1500Wまとめ

エンジンオイルについて教えてください。
トヨタのファンカーゴ前期型1500cc 距離14万キロの中古を買います。
オートバックスやディーラー、GSのスタッフコメントやネット情報でバラバラな意見が沢山あるため、どのようなエンジンオイルや添加剤が良いかわかりません(T_T) 様々な意見から私が勝手に判断したのは、ファンカーゴは低粘度5W20エンジンオイルが推奨とあります。
ですが多走行車だとエンジン内金属がすり減り、クリアランスができる？みたいなので粘度を上げて推奨よりも硬めの5W30化学合成油を使用し、オイル漏れなどの防止も考え、添加剤はワコーズパワーシールドを入れる。
この選択はいかがでしょうか？ できればご自身の体験結果などからも教えていただけたらと思います(^_^)

1500W に関する質問

まずメーカー推奨粘度の5W-20を入れてみましょう。
そして、次回の交換時に5W-30に換えてみます。
5W-30に交換したら5W-20時よりトルク感がアップしたり燃費が改善したりしたら5W-30が合っていると見ることが出来ます。
雑誌のオートメカニックでホンダの12万走行モビリオ(0W-20推奨)に0W-30を入れたらエンジンのトルク感がアップした・・・と言う記事がありました。
但し、新油に交換すると新油効果でエンジンフィーリングがアップする事が有りますからその点は考慮して判断します。
私はエアゥエイブに乗ってますが部分合成から100%化学合成油に換えたら明らかにエンジンフィーリングが向上しました。
当家のムーブは鉱物油を入れてましたが有名メーカーの部分合成油に換えてみたら鈍感な奥方がエンジンの力が増したと言ってました。
(私も実感済み) 今まで新油に換えてもその様な向上は有りませんでしたから新油の効果では有りません。
同じ化学合成油でもメーカーにより車との相性により差が出るようです。
なお、100%化学合成油の場合ベースオイルにPAOを使用しているエンジンオイルはゴムに対して収縮する効果をもたらすため古い車に使用するとオイル漏れが起こることも有ると言われています。
そのためオイルメーカーでは逆の作用をするエステルを配合したりして対策していますから心配は有りませんがオイル漏れしないか注意は必要です。
なお、ベースオイルにエステル使用の化学合成油はこの心配が有りませんが高価です。
なお、昨今の合成油と書かれていても鉱物油を水素化処理し不純物を取り除いたベースオイル(VHVI)が使用されているエンジンオイルが多くあります。
このオイルは上記の100%化学合成油に比べ性能は落ちますが廉価になります。
話が脱線しましたがファンカーゴの場合、車種から言って高回転まで回し激しく乗られる事は少ないと考えられます。
エンジンオイルが適正に交換されていればエンジン内のクリアランスが14万程度で広がる事も少ないと思われます。
エンジンオイルには既に添加剤が20～30%入っています。
オイル漏れしていないエンジンに新たに高価なオイル漏れ防止を主目的としたワコーズパワーシールドを入れなくても良いと思います。
私ならばその金でエンジンオイルをエステルベースのエンジンオイルにします。
まあ、添加剤は人間のスタミナドリンクみたいな物で効くときは効きますから止めはしません。

キャンプなど野外で電気製品を使うのに1500W可能なインバーターを利用しようと思っています。
車のバッテリーは使わず、別にバッテリーを用意したいです。
その場合、どのタイプのバッテリーがいいのかよく分かりません。
お勧めのバッテリーや充電器が有りましたら、経験者や詳しい方がいらっしゃいましたら、教えていただけますか？ なお、年に2度程の使用です。
使用時間は500Wを3時間ぐらいです。
又、バッテリーの保管方法や寿命なども教えて頂ければ有り難いです。
宜しくお願いします。

1500W に関する質問

５００Wで３時間ならディープサイクルの200Ahクラスですね ただし２００Ahは流通が少ないので割高です １００Ahを２個並列で200Ahとするのが一般的です https://www.amazon.co.jp/Yu-%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC-SMF-27MS-730/dp/B00276SKXO/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1489810145&sr=8-3&keywords=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

