BMW735i（E38シリーズ）まとめ

BMW 7シリーズのE38は750iL、735i、740i とありますがすべて大きさは同じなんでしょうか? 750iL V型12気筒SOHCエンジン、5379cc、326馬力 735i V型8気筒DOHCエンジン、3497cc、235馬力 740i V型8気筒DOHCエンジン、4398cc、286馬力 とエンジンなどが違うだけなんでしょうか? 大きさとは車幅や車高のことです。

BMW735i（E38シリーズ） に関する質問

LはlongのL。
どこの自動車カタログサイトでもサイズは書いてあります。
https://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=BM&shashu=S023&fmc=F003&mc=M006

E38の７シリーズってやはりとても故障が多く壊れやすく、修理費＆パーツ代が高く、燃費もかなり悪い車ですか？ BMW ７35i 740i 750i 750iL

BMW735i（E38シリーズ） に関する質問

故障が多いと評判ですね。
新車価格も価格ですから、当然パーツも高いです。
F以降も相変わらず７シリーズは電装系トラブルはよく聞きます。
燃費はモデルにもよるでしょうけど、概ね街乗りリッター５くらいでしょう。
他の欧州車も米車も日本車もそのクラスのは似たようなもんです。

BMW E38の７シリーズの購入を考慮しておりますが、こちたの車種はやはりとても故障が多く壊れやすく、修理費＆パーツ代が高く、燃費もかなり悪い車ですか？ BMW ７35i 740i 750i 750iL

BMW735i（E38シリーズ） に関する質問

２００５年まで９９年型のE３８－７５０iLを使っていました。
元々高価な車なのでこれを維持するにはそれなりの出費を覚悟せねばなりません。
E３８の７シリーズですと、確か最終型でも２００１年くらいの物だったかと思いますので、安心して乗るためには購入と同時に正規ディーラーで全体的なチェックを受ける必要が有ると思います。
不具合のの箇所にもよりますが７５０iLの場合ですと、この時点で６～７０万円のお金は必要だと思います。
致命的なものでなくても小さな故障も定期的に起こるし、故障は小さくてもその修理代は結構高くつくのです。
（私の７５０の防眩機能付きサイドミラー交換代は片側で４万円でしたし、メーターの走行距離を示すドットの欠けはメーターの交換が必要で８万円でした） その他にもパワーステアリングの故障や、二重ガラスが大きくて重い事からくる窓の開閉にかかわる故障など、定期的な故障には事欠きませんし、そうこうしている間に車検の時期が迫り、またこれに６０万円程度のお金が掛かります。
１年ごとの定期点検をまめに行なっていてもこれくらいは掛かります。
この車種も低年式になって車体の価格がこなれてきましたが 安いと言う理由では絶対に購入してはいけない車です。
外車は購入する事より維持することの方が大変なのだ、と良く言われる通りです。
それでも敢えてこの車種を購入したいと言う強い思い入れが有れば止めはしませんが、２０１１年の今になってこのE３８という車種を選び、調子良く走らせるためにはそれなりの出費は覚悟せねばならないでしょう。
【補足】 上記の故障以外にもラジエーターからの冷却水漏れによる交換やボードコンピューターの不具合による交換をしました。
（いずれも保証でお金は掛かっていません）ただ、それらを除けばE３８は素晴らしい車です、装備についても本当に至れり尽くせりの車で衝突安全性は高く、高速での抜群の安定性と乗り心地、また２トン以上の車重を感じさせない優れた操縦性を体感させてくれます。
もし、これからE３８の購入を検討されるなら１２気筒の７５０系は避け、V8の最終型７３５iのMスポーツくらいを選択されることが出費を抑える最善の選択肢かと存じます。