キムコまとめ

キムコ スーパー9sについて質問です 最近購入をし少しずついじろうと思ってるのですがなんせ台湾のスクーターなので専用のパーツがなかなか売っていません(購入前からそれはわかっていましたが……) ですのでどなたか流用できるパーツを知っている方は教えていただけると助かります 元々はキムコ自体が台湾ホンダだった？のでホンダのパーツ割と流用できるのはわかります(プーリーやWR、ベルトなど…) それとCDIもライブディオのものが流用可能ということまではわかったのですがその他に関してはまだわかりません どなたか流用可能なパーツを教えていただけないでしょうか？

キムコ に関する質問

これ２回目の投稿だよね？ １回目で解答付かなかったんなら？ 諦めなよ？ 社外パーツ使わんでも充分速いじゃん。

キムコアジリティー125ccを中古で買いました。
鍵がマスターキー1本です。
合鍵はホームセンターに問い合わせて、お断りされました。
合鍵作れる所ありますか？

キムコ に関する質問

ホームセンターの合鍵作成は単価が安いのですが、その分、種類が少ないです。
大きなショッピングモールなどに合鍵専門店が入っているので、そういうところで相談した方が可能性があります。
それでもダメなら、バイクの専門店でメーカーから取り寄せてもらうのが良いのではないでしょうか。

キムコのスーナー50sに乗っているのですがまずフロントブレーキのストップランプは点灯するのですがリアのストップランプが点灯しません。
電球も新品に交換したのですが、やはりリアのストップランプが点灯しません 。
考えられる原因をどなたか教えて下さい。
又、アイドリングが不安定なので調整したいのですが調整する場所が分かりません。
確かずいぶん前にマイナスドライバーで調整した記憶があるのですが忘れてしまいました。
とても困っているのでどなたかこの２つの問題点のアドバイスを頂けたらとても助かります。
宜しくお願いします。

キムコ に関する質問

◎ストップランプについて： ランプ自体は、フロント、リア、共通です。
フロントが点けば、ランプは正常という事です。
リアが点かないのは、ストップスイッチの調整不良か、スイッチの不良、配線コネクターの接触不良等が、考えられます。
調整は、スイッチ部分で行います。
スイッチ部分にぺタルとスプリングを介しスイッチが働きます。
スプリング部分を、引っ張ってランプが点けば、調整不良という事になります。
点かない場合は、配線部分か、スイッチ自体かになります。
スイッチの良否は、テスターで導通チェックすれば、解ります。
◎スロー調整について： スロー調整は、エンジンが熱い時に行います。
調整箇所は、キャブの、エアスクリューと、スロットルスクリューで行います。
※エアスクリュー：クリーナー側のスクリューで低速時の、エア調整用 ※スロットルストップスクリュー： スロットルを上下させる事で、回転を上下させる、スクリューで、キャブのセンターにあります。
調整は、エアスクリューを、１回転戻し（右に一杯締めた所からの）、又は、１回転半戻しにします。
※本来は、規定の戻し回転が決まっていますが、解らない場合は、上記にします。
ストップスクリューで、回転が持続する低い回転にします。
次に、エアスクリューを、±四分の一範囲内で、左右に回し、回転が高い位置を見つけます。
回転が上がったら、再び、回転を下げ、もう一度上記を、繰り返します。
回転が安定したら、最後に、ストップスクリューで、回転を調整します。

キムコスーナー50sに乗っていますが、バッテリー、プラグ、エアクリーナーエレメントは新品なのですが、セルでエンジンがかかりません。
しかしエアクリーナーエレメントを外すとセルでエンジンがかかります。
エアク リーナーエレメントを付けてしまうとやはりキックでしかエンジンがかかりません。
常にセルでエンジンをかけたいので問題の原因をわかる方いましたら教えて欲しくて質問致しました。
走行距離は25000キロです。
もう一つありましてリアのストップランプがつきません。
フロントのストップランプはつきます。
以前質問した時はスイッチを探してみたら良いとアドバイス頂けたのですがスイッチを探した所見つかりません。
分かる方いたら再度アドバイス頂けるととても嬉しいです。
ちなみにストップスイッチも新品に交換しました。
バイク屋さんにたのみたいのですがふところがきつくて自分で出来る事はしたいです。
原因が少しでも分かる方いましたら、回答、アドバイスして下さい