アウトランダーPHEV前期を７月に 親戚から譲ってもらい 夏場 超快適に過ごしたのですが 寒くなって暖房を使い出したとたん 最悪な状況なり ストレス溜まりまくりです それは 停車中の エンジンの始動 数分に1回 エンジンを 木槌で叩いたような衝撃と振動がきます 仕事の昼休み 夜釣り SA 仮眠をとることが多く困っています 現在の対策 充電はせず バッテリーは常に空にし 温度は32度設定 暑いと窓を開け調整 タイヤ止めに前輪を当て 手ブレーキ強めにかけてDに入れる その状態でチャージモード エンジン 掛かりっぱなしでも 気になりません 燃費 エコ 等 気にしたことはありません 駆動用バッテリーの端子どこか外して 冬場は ガソリン車でも いいです エンジン掛かりっぱなしか始動のショック が無くなる方法をご存じでしたら 教えてください 25年12月初登録の前期型 GG2Wで 1500w等 メーカーOP は いっさい 付いておりません セイフティパッケージです よろしくお願いします

1500W に関する質問

ガソリン車と全く同じです。
Dレンジではショックが出るかも。
チャージモードにする必要ないと思いますがね。

未来舎の1500wインバータと105のディープサイクルをまずは単体で繋ぐ予定です。
後に、使用状況を見て、並列でバッテリー増設しようかと思います。
まとめて購入すべき配線やヒューズに関して ご教示頂ければ幸いです

1500W に関する質問

60sq以上の配線に、250Aクラス以上のヒューズ又はサーキットブレーカー。
配線はブースターケーブル程の太さになるので、車内引き込みや取り回しが大変だろうけど。

トラックでインバーター(定格1500w最大3000w)を使用考えてます。
この場合バッテリーから直接線を引きますが何スケの線を購入したらいいですか？後、電気ポット(ティファール)や電子レンジやドライヤーを使おうと考え てますがエンジンかけて使用でバッテリーに負担はかかるものですか？素人なので詳しい方何か良いアドバイス等あればお教え下さい。

1500W に関する質問

使う電子レンジにも依るし 同時使用するか否かとかあるので 一言では言えませんが… 定格1500Wなのでそれ以上は使わないという 条件だとすれば60A位になるので 8スケアあれば大丈夫ですね。
https://nanoappli.com/blog/archives/2417 ゲージで言うと8ゲージ https://www.koeishoji.jp/sq-awg.html エンジンをかけていても アイドリングだとダメでしょうね。
先ずオルタネーターの発電量ですが トラックなら容量も大きいと思うので大丈夫でしょう。
軽でも60A位はあるので。
しかし問題は回転数です。
トラックは分かりませんが ガソリンエンジンだと 2000回転位でオルタネーターも エアコンコンプレッサーも 最大出力になる様になっています。
アイドリングの3倍位で大丈夫だとは思いますが ここら辺は調べた方がいいですね。
注意点としては余裕のある太さ ヒューズを必ず入れる 結線する時は中の銅線は 絶対にねじらない ねじると抵抗が増え熱を持つ事があります。
後は定格値を必ず守る。
最大はあくまでも瞬間最大です。
モーターなどは 起動直後は電気を沢山喰いますが 回転が上がってくると定格値に落ち着きます。
その様な場合でも使用できる様にしているだけで 常時使える訳ではないので気をつけてください。
もし御存知でしたらすいませんでした。
転ばぬ先の杖ではありませんが 電流計を付けた方が良いかもしれませんね。
これがあればバッテリーが 放電状態か充電状態か一目で分かりますので。
参考までに。

デリカのエンジン息継ぎについて教えて下さい。
平成14年式 PD6Wデリカスペースギアシャモニー V6 3000ガソリンエンジン 走行距離15万キロ 普通に走りますが、坂道などエンジンに負荷がかかるとエンジンが 息継ぎをし、ガクガクします。
それを越してしまえば普通に走ります。
『エンジンの回転数1000回転～1500回転辺りで症状が出ます。
』 近所の修理屋さんへ診て頂きましたが回答は原因不明。
素人ながらプラグを疑い、修理屋さんへお聞きしたところ、 直るかどうかは分かりません。
と言われました。
自分で試したことは、ガソリン添加剤インジェクションクリーナーを 連続３回ほど試しましたが症状は全く改善されません。
素人ながらプラグを疑い、修理屋さんへお聞きしたところ プラグ交換で直るかどうかは分かりません。
と言われました。
それにブラグ交換と言っても工賃がかなり高額になってしまいます。
どなたか同じ症状で修理された方、またメカに詳しい方がお見えでしたら教えて下さい。
追伸、デリカスペースギアは凄く気に入っており乗り換えるつもりはありません。
こんな症状ですが、宜しくお願いします。

1500W に関する質問

とくゆーはプラグとコードの両方だね～ 専門店にでんわできいてね～

この度ロックフォードのT1500-1のアンプを購入し、ロックフォードのサブウーファーT1 定格600 最大1200を1000wか1500wで鳴らそうと思っているのですが、ウーファーのスピーカーケーブルはどのくらいの太さが良いでし ょうか。
またオ ススメのケーブルを教えて頂けたらと思います。
宜しくお願いします

1500W に関する質問

Power Wire Gauge: 4 AWG と書いてあるので4ゲージで良いんじゃないんですかね！？ 感覚的に細い気がしますが1500Wでも4ゲージでいけるんですね！ 因みに、定格600を1000Wで鳴らしたら飛びますけど、二発とかなんですかね！？

トヨタでAC100V1500wもいう家庭用のコンセントが使えるオプションがあるのですが、これはヒューズボックスのどこにつながっているのでしょうか？ PWR OUTLETなのかECU ACCなのか、または全く 違うところなのかわかりません。
オプションだからなのか説明書にも書いてません。
宜しくお願いします。
ディーラーに行ったほうがいいですよとか、ディーラーに聞いたほうが早いですよみたいな回答はいりません。

1500W に関する質問

エスティマハイブリッドなどの 一部ハイブリッド車のオプションです。
これは走行用の強力な電気系統から お裾分けしてもらうことにより 実現しているオプション。
なので普通の１２Ｖ （電気車やハイブリ車では「補機系」という） ではなくて全く別系統の走行用４００Ｖ系から 取っています。
危険なので完全独立で技術者以外に 触れるヒューズとかはありません。
（なのでユーザー取説には記載が無い） 不具合ある場合は知識が無いと 非常に危険なので専門技術書（整備マニュアル） をもつディーラー工場とかに 見てもらうようにしてください。
繰り返しますが決してふたを開けてみようとかは しないこと。
マジ危ないです。

アルファードハイブリッド10系に乗っております。
車中泊仕様にしたいと考えているのですが、ディープサイクルバッテリーを購入し、エンジン停止時または常時にサブバッテリーからナビと100V出力コンセントへ出力でき たらと考えております。
以前ネットでキャンパーに乗っておられる方がリレーをつなぎエンジン停止時にメイン、サブのバッテリーを切り替わるようにしておられましたが、やり方やどのようなリレーを使えばいいか全くわかりません。
お詳しい方いらっしゃいましたら、教えていただけませんでしょうか？ またアルファードハイブリッド10の純正100V出力は1500Wまで可能と書かれておりますが実際どのあたりまでの家電製品が使えるのでしょうか？ 正弦波インバータ1500Wの代わりとして使えるものと思って良いのでしょうか？ アドバイスの程、よろしくお願い致します。

1500W に関する質問

あまり回答になっていないと思いますが。
私はキャンパーを持っているわけではないのですが、完全なキャンパーの自動車ならともかくとして、普通のミニバンで車中泊を楽しむレベルだとすると（つまり、車内に専用のギャレーだのなんだの、そしてそこにAC100V配線などを常置するような車ではなく椅子を倒し、ある程度の電化製品を使い、という意味で）結局、サブバッテリーをつんで電気配線をめぐらすよりも、こういったものを導入してそれで終了、というのが一番良いのでは？と思います。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01934ZJFY/ ちょっと間違ってるかもしれませんがアルファードとかエスティマハイブリッドの１５００W電源はちゃんと正弦波じゃなかったかな・・と思います。
これだけでももうOKなレベル、みたいな感じもしますがまあエンジンは切りたいところですかね。
走行中とりだすことで、上のようなバッテリーパックを充電してやれば、何するかにもよりますが一晩くらいは余裕なのでは。
炊飯器でご飯を炊く、くらいのヘビーな用途でしたら、そもそもサブバッテリーでも厳しそうですしインバータは巨大になるし、アルファードの１５００Wを一時的にエンジンかけてでも使うのが正解ではないかと思います。
https://gazoo.com/car/pickup/Pages/daily_160901.aspx