ワークまとめ

バイクの真冬のグローブを探しています。
どういうのがオススメでしょうか？ ゴアテックスがいいのでしょうか？ あと上下の服も探しています。
上はヒートテックにスウェットにウルトラライトダウンにノースフェイスのゴアテックスで行こうと思っています。
全部持っていて温かいものを取りあえず重ね着して見ました。
下はヒートテックにジーパンにチャンピオンのビニール製のジャージを履こうと考えています。
寒いですか？ インターネットを見るとワークマンのイージスがいいとみたのですが、この装備よりイージスを買ったほうが温かいですかね？

ワーク に関する質問

金があるなら何買ったっていいよ。
ゴアは蒸れて濡れづらいという点で良いし、雨降った場合のことを考えて（冬の雨で手が濡れ放題なのは地獄だよ）僕はとりあえず防水透湿フィルムが入ったやつを使ってる。
ゴアは高いでしょ。
ネオプレン使ったやつで、樹脂のプロテクタが着いたやつ（プロテクタが防風の効果）は結構いいよ。
グラブは結局 防寒性高＝操作性低 だし、ラインアップのうち最も防寒性が高いやつでも冷たいものは冷たいよ。
イージス、いいよ。
ちょっと軽すぎる感じもするけど。
何しろ安いし。
下着は普通のヒートテックなら2枚重ねると全然違うよ。
また、ワークマンには厚手があるよ。
スウェットはどんなやつ？裏パイルの綿のやつは厚くて重いだけで暖かくないからフリースのほうがいいよ。
あと野球の人が着ているイメージの黒いペラペラのウレタンのウィンドブレーカーは薄くて動きやすくてとてもいい。
ペラペラなのにあれ一枚でフリース一枚に相当する感じだよ。
（ワークマンで買ったよ。
） 高いものは買わなくて大丈夫だよ。
排ガスは昨今は大したことないけど埃とかで汚れって勿体ないし、使い捨てカイロのほうが安いし日によって加減できていいよ。

筋トレする前に飲む物について質問です。
私は普段筋トレ前にC4というプレワークアウトを飲んでいるのですが、筋トレ前はホエイを飲んだ方が良いと聞きました。
体を大きくしたい場合、どちらを 筋トレ前に飲んだ方がいいのでしょう？

ワーク に関する質問

どちらも飲んだらいいです。
C4ってNo系でしょ。
ホエイはタンパク質だから違う物です。
炭水化物も忘れずに。

頭文字Dの城島俊也について質問です。
ゴッドアームと称されている人ですが、 ワンハンドステアリングという技術が 成り立たせるには、アクセルワークが重要だと思います。
そう考えるとゴッドアームというより、 ゴッドフットの称号が合うと思います ワンハンドステアリングの技術を考えると どっちの称号の方が的確でしょうか

ワーク に関する質問

どちらの神もアクセリング、ハンドリングが卓越してないと出来ない芸当。
要は、アクセリングにハンドリングを合わせるか、ハンドリングにアクセリングを合わせるか、どちらを主に置いているかの違いじゃない？

車のスピーカーの事について質問いたします パイオニアのTS-j1610aというツウィーター付きのスピーカーに 同じくパイオニアのTS-j1710aのクロスオーバーネットワークをつけた場合どんな事が予想されるかわかる方いらっしゃいますでしょうか？ 変な音になるのか、それとも音は変になるかもしれないけど素人耳にはわからない など、考えられるかと思うのですが… よろしくお願い申し上げます。

ワーク に関する質問

本件、クロスオーバーネットワークの最も重要なのはツィータの保護ですから、仰せの機器に関してもツィータの低域がカットされていれば、電気的にも問題はないですし、もちろん、聴感上も判別はつかないと思われます。
ちゃんとツィータの保護は出来るはずですから、やってみましょう。

ZXR250についての質問です。
なんども同じ話題の質問をすみません。
現在ZX250Aに乗っています。
zxr250は回転数を4000回転以下で走ってるとプラグがかぶるよとネットなどで書かれています。
実際には低回転を維持するとプラグが本当に被りやすいのでしょうか？ まだ乗り始めでわからないことが多いのですがみなさんのZXR250の目標や意識しているアクセルワークを教えてください。
また街乗りでも乗って行く予定なのでどうしても低回転になりがちな街乗りの乗り方を教えてください。
賛否両論あるかもしれませんが今後の参考にしたいです。
お願いします。

ワーク に関する質問

90年式B型に乗ってます。
メンテされているノーマル車両なら、2ストじゃないんですからカブらないですよ。
今まででカブったのは、プラグキャップがヘタってプラグホールに水が入った時と、CDIがぶっ壊れた時ぐらいですねぇ。
走ると言うより、維持する為に意識している事は、 夏でもキチンと暖気する。
走り始めても、各部が温まってくるまで、ブン回さない。
マメなオイル交換。
街乗り走行でも8千〜1万回転を意識的に使う。
たまには高速等で、1万4千〜を使う。
乗らない時も、たまにはエンジンをかけてやる。
バイクカバーをかけて、出来るだけ雨や紫外線を避ける。
まあ、ZXRに限らず一般的に言われている事じゃないでしょうかね。
スロットルワーク‥では無いんですが、 トルクが薄いエンジンなので、ハイギヤでの加速はしないで、ギヤを落として加速する事と、 ギヤチェンジが頻繁なので、クラッチやチェーンのメンテと調整は、割とやりますね。

去年から、約20分位の距離を原チャ通勤をしています。
去年着ていたダウンがダメになったので、違うものを着ていますが、やっぱり寒いです。
最近CMで見かける、ワークマンのアルミジャケッ トはよさそうな気がするので購入しようと思っているのですが、 実際はどうなんでしょうか？ 地域は京都なのでまぁまぁ寒いです。
宜しくお願いします。

ワーク に関する質問

上にカッパを着ると暖かい。
風を止めて、身体で暖まった空気を逃がさない。
そういう考えで重ね着をしてください。
下はヒートテック。
薄手の、ダウンか、フリース。
その上から、カッパを着る。
余り、安いものは湿気を逃がさないので蒸れて汗をかいて、余計に寒くなるからカッパは、透湿性があるある程度の価格のものを。
ダウンは、バイク乗りなら、中間着で、１番上には着ません。
寒いからです。
首、手首、腰をしっかり締めて、風が入らないようにします。
これをやらないとどんな服でも寒い。
首はネックウォーマー。
100均のもので充分。
手首はしっかり締めてグローブとの隙間を無くす。
ウエストは外からベルトで締めたり、ウエストバッグを使い、服がばたつかないようにします。
ワークマンの防寒着は、ままあまあ、暖かいです。
ただし、着方を間違えば同じです。
体温で暖まった空気を逃がさず、寒気を入れない、ネックウォーマーは、かなりの効果が有ります。
お薦めです。
今の服が寒いなら、100均のカッパを羽織るだけで、随分違いますよ。

チビ民族が雑魚相手に空中戦で点決めて満足ですか？ 何で速いパスワークと連携で点取ろうとしないの？ 強豪国にも同じような形で日本は点が取れるんですか？

ワーク に関する質問

満足だから弱いんです。
。
。
あの守備の間を簡単にパスが通って点が入ったのには、このオマーンは弱いと理解できました。
>速いパスワーク よく見ていらっしゃいませんでしたか。
私は本田の一旦停止したボール運びから、かなり速いパスを繰り出したのを見逃しません。
あれは相手を欺くパスの仕方であって、評価します。
確かに弱い気はしましたが、動きを確認するちょうどいい試合だったのではないかと思います。
それとミスキックが多かった。
オウンをイメージさせるヒヤリとしたシーンもありましたね。
各選手失敗した時に笑っていたのは駄目です。
あんな感じで強豪と戦っても勝てません。

元巨人の北川芳男投手を知ってますか？ 1963年 「きょうなどシャットアウトしないといけなかったね。
一回に4点をとってくれたんだから。
ここ四、五年ない経験だよ。
あまりよくなかった。
スピード不足だったよ。
後半は出てきたがね。
北川のように勝っても負けても気持ちよく話す投手はいない。
ピッチングもテンポが早いが、話しも実によどみがない。
「阪神というチームはいくら負けていても初球から打ってくるんだ。
だからせり合っているとやりやすいとはいえないが、こっちがリードしているとあんな楽なチームはないね」阪神の選手が聞くとアタマへきそうなことを平気でいう。
そのうえ藤本監督がこれまでよくいった「北川は国鉄にいたからこそウチに割り合い好投できたんだ。
巨人で投げると意気込みが違うから、いつもほどウチに通用するわけがない」という見方にも堂々と反論しはじめた。
「チームは変わっても阪神の攻め方は変わりっこないよ。
同じさ。
ただ九回に藤本にだけはうまくやられたな。
外角のスライダーだぜ。
長島君がよくやるように上からかぶせて、手首でレフトのスタンドへもっていかれた。
あれがアメリカ帰りのリスト・スイングというものかね」取材記者を大笑いさせることもちゃんと心得ている。
十四日の阪神戦に一度出ただけでその後登板なし。
北川にとって巨人にはいってはじめての勝利だ。
「やっと勝利投手倶楽部と完投投手倶楽部の両方にはいれたよ。
ウチの投手は出ると勝ちでしょう。
ぼくだけがとり残されているようでやはりあんまりいい気持ちはしなかった。
この1勝で落ちつくね。
しかしホームランされたのは巨人の投手陣でははじめてなんだ。
これはあんまり感心しない」横にいた王が「へー、ホームランされたのははじめてなの？しかしきょうならいいじゃないの。
ああ、打たれたかという程度ですむよ。
勝敗には関係ないから」と妙ななぐさめ方をした。
「きょうのスピードならまたあすの新聞に北川はスピード不足をコーナーワークで補ったと出るね。
あの文句をいるのはあきちゃったよ。
かわった書き方をしてくれんかね。
バックがあれほど打ってくれるなら、まだおれでも十年くらいもちそうなのに・・・」と北川ははや手まわしにあすの新聞の予想までしていた。

ワーク に関する質問

名前くらいは知ってましたが よく知らなかったので調べました。
佐原一高卒業後、日本ビールに入社。
エースとして都市対抗の常連となり、1958年の大会では3勝を挙げて準決勝に進出するが、日本石油に惜敗。
1959年に国鉄スワローズへ入団すると、1年目から主力投手として活躍。
18勝20敗・防御率2.51の好成績をマークし、桑田武（大洋）・村山実（大阪）らと激しい新人王争いを演じた（同年の新人王は桑田）。
2年目は4勝に終わったが、1961年には開幕投手を務め、15勝をマークして復活。
球団史上初のAクラス入りに大きく貢献し、防御率もリーグ2位の1.90をマーク。
1963年、宮本敏雄・高林恒夫との交換トレードで読売ジャイアンツに移籍。
トレードの理由は、長嶋茂雄・王貞治が4年間で北川から1本のホームランも打っていなかったからと言われる。
移籍1年目に11勝を挙げ、同年のリーグ優勝・日本一に貢献。
コーチ兼任となった1966年は一軍で登板できず、同年に引退。
その後は巨人二軍投手コーチ（1967年 - 1969年）・近鉄二軍投手コーチ（1972年 - 1973年）を経て、日本短波放送「たんぱストレートナイター」解説者も務めた。
巨人コーチ時代は高橋一三・堀内恒夫・菅原勝矢を育てた。
通算２９０試合登板 ６８勝６７敗 防御率２．４６ オールスターゲーム出場：3回 （1959年、1961年、1963年） 背番号 20 （1959年 - 1966年） 80 （1967年 - 1969年） 63 （1972年 - 1973年） 少年野球教室の指導員もやってましたね。
一回に4点をとってくれたんだから。
ここ四、五年ない経験だよ…。
菅野もこう言う日がくるかも。

ワークアウトジムで、バーベルスクワットをする際、足首が固いから、1.25キロの重りを足に起き、やる方法を習いました。
違うトレーナーに、教わった時は、あまり硬くないと言われました。
整骨院のマッサージをした時も、硬くないといわれ、固いといったトレーナーは、凄いと思っていたのに、なんだかガッカリしてしまいました。
これから習って良いものか。
どうでしょうか。

ワーク に関する質問

バーベルスクワットで、しゃがみ動作で丸背になりやすい人は“足首がまだ固い”として、適当な厚みの板やバーベルプレートを踵の方で踏んで踵側を高くすることを勧めます。
これによって、丸背にならずにスムーズにしゃがめたらしばらくそれで続け、いずれはプレート無しで上手く動作できるようになります。
その“足首が固い”云々とその表現は、スクワットをスムーズにこなせるかどうかの指標としてのものであって、整骨院のマッサージでどうかとは直接関係ありません。
最初のトレーナーは、あなたの丸背などに気づき、その対処を取ったワケだから良いと思うけど。

阪神タイガースの鶴岡は２０１６年シーズンに安打を打つでしょうか？ インサイドワークはいいんだけど、久保獲得で報復で取った感じですが引退ですかね？ でも戦力外ならこの消化試合（？ ）の時期に一軍にいるのは解せないような。

ワーク に関する質問

昨日、抹消されてますね。

車のスピーカーを3wayにしたのですが、 さらにクロスオーバーネットワークをつける予定なのですが、有るのと無いのではぜんぜん違いますか？ あまり変わらないのであればつけないのですが

ワーク に関する質問

クロスオーバーネットワークを入れる理由や目的をご存じでしょうか？ オーディオのスピーカーネットワークは、3WAYなどのマルチスピーカーの周波数をどこで分けるか調整する為の装置です。
つまり、AとBとCのスピーカーがある中で、周波数をどこで切るのがベストなのか探さないといけません。
そのスピーカーのベストは、聴いた人にしか分かる訳がなく、ネットワークを入れたから音質が良くなるかどうか簡単に回答は出来ません。
普通は、スピーカーに内蔵されている純正のネットワークが一番ベストになるように調整されている筈です。
ネットワークを入れてスピーカーを調整するのは、ホームオーディオの趣味の領域であって、カーオーディオでは大して変わらないというのが結論だと思います。

一日の男性の労働量と同じ分の運動量を自転車の走行で、代替しようとした場合。
何十キロくらい走ることになりますか？ きつめの仕事とデスクワークに分けて教えてほしいですが。

ワーク に関する質問

キツ目の仕事とデスクワークの消費をどれくらいのものと考えてるか提示した方がいいと思います。

ボクシングの体幹についてですが、私はいつも連続してパンチを打つとバランスが崩れやすかった（特にストレートパンチ）ですが、ある日、体の故障と家庭事情で半年間くらい練習に行けず、 ロードワークばかりしてました。
そして先日、練習を再開したのですが、前と違い明らかにバランスが安定して脱力感やフットワークも軽く感じました。
練習をしてなかったのにロードワークのみでレベルが向上してるかのように思えたのですがそんなことってあるのでしょうか？ロードワークで体幹がよくなることってありますか？ご教示お願いいたします。

ワーク に関する質問

それが体幹かどうかは分かりませんが、休んでいる間に取り組んだ走りがこれまで足りなかった下半身の強化に繋がったと思ってよいのではないでしょうか、そしてそうやって考えると今後の在り方も見えて来る様に思います

アルトラパンhe22sにオートバックスのツイーターを取り付けたいのですが、純正の取り付け位置に来てるツイーターの線に同梱のネットワーク配線を繋げば大丈夫でしょうか？ 初心者にわかる様 に教えて頂けると有難いです。
よろしくお願い致します。

ワーク に関する質問

それでOKですよ。
ツイーターは、有るのと無いとでは大違いですからね。
車内の音場空間が格段にグレードアップします。
私もつい先日付けました。
多分同じ物だと思います。
2000円位じゃないですか？ ケンウッドの5000円位のと迷ったんですが、店員に相談すると、オートバックスの物といっても結局ケンウッドなりカロッツェリアなりの音響メーカーが作っている物なんです。
なので、ブランド名の分の値段が余分に付くか付かないかの違い、という事が出来るんです。

スキーのストックワークと足前の関係について 最近フィットネスクラブにてエアロビ教室に通ってて思うことがあります。
教室は鏡張りなので自分の動きや先生の動きが丸わかりです。
で、先生の動きとヘタッピーの自分の動きで端的に違う点があり、特に腕の動きに感じました。
先生の腕は余計な力が入らず、体幹側から始動するように大きく動く。
自分の腕は特に手に無駄な力が入り、末端から始動するように直線的に動く。
これを見てて、あれ？スキーでも同じかな？と思った次第です。
スキーでもエキスパートはストックに無駄な力が入らず格好良く、自分や似たようなレベルはビデオで見ても腕に力が入っており動きが固いです。
そこで質問。
エキスパートは ①足元がしっかりしてるから腕に余計な力が入らずストックワークが美しい ②足元と同様ストックワークも練習してるから美しい ③そもそも身体の使い方が違う ④もっと他の要因がある どれだと思います？ オフシーズンのゆとり質問ですので、イラつかないで気長に回答下さい(笑)

ワーク に関する質問

①に近いのですが、④です。
エキスパートは、腕に限らず体全体に余分な力が入っていいません。
初級者・中級者のころを思い出してみるとよくわかりますが、腕にしろ脚にしろ体にしろ時には顔まで余分な力が入っています（しまいます）。
滑りが洗練するにつれて要所のみに必要なだけの力しか入らないようになるのです。
特に、腕は余分な力が入りやすいようで技術選上位の選手でも指摘されている場合があります。
滑り出すときにさあ～滑るぞと気合を入れすぎず心身ともにリラックスすることを心がけるとよいようです。
もちろん、ストックワーク自身にも美しくみえるのとそうでないのがあるので練習もしますけど・・・。

ツィーターから異音が鳴ります。
「ピィー」「フィー」とゆう感じで聴力検査のような高い音です。
ACC.ON時、ゲイン最小、最大でも一定の音が鳴ります。
これはツィーターが壊れているのでし ょうか？ 左右共に鳴ります。
システムは、HDDナビ⇨アルパイン4chアンプ⇨アルパイン ネットワーク⇨z17ミッドレンジ、ツィーターです。
詳しい方、ご教授ください。

ワーク に関する質問

異音が出るのが方チャンネルだけだと、アンプの故障で確定です（高域で発振しています） 両チャンネルとも発振は考えにくいのですが、電源回路が共通ならあり得ます アンプを交換してみるしかないでしょう 以下解説です アンプから出力がなければ、スピーカーから音は出ません スピーカーから音が出るということは、アンプの出力があるということです ゲイン最小でも音が出るということは、アンプ内部で発生しているということです 一定の大きさですから、外来ノイズを拾っているわけではないです ですから、アンプの発振です ツイターからのみ音が出るので、ツイターの受け持っている音域での発振です

ID非公開や捨てIDなら真剣に相手をしても仕方ないのですが、そうでもない人から二度も同じ書き込みをされ、更に他にも私充ての発言があったなら、 何かしら私に伝えたい事があると判断して回答をリクエストしてみます。
幾つか聞きたい事はあるのですが、二回も同じことを書いた部分から処理します。
大元の内容も、釣りと関係の深い非常に興味のある話題ですし。
＞やり込めてやろうと鼻息荒く回答リクエストで指名して質問したら返り討ちに遭ったり https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11161208731 「やり込めよう」などとの思惑はありませんが、その部分はあなたに説明しても無意味なので割愛します。
それより「返り討ち」とは、どこをどう読むとそうなるのでしょうか？ あの人（以後ｓさん）は説明しきれず退散しましたが、私の方にはなんらダメージがありません。
むしろ私の主張（バス駆除派は感情論ばかりで論理的妥当性がない）が一つ証明されたわけで、 返り討ちどころかプラスになっています。
どこをどう読み、どんな判定基準をもって返り討ちなのか教えてください。
なお、アクセスブロックで退散が「返り討ち」であるならば、喧嘩に負けた人が逃げ際に「覚えとけよ」と吠えて、それ以来会わないようにコソコソ振舞う姿も「返り討ち」になると思います。
（勿論私は、ｓさんとのやり取りを争いとは思っていません） そんなものをあなたが返り討ちと判断するなら、それはそれで構いませんし、ここでもアクセスブロックで退散して返り討ちにするのでしょうね。
何とも自分だけに有利で都合のいい返り討ちです。
別の回答であなたは、 ＞気違いイジるのと知ったかブッ叩くのはライフワークですけど!? と書いていますが、アクセスブロック等で退散するならば、「勝てそうと思った弱い相手だけを叩く弱い者イジメがライフワーク」に今後は訂正してください。
それと、「関わらないでくれ」と言うのであれば、私はあなたの意思を尊重し以後関わりませんが、その場合はあなたの方も関わらないでください。
自分から積極的に関わってきて、相手に「関わるな」は筋が通りません。
ライフワークと言うくらいだから、最後までお付き合いいただけると期待しています。

ワーク に関する質問

私にはあなたの事が論点ズラシまくり相手の話も聞かないで一方的に捲くし立てるばかりで討論番組によく出ているキ○ガイバ○アの田嶋陽子みたいにしか見えないんですよ。
私の中であなたはキ○ガイ認定してるので直接関わりにいってませんけど何か？ zen_g_gunmaに不快感を感じている質問があがった際に自分なりの回答をあげているだけですけど!? syogyoumujou2010さんへの絡み方が新興宗教に洗脳でもされたキ○ガイにしか感じないんですよ。
特定外来種リストを見てブラックバスが特定外来種に指定されていないほうがむしろ違和感を覚えますよ。
当時は相当数のパブコメが集まっているのに一声でバスの外来種指定した当時の環境大臣小池百合子の行動に疑問がありましたが、冷静に考えてみれば【一時期】を境に爆発的に増えた典型的な外来種ですよね。
先にあげた一時期とは30年くらい前のバスブームの到来を意味しています。
私の子供の頃はバスがいる池や川などほとんどありませんでした。
そのためルアーで釣れるらしい未知の魚として憧れの対象でした。
そんな魚がほんの数年で 「○×池でバスが釣れるようになったよ。
」 その池で増えたバスを今度は 「▽△釣具が■□池に放して釣れるようになったよ」 と爆発的にバスが釣れる場所が増えていきました。
そのせいで小さな池では在来の魚の絶滅、内水面漁業では天然鮎の漁獲高の減少が起きた事は動かしがたい事実です。
何故バスが特定外来種指定になったのかバス釣りを楽しむあるいは楽しんでいた者が本来は一番わかっている事ではないでしょうか？ その事に気づいた時からバサーと言われる人種に新興宗教じみた偏狭さ得体の知れない薄気味悪さを感じ始めたのかもしれません。
無益な殺生だとか利権だとか無意味だとか、それこそ特定外来生物法が施行される前の放流は法律に違反している訳ではないから何が悪いと正当化している方に私は憤りを覚えます。
私の知り合いに農業用水池を利水権者から借り受け養鯉業を営んでいた人がいますが、バスブームの到来によって農業用水池にバスが密放流されだして成鯉の出荷量がバスが密放流される以前の2/3まで落ち込んでしまいました。
数年は成鯉を出荷後に池の水抜きをして増えたバスの駆除行い鯉を再び池に入れるを繰り返していましたが、毎年バスが大量に入っており出荷量が元に戻らないため経営が立ち行かなくなり廃業されました。
あなたがやっている回答はそういったバスの密放流による被害者などに対する侮辱冒涜ともとられかねない事ご理解いただけるとは思っていませんが心に留めてみてください。

プロレスのブックについて 例えば新日だと、外道が中心に決めていると言われていますが レスラーたち本人やレフェリー・リングアナ・会社の役員等はもちろん知っていると思います。
じゃないと試合が成立しない。
プロレスの会社のヒラの社員はどうなのでしょう？ （デスクワークや営業・企画等の） プロレスの記者は？ また、ツイッターで内情を暴露しちゃう奴は絶対に出てきませんがそれはなぜでしょう？（暴露本を出した元関係者とかではなく、現役の無名の１社員等が）

ワーク に関する質問

ブックメーカーは時代時代で変わりますね。
基本的には当事者とレフェリーくらいしか知らないと思いますよ。
ただタイトルマッチなど、次の展開があるような試合や、特定の選手を売り出す為のアングルが組まれた時は、当然上層部の人間も知っていますね。
（そもそも上層部との会議で決定しますから） 事務系や営業の社員やバイトなどには一切知らされることはありませんね。
知らせる必要がありませんね。
仮に知っていたとしても、それをばらしてしまったら、その人はもう業界で仕事をする事は出来なくなりますからね。

今シーズンのCL決勝やユーロ等でマドリーやポルトガルの優勝を、そこまでの道のりを取り上げて相手チームの方が正しい勝ち上がり方をしてるとか相手チームを正義にして、マドリーとポルトガルを悪に取り立てるという 人達を見てて思ったのですが、その人達が残念に見えてなりません。
自分の嫌いなチームが優勝してムカついたり認めたくない気持ちがあるのはわかります。
自分も去年の憎きバルサの3冠はとにかく悔しかったです。
サッカーにはチームそれぞれで色んな戦術、勝ち方、考えがあってそれを信じてやってるからサッカーは面白いのではないかと思います。
クライフさんのように美しく勝つ、グアルディオラのように自分の考えを徹底して練り込む、アンチェロッティのように選手の個性に合わせる、シメオネのようにハードワークする、カペッロのような完全に守りを固めるフィジカルサッカー、モウリーニョのような勝てば文句無いだろという考えのサッカー等色んなものが交えるからサッカーは面白いのではないのでしょうか。
嫌いなチームが優勝したからって戦術や勝ち方等に難癖つけて苦言するのは違うんじゃないかなと思うのですが、サッカーファンの皆さんはどうでしょうか？ P.S.バルサが10-11シーズンのCL準決勝クラシコが実現し、ベルナベウでの1stレグでバルサが度がすぎる程シミュレーションをしてぺぺとかを退場させたり、イグアインの正当なゴールを取り消させたりして勝って決勝でも優勝した例は例外だと思います。

ワーク に関する質問

今シーズンのレアルやポルトガルがトーナメントの運に恵まれていたのは事実です。
そこは間違いないです。
しかし、トーナメントという形式上一位が一番強いのは確かです。
ひょっとしたら一回戦が事実上の決勝戦でそこで優勝チームに負けたチームがトーナメントの2位に相応しい強さかもしれない。
そういう意味では2位以下の順位には検討の余地がありますが、一位は不変です。
相対的には一位が一番強いのです。
例え、アトレティコがバルサとバイエルンを破ったとしても、そのアトレティコをマドリーが破れば相対的にはマドリーはバルサやバイエルンよりも強いということになります。
例え比較的楽な相手で勝上がって来たとしても決勝で勝ち切ればそのチームがその大会で一番強いのです。
その点今回のポルトガルは決勝はいい試合でしたし、逆にフランスはお粗末な試合でした。
私はバルサファンで楽しいサッカーが好きですが、それはあくまで勝つのが大前提です。
勝たなければ内容が良くてもそれは意味がありません。
まずは勝利、その上での＋aが大切なのだと思っています。
勝つために守りを固めたりするのも全然アリです。
そのような戦術にもメリットとデメリットがあるのですから。
なので、私はルールを犯していないのらどのような戦術、どのような理念で挑んでも問題ないと思います。
まぁ、2011年の準決勝についてはあなたはレアルファンで、私はバルサファンなのでおそらく見解の相違でしょうが、私としては死ぬまでに決勝の舞台でクラシコがまた見たいです。

グスマンみたいなステップワークをする日本人選手は過去にいませんか？

ワーク に関する質問

ああいった体を入れ替えたりするスピードは日本人ではいませんね。

アルパインDLX-F30Tの購入を考えています。
このツイーターにはネットワークがついてないらしく、今アルパインのDDL-R25Tツイーターが取り付けてあるのでそれをはずしてDDL-R25Tのネットワーク をつかって取り付けようと思うのですが問題ないでしょうか？ アルパインにきいたところ潰れはしないみたいですが音がちゃんとなるかわからないらしいです。
自分で調べたところ再生周波数帯域が違うみたいなのですが。
素人のためよくわかりません。
どうなるのかわかりましたら教えて頂けないでしょうか？

ワーク に関する質問

アルパインのツィーターについて。
1、お考えの方法で 問題は無いと思います。
2、主な規格は、次のようになっています。
①：インピーダンス、②：定格入力、③：出力音圧レベル、④：再生周波数帯域、⑤：推奨カットオフ周波数、 3、「DLX-F30T」の規格 ①：4Ω、②：40W、③：89dB、④：3.5KHz～60KHz、⑤：8KHz～10KHz、 4、「DDL-R25T」の規格 ①：4Ω、②：40W、③：90dB、④：2KHz～90KHz、⑤：8KHz、 以上により、「DLX-F30T」に、「DDL-R25Tのネットワーク」を使っても 大丈夫だと思います。

ワークライト(12v/24v300w)をジムニーJA22の純正フォグのスイッチをそのまま使用してそのフォグのコネクターに配線して点灯しようと思っているのですが問題ないでしょうか？ワークライト側の配線が太いのに対して車 両側の配線が細いです。

ワーク に関する質問

そのフォグスイッチが十分な接点容量のあるリレーを使ったスイッチ回路になっていて、バッテリーからワークライトまでの配線が流れる電流に耐えられるスケア数になっているなら大丈夫です。
12Vで300Wだと、小さな家一軒分にも匹敵する25アンペアもの大電流が流れるので、4スケア以上の太さの配線でないと発熱・発火の恐れがあります。
さらにバッテリーからリレーまでの間に確実にヒューズが入っていることも必須です。
これだけの電流がショートすると、冗談でなく本当に車両火災の危険性があります。

皆さんのワークアウトドリンクの材料を教えてください。

ワーク に関する質問

マルトデキストリン＋BCAA

ワークアウトドリンクにクエン酸か重曹入れるならどちらにしますか？両方いれますか？

ワーク に関する質問

重曹は特に足したことはないけど、クエン酸はこの時期必ず足すようにしています。
クエン酸の薬理効果は一般的には否定されているけど、いくつかの自分の体験・体感で疲労回復の効果を認めているからです（プラシーボ効果もあるにしろ）。
かつて夏山登山の際に、濃縮バーモント酢を持って行き、水分補給の際に摂るようにしたら、水のみやポカリなどよりも一気に疲れが取れるような体感が得られたのがきっかけです。
猛暑の時期も筋トレをバテずに続けられたのも、クエン酸のおかげとも思っています。
現在、筋トレ中はエクステンドを使ってますが、今の時期はクエン酸を別途足すようにしています。
量は適当で、酸味がついて味が引き締まるような感じになるように。

ステアリングを純正から社外品に交換した場合、直ちにステアリングラックやステアリングギアボックス等、その他ステアリング機構に不具合や故障は生じるものでしょうか。
ボスはワークスベル の車検対応品でセンターナットは規定トルクで締めており、足回りは純正です。
装着ステアリングも35Φで純正とほとんど変わりません。
また、サーキット走行もなく、新車2年目で過走行でもありません。
修理屋に見てもらう予定ですが、最近ステアリング操作にガタや違和感を感じます。
ステアリング交換だけでラックやギアボックスに不具合が生じるとは思えないのですが…

ワーク に関する質問

点検してもらう予定なら、余計な事は聞かない方が良いですよ。
先入観を与えてしまい、仮に不具合が出ていたとしても遠回りで伝えた箇所しか診ない可能性もありますし、診る側から言えば「そこに診てもらったら？」と思う場合もありますし、ハッキリ言う所なら言われます。
ステアリング交換で不具合が出るとしても、取付不備や不良による場合や、たまたま交換後に全く異なる要因で不具合が起きているケースでしょう。
例えばステアリング交換前よりは僅かな兆候や目立たない程度で不具合が出ており、その後に分かる様にまで発展すれば交換後におかしいと思っても仕方がありません。
あくまでも可能性の一つとしてラックのガタやタイロッドorタイロッドエンドのボールジョイント部の劣化によるガタです。
新車から2年なら恐らくメーカー保証の期間内となりますから、もし不具合があれば無償修理となる可能性が高いでしょう。

カロッツエリアDEH-970を自分で取り付けるも電源が入りません。
詳しい方よりお知恵をお借りしたく質問させていただきました。
車種：新車スズキソリオ MA36S（現行マイルドハイブリッド） HU：カロッツエリアDEH-970 その他接続機器 カロッツエリアアンテナラインアンプRD-HRA20 カロッツエリアパワードサブウーファーTS-WX120A カロッツエリアスピーカーTS-F1630S KANACK KK－S78D 現行ソリオ用取付キット 自分で試した手順 ①各説明書に従い接続するも電源入らず なお接続方法は3ウェイネットワークモードのためツィーターを単独配線で本体直接続 ドアウーファー部をFスピーカー配線へ接続、サブウーファーはRCAピンコードで接続 ACC（赤）電源コードを連結確認 ②DEH-970の故障かな？の説明通り接続を再チェック バッテリーマイナス端子を外し1分後接続もダメ ③ヒューズも問題なし ④アースを再確認するもダッシュ内の金属フレームへ接続済み ⑤車両側コネクターとKK－S78Dを抜き差し、DEH-970のカプラーを抜き差し 上記を複数回試し、ACCーONしても電源入らず 本体各ボタンを押しても反応なし ここで行きずまってしまいました。
本体側コネクターとKK－S78Dの接続を見ると各ケーブル色の引き込み位置が 違うので少し違和感があります。
（見た目的に） ACC（赤）同士がかみ合っていないということがありますでしょうか。
商品の説明書にも現行ソリオの絵がありますので誤発注ではないと思います。
アンテナラインアンプRD-HRA20の電源は、KK－S78DとDEH-970のコードの 間のACCに割り込ませてあります。
ヒューズも問題ありません。
パワードサブウーファーTS-WX120Aの電源は、黄色いコードのバッテリー直 で接続しています。
上記の方法で何度トライしても電源が入りません。
自分のやり方が間違っているとしたらどうしたらいいか、お知恵をお借りでき ますと幸いです。
よろしくお願いいたします。
※早く車の中を綺麗にしたいです

ワーク に関する質問

a24s8008さんと同じ回答になりますが・・・ スピーカーやウーハーは考えずに、とりあえず接続を外し、DEH-970だけを起動させることを考えましょう。
カロの配線 赤：ACC 黄：常時電源 黒：アース 橙／白：イルミ まずはDEH-970の作動確認です。
DEH-970はKK-S78Dと離脱させ、直接バッテリー（＋）と黄色・（－）と黒を接続してみて起動確認です。
この時点で起動しなければDEH-970が原因。
起動できたなら、次はフィッティング配線ですが、MA36SならKK-S78Dでいいはずです。
カロのHPのフィッティングガイドでもソリオでDEH-970ならKK－S78Dと記載されています。
https://carrozzeria.pmcnet.co.jp/ なので、ちゃんとはまっていれば電源供給され、あとはDEH-970の初期起動を説明書通りにリセットボタン、キーONで起動できるはずですね。
＞各ケーブル色の引き込み位置が違うので・・・ フィッティングキットで適合しているので大丈夫なはずですが、テスターがあるなら電圧が来るか確認してみてはどうでしょうか？ 先の4つの色の配線に入るKK－S78Dの配線をチェックすればいいです。

内山選手ロードワーク再開(´・ω・`)年末に再戦を狙ってるみたいっすけど、コラレスは年末までチャンピオンでいれそうっすかね？

ワーク に関する質問

どうなんでしょ、それはわからないけど再戦を狙っているならチャンピオンでいてほしいですよね？てかリベンジしてほしいでしょリリアさん。
俺はガチでしてほしいですよｗ もし試合決まったら内山が勝つって予想しますｗｗｗ

屋久島へのトレーニングについて お盆休みに屋久島に行きます。
縄文杉を見に行こうと思っていますが、山登りなどの経験もない為 ガイドをつけて1日で縄文杉まで行くツアーへ参加予定です。
そして次の日には白谷雲水峡と太鼓岩へ行くツアーに参加予定です。
いくつか体験談を見たのですが、20代なら普通に行けますという意見や ナメて行くと大変な思いをします という意見を見かけました。
他の参加者に迷惑を掛けないよう、今からトレーニングをしておこうと思うのですが、 効果的なトレーニング方法があったらご教示ください。
ちなみに20代後半女性、デスクワーク、車通勤、スポーツはやっていません。
現在行っているもの ・マンションの8Fに住んでいるので、なるべく階段を使用 ・ジムのランニングマシンで傾斜10パーセントを速度4ｋｍでウォーキング。
（始めたばかりの為、30分ほど歩くとけっこう疲れる・・・） 今後行う予定のもの ・近くの山（ハイキングコース）を事前練習として登れたら良いなと思っている。
どれくらいの体力をつけたら比較的楽に縄文杉へ行けるのかまったく分からないので、 経験者の方や体力に自信のある方、これくらいの予定でトレーニングすると良いなどアドバイスありましたらお願いします！ また、12月にスノーボードに行って左足首を捻挫してから（病院に行かなかった） 今でも歩いているとたまに痛みます。
ミドルカットの登山靴を購入した方が良いでしょうか？ どうぞよろしくお願いします。

ワーク に関する質問

トレーニングについて： 登山のトレーニングは登山で！ と言われていますが、まったくそのとおりです。
山に何度も行く事で、道の歩き方(どう歩いたら安全か、疲れないか)がわかります。
又、登山時必要な服装・道具などもシュミレーションできます。
近くの低山ハイキングがおすすめです。
・・・低山程道迷いし易いですので、経験者と一緒に行くか、人気で人が多い山に行くと良いでしょう？ 靴について： ミドルカットが足首の保護に良い！ と言われていますが、これは諸説あります。
必ずしもミドルカットの登山靴でないといけない事はありません。
グリップがしっかり効くならスニーカーでも良いと思います(....が防水性はほしい所)。
今後も登山をする予定があるなら、ゴアテックスを使用した軽量でやわらかいミドルカットの登山靴がおすすめです。
モンベル・好日山荘などのお店で店員さんに相談しませう(1万5千円程度)。
買ったら早めに履いて足をならしませう。
靴には寿命があります。
通常、製造後5年程度たつと、見かけはキレイでも突然ソールがはがれたりする事があります。
今後も使用するか、しないかで選ぶのが良いと思います。

普通二輪限定解除についてです。
（府中試験場での一発試験の話です。
） 去年、府中試験場で普通二輪（小型・AT限定）免許を一回目で取得しました。
その後125の大きめのスクーター（マジェ スティ125)に乗っておりましたが、50ＭＴ（RG50Γ）を買い、400MTに乗れる免許がほしくなりました。
２回試験を受けたのですが、受かる気がしなくなってきました。
（400MTを乗りこなせる自信が無いです。
） 問題の無い点 法規走行（一度一発試験で徹底的に叩き込んでいるため） 課題走行（S字クランク一本橋は通れています。
スラロームも概ね時間内） おおよその操作（MT原付に乗っているため。
） 問題点 スムーズなアクセルワーク 左折小回り クラッチ操作（発進停止ギアチェン等エンストなどはしません） 車体重量（cb400思いです。
） この点に回答いただけたら、幸いです。
1.発進やギアチェンはできるのですが、アクセルを戻したあと再度アクセルを開けたときにがくがくします。
どのようにしたらよいのでしょうか？ 2.一本橋の手前の連続の左折小回りやS字出口の連続の左折小回りができません、車体を寝かしてアクセルワークで車体が起きると聞きますが、この感覚がつかめません。
125ATや50MTでも体感できますか？ 試験中は現状ほぼハンドル操作で曲がっています。
公道ではある程度速度がある状態では寝かして曲がることはできます。
3.50MTと125ATの練習だけで合格レベルまでいけるでしょうか？ （友人が250MT（FZR250）を持っているので、借りて練習するのがベターでしょうか？（人のバイクなのでこけるのが恐いのです…）） これら以外にも、アドバイス等ありましたらお願いします。

ワーク に関する質問

おそらくクラッチ操作が慣れてないのでしょう、それと脚開いてませんか？ ニーグリップが出来てないためふらついたりスムーズなコーナーリングが出来ないのです、基本的にスクーターに乗り慣れてると400以上のバイクは難しいと思います、 ニーグリップとはタンクを膝で抑えること、左に曲がる時は左のひざを少し開きます。
右も同様です、これができないとスラロームが出来ませんよね。
とにかく警察が来ない私有地等で地主さんの許可を取り400クラスのバイクを動かしてみないことには。
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ハンドルだけで曲がるとこけますよ～

カワサキ、マッハⅢの動力性能について。
４０年くらい前のカワサキ、マッハⅢはあまりの暴力的な動力性能によって多くのライダーの方が亡くなった、ということを若いころ聞いたことがあるのですが、そんなに凄かったのですか？ フロントタイヤがスロットルワークでポンポン浮いていたとか聞いたことありますが、今のバイクでいえば何ｃｃクラス並みの動力性能だったのですか？

ワーク に関する質問

過去いくつかこの手の質問に答えていまして、いつも同じ回答をするんですが、マッハⅢの様々な風聞は、殆んどが誇張された伝説的な意味合いの物ばかりだと思います。
私は新車でH1-Eが売られていた当時に免許を取り、中古のH1-Bに乗っていました。
その頃すでにヘルメット着用は義務化されていましたが、確か1974年の夏頃まではノーヘルは違反にはならなかった筈です。
併せてCB750FOURやマッハⅢ,Ⅳ、GT750、750RSなどの高性能車（当時としては）が立て続けに発売され、ライダーのスキルがバイクの性能に追いついていなかった為、多くの事故、死亡事故が起こっていたのだと思いますね。
確かにマッハは、その当時売られていたバイクの中で最も尖った性格であった事は確かです。
2スト軽量マシンの性格上、車重の重い4スト750勢に比べウィリーしやすく、低速トルクが薄い為、一番扱い辛いマッハ系が事故の元凶の様に後々に伝えられたのだと思いますね。
ただそれが暴力的な動力性能とまで言えるかどうかは疑問です。
そんな大げさなものではありません。
シャーシ性能よりもエンジンパワーが若干勝っていただけだと思います。
ただ当時は4輪もそんな車が多かったですね。
マツダのRE勢などが特に。
車種別の事故のデータなどありませんが、事故件数の一番多かったバイクは販売台数が最も多かったCB750FOURではないでしょうか。
絶対パワーが高く車重も遥かに重い、どちらが手に余るかと言えばCBの方じゃないですかね。
まあどちらにしろ現在乗ってみると大した事はありません。
私は現在500のH1とH1D、750のH2とを持っており、コンディションもさほど新車当時に劣らない位に整備、維持をしているつもりです。
一度500SS(H1D)でFZR250と加速競争をしてみましたが、いい勝負でほぼ同等でした。
750の方は500に比べると遥かに余裕がありますが。
現在のバイクとの比較はよくわからないので、1990年代の物との比較になりますが、500SSで前述のFZR250をはじめとする250cc4スト4気筒、750SSでNSRやTZRなどの2スト勢と同等ではないですかね。
ただしそれは加速勝負の話で、最高速に関しては500、750共にそれら250ccには勝てないでしょう。
確かにローギアでそこそこの回転からいきなりスロットルを開けるとウィリーしますが、それは大排気2ストなので当たり前の事。
質問者様がイメージされる様な暴力性、高性能を期待するとガッカリされると思います。
500に関しては少しだけ乗り辛い（低速トルクが薄い為）大型バイクって程度のバイクです。
750はその乗り辛さも無く、本当に普通に街乗りできるバイクです。
あとブレーキがプア、まっすぐ走らないっていう話もよく聞きますが、初期のフロントドラムのものでさえ、ちゃんと調整してやればこの程度のパワーには十分だと思います。
ただ750は車重が重い分、下りではやや効きが足りない気はしますね。
まっすぐ走らないってのも確かにギャップに乗った時は結構ウネリますが、それなりの乗り方をしてやれば済む問題だと思いますし。
念押ししますが、マッハの暴力性は殆んどがただの伝説です。
特にマッハ乗りが、そういう風にしておきたいんじゃないんですかね。
荒馬を乗りこなしてるんだぞって感じで。
ちょっと夢もヘチマも無い話をしてしまいましたかね。