キムコ に関する質問

＞エアクリーナーエレメントを外すとセルでエンジンがかかります。
１，普通は考えられませんが、、、、 もしかしたらＢＴが弱化していて、吸気抵抗でセルが重くなりかからない？かも知れません。
最善はＢＴ交換です。
この場合、現在装着しているＢＴに通常のテスターで確認してもボルトが上がるので劣化がわかりません＝電流が低下してるからです。
予算的に厳しいのでしたら＜＜ＢＴ液を入れ替えます＞＞補充液ではなく、、、ＢＴ用の塩酸を入れるのです。
すると＜＜再生します＞＞但し要注意で、液の入れ過ぎに注意です。
多すぎるとフローします。
◎ちなみに、予算がないようでしたら＜＜クリナーを外して使用します＞＞クリーナーがなくとも、すぐにエンジンが以上摩耗することはありません。
予算ができたらＢＴ交換します。
２，ストップランプ不点灯、、、、スイッチ新品 ハンドルの新品交換したスイッチがレバーに正常に当たってるか確認します、、、ここが微妙なんです。
０Ｋなら、、、次にテールランプのソケットを点検します。
ここのソケットの中心部＝プラスの部分が、よく劣化して接触しなくなります＝特にアジア系のパーツに多いです＝強度不足です。
同時にテスターで＜＜導通点検します＞＞ テスターの＜＜Ωポジションでやります＞＞ ０Kなら問題なしですが、、反応がないなら断線です。
配線ラインを辿り全て点検します。
頑張ってください。

キムコ スーナー100zに乗っているのですが、ZZのホイールをポン付けできるって本当ですか！？

キムコ に関する質問

ネット情報を鵜呑みにしちゃダメよ そりゃ加工したり足りない部品を作れば付くだろうね。
後は実際に付けてる人が居るなら 聞いてみたら

キムコのスーナー50に乗っているのですが、昨日ガソリンを満タンに入れた所、下からガソリンがたれてきました。
燃料口はフロントの所にあるのですがフロントタイヤの少し手前の所から一気にもれたのではなくタラタラ 二分から三分位たれてきました。
なんとかウエスを受け皿にしましたが、こういった場合タンクに穴が開いている可能性がありますか？次回からはフル満タンにしないように気を付けようと思ってますが、原因を知りたいので質問させて頂きました。
燃料もれの原因が分かる方回答して頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします

キムコ に関する質問

燃料漏れは、危険を伴いますので、原因を探す事が必要です。
キャップ部分、コック部分、タンク廻り確認していく事になります。
※原因は、多岐にわたりますので、根気よく探す事になります。
特定は、難しためです。

キムコ CaroⅡ100 を所有しています。
先日、セルは回っているのに空回りしているようになり、セルモーターを外してみると、歯車が削れてしまっていました。
セルスターターを交換しようと思い ますが、ネットで車種で探しても見つかりません。
キムコ等台湾バイクはホンダの部品が流用できるとか、「GY6」と書いてあるものは使えるとも聞きますが、この車種に適合するセルスターターをご存知でしたら教えて下さい。

キムコ に関する質問

流用は自己責任であり無駄に終わる可能さもあるので、ここは無難に純正品を使う事ですね。
https://www.kymcojp.com/list.html キムコバイクを取り扱いしてる店が載ってます。

キムコのアジリティ125というバイクのセルモーターを自分で交換しようと思うのですがキャブレターとエアクリーナーのホースが邪魔をしてるので先に外さないといけません。
コツなどありますか ？ 簡単な手順を知りたいのですが ネットで検索してもセルモーターを外してからの情報しか見つけられませんでした。
初歩的な質問ですみませんがよろしくお願いします。

キムコ に関する質問

厳しい言い方しますが、そんな事を考え質問している暇があったらさっさとその邪魔なキャブを外しなさい。
君は下着を着替える際、ジャケットやシャツ、パンツは脱がんのか？あ、いや別にソックスは脱がんで良い。
昔の人は良い事を言っています。
”急がば廻れ”。
整備においてこれ以上の金言は有りません。
時間短縮を狙った無理な作業の結果、他の部品を破壊したり怪我をしたりし、結果膨大な時間浪費と費用追加を余儀なくされる方は沢山居ます。
勿論そんな恥ずかしい話はＷｅｂには滅多に載りません。

キムコは好きですか

キムコ に関する質問

個人的には好きかな。

二輪の場合、日本メーカーのホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキが世界でのシェアも海外他社を抜いて四大メーカーだと聞きました。
外国メーカーにもハーレー・BMW・モトグッチ・キムコ等がありますが、日本メーカーのシェアを抜けない(世界で日本メーカーが支持を受けている)のは何故なのでしょうか？

キムコ に関する質問

レースの実績も大きいと思いますが、実際売るとなったら、低コストで高品質でコスパの良いものが売れるんだと思います。
日本人は、高品質なものを安く沢山効率よく作って売るのが得意なのです。
だから、同じような手法で勝負しても外車は淘汰されるだけ。
なので、残ってる海外メーカーは、デザインや独自性などで勝負するしかない。
ＫＴＭ，ハーレー、ドゥカティ、ＢＭＷ…見かける外車はどれも、個性の強いメーカーばかりだ。
個人的には、レースで勝っていようがコスパが良く品質が良かろうが、市販国産バイク(の多く)には魅力を感じません。
実際、乗ってもすぐ飽きる。
市販車は、４メーカー横並びに似たようなバイクばかりで、乗り味も平凡で刺激が全然ない。
車業界もそうだが、品質や性能が良いというだけで、心に響くような…感性を刺激するようなバイクが全然ないように思える。
どこか破綻しててもいい。
日本車ほど信頼性がなくてもいい。
心から楽しい、好きだ、と思えるようなバイクに乗りたいもんです。

近日、キムコアジリティ50が納車されます。
そこで質問です。
①バッテリーは、何vですか？ ②ヘッドライトバブルのタイプは、なんですか？

キムコ に関する質問

販売店に照会、、、、、、、、」

すいません 教えてください。
キムコ グランドディンク250の純正のウエイトローラーサイズと重さ をご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？ 社外用のローラー等は出ているのですが純正が見つかりません。
ネットで探してみましたが、125cc 150ccモデルの物は判るのですが 250の情報が少なく困っております。
年代的にいまさらなのかも知れませんが。
。
。
。
探しかたが悪いだけでしたら申し訳ありませんが宜しくお願い申し上げます。

キムコ に関する質問

直径23mm 長さ18mm 重さ20g(1個あたり) サイズではホンダのフォーサイト、PS250、初期のFORZAあたりと同じですが、重量が合いません(GDの方が軽いです)。

キムコスーパー9に乗ってます。
バッテリーが充電されない為、バッテリーレスにしたいのですが可能でしょうか？ 可能な場合どこのバッテリーレスキットを使えばよろしいのでしょうか？ 詳 しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

キムコ に関する質問

バッテリーレスは、電気無しでもＯＫって意味じゃねえよ

どなたか、キムコスーパー9をバッテリーレスにする方法を教えてください。
宜しくお願いします。

キムコ に関する質問

簡単、簡単♪ ①バッテリーを撤去 ②極性に注意してキャパシターを接続（バッテリーに置き換え） たったこれだけ。
注意事項 セルモーターは当然使えません。
キックスタートオンリーです。
キャパシターはオクやアマゾンなどで通販している「バッテリーレスキット」の４０００μＦ程度では全然物足りません。
可能なら電気電子パーツショップで１００００μＦくらいの容量を入手しましょう。
運が良ければ１０００円台で買えます。
耐圧は３０Ｖ以上必要です。
確実な接続を可能とする端子ネジ止めタイプがベストですが、ハンダ付け＋カプラでも良いです。
いい加減な接続をすると火が出ます、燃えます。
絶縁は確実に。
アイドリング時は発電量が不足します。
勝手に走り出さない程度に可能な限りアイドリング回転数を上げましょう。
それでもウィンカー＋ストップランプ同時作動時などは電圧低下でメーターなどは消えるかもしれません。
点火の事は基本考えなくても大丈夫だと思いますが点火システムの設計によっては電圧低下時など不安定になるかも知れません。
で、なんでバッテリーレスにしたいんですか？街乗り車ではメリットが見出せないんですけど。
レース仕様なら発電系全部不要につき撤去、でしょう。

キムコのスーナー50sに乗っていて調子が悪いのでエアクリーナーを見てみたのですがあまりにも汚れすぎて外そうとしたらウレタンがポロポロになってしまったのでエアクリーナーを着けないと走行 出来ないので、新品のエアクリーナーをネットで探していますが、売っている所がありません。
純正でなくても構わないのでスーナー50sに代用出来るエアクリーナーを知っている方いませんか？ 走行出来なくてとても困ってます。
アドバイス頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします。

キムコ に関する質問

キムコジャパンのホームページから販売店検索して最寄りの店で取り寄せたらええやん。

スーナー50sのフロントブレーキとリアブレーキを交換したいのですがキムコ純正の物でないと交換できまないのですか？フロントが3800円、リアが4800円と言われました。
自分では交換出来ないので すが、もう少しだけで良いので安く修理出来る方法ありませんか？

キムコ に関する質問

安い物があっても自分で取付け 出来なきゃ 高く付く事もありますよ。
持込み取り付けはしない 持込みは通常より工賃高め この様なショップ様が多いです。
安く済ませたいなら、自分で取付ける やり方はネットで探せば見つかると思いますよ。