圧倒的に多いのは中国系な方々なんですが、この人たちの動機は置いといて、見たところ、原付の代わりとして取りに来る人が多いようです。
たまに「昔原付に乗ってたんだけど、金なくて125に乗れなかったから～」なんておっちゃんも居ますけど、珍しいと思います。

二ヶ月のために車検を受ける以外方法はないでしょうか？ 今年6月に転勤が決まっておりますが、三月末で今の車の車検が切れます。
転勤先は公共交通機関が発達しており、駐車場があるかもわからないため、一度車を手放そうと考えておりますが、残り二ヶ月のために車検を受けざるを得ないでしょうか？ マンスリーレンタカーなども考えて見ましたが、費用的には車検を受けるのと変わらないようです。
何か妙案がありましたらよろしくお願いします。

公共交通 に関する質問

修理が入らない限り、車検自体の費用はあきらめて車検に通すのが無難だと思います。
ディーラー車検を通した場合、４５０００~５００００。
整備費用 ２５０００～３００００ 代行料 １００００ 印紙 １１００ これに重量税・自賠責ですが、廃車にした場合、重量税・自賠責保険は月に応じてある程度、払い戻すことは可能です。
任意保険も払い戻しが可能なようですので、車を売却した場合どれだけこれらを加味して売約できるか、完全に廃車にする場合払い戻しの手続きを行えるようにしては？ それに現時点では、車を手放すかどうかも決めてないと思いますので、とりあえず車検を安く抑えることを考えては？

本格的にフィギアスケートを始める場合、田舎の方が貸し切り料が安いなどで年間の費用を抑えられることってあるんでしょうか。
今行っているリンクが冬期しかやっていないので、田舎にあるリンクか都心のリンクかで迷っています。
車は持っていませんので公共の交通機関を使うことになります。

公共交通 に関する質問

お金があっても空きがあるかの方が。
安いとこ便利なとこから埋まります。
公共交通機関が動いてる時間なんて今から割り込めるかな？

今の時期の石川県の金沢の気候と自動車の運転について質問です。
今週の金曜日に金沢に行くことになり、現地での移動手段で悩んでいます。
レンタカーを借りて移動するのが一番便利なのですが、日本海側ということで雪が心配です。
私は雪の中、車を運転したことがないので、運転に少しでも支障をきたすようでしたら公共交通機関を利用したいと考えています。
実際のところ、金沢の雪はどうなのでしょう？

公共交通 に関する質問

実際今の時期はそこまで雪は積もってません。
一番怖いのは朝晩の凍結路です。
これは地元民でもはっきり言って事故る確率がめちゃめちゃ上がります。
気を付けててもアイスバーンやブラックバーンではもうどんな高性能タイヤでも無意味ですので。
基本的には天気予報をよく見ることですが、大雪でない限りは街中はまず大丈夫です。
(それでも急激に積もる場合あり) 山道や郊外では少々積もることはあるかもしれませんが、スピードは低めにブレーキは緩やかに早めにかける、ハンドル操作もゆっくり確実を心がければ問題ありません。
一番やってはいけないのは急加速、急ハンドル、急減速です。
雪が降ったら全ての操作をいつもの倍以上マージンをとれば良いと思います。
地元民も大雪になったら基本的には運転は避けます。
自損事故よりもらい事故をされる可能性が高いからです。

ペーパードライバーについて。
私は現在1歳になる子供を育てています。
妊娠前までは車の運転は結構好きでした。
でも妊娠してから集中力が少し散漫になったので通勤は公共の交通機関に切り替えま した。
出産後1年振りに往復4時間程運転をしたら非常に怖かったので運転しない方が良いのかなと思いましたが練習すれば大丈夫でしょうか？

公共交通 に関する質問

問題有りません。
1年振りに4時間は素晴らしいです。
本当に怖いなら5分も出来ません。
私はも2年振りに、運転 カラオケ ボーリングしましたが、全て直ぐに感が戻りました。
慣れた頃は、気をつけて下さい。