カーボン繊維まとめ

ロードバイクの損傷ついて。
もう家につくという時に障害物よけた拍子に後輪を取られその先にあった壁に衝突してしまいました。
自転車とホイールを目視・触診・実走行・ホイールをつけ バウンド・コインチェック等してみましたが特に異常を発見できませんでした。
他にチェックする方法はありますか？ またカーボン繊維？に剥離があった場合、おおよそその箇所にクラックや塗装に剥がれが起こりますか？ 目視・触診では塗装に異常を発見できませんでした。
もちろん、ショップには行きますがなにかアドバイスあれば教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

カーボン繊維 に関する質問

基本的には目視と打音ぐらいしかチェック方法はないと思います。
よほど致命的なものでない限りは、素人には打音でもわからないと思います。
カーボンは何層にも重ねられているので、内部のはく離だと表面からは全くわかりません。
ショップでもおそらく、ぐらいの判断しかできないと思います。
もしどうしても心配というなら、専門の業者に探傷検査してもらうしか無いと思います。
https://www.carbondryjapan.com/repair.html

北海道 投げ釣り 遠投 コントロール 道内で投げ釣りをしています 知識と技術は初心者マークが取れたくらいのレベルです レジャーと趣味の間で楽しみたいと思っております 技術に関してはオーバースロー、スリークォーターを専門書を参考に取り組んでいます 単独釣行なので上手と感じる方の投げ方を見て覚えたりもしています 昨年から初め、年間３０回ほど、投げ釣りも含め楽しんでおります 技術面の不備はさておき道具のことで質問です 投げ釣りで距離とコントロールを向上させたいです 風速０でコントロールを考慮すると約５０メートル ただやみくもに遠くに投げようとすると６０メートル前後だと思います 仕掛けはドウヅキもしくは遊動の市販仕掛けに２０号か２５号の錘を リールは古いです。
シマノホリデースピン4000番から6000番にナイロン３号から５号を巻いています 竿は4.2メートルの新品５０００円で購入した無メーカー品 自重390g 錘負荷20～30 カーボン70％グラス繊維30％ 硬い竿に、細いライン（PEなど）遠投用リールをあらためてそろえることなく１００メートル近く飛ばせますか？ 予算に余裕がないのでナイロンで、リールも万能に使えるものが３つあるのでそのまま使いたい気持ちが大きいです 竿を硬いものに変えるだけで飛距離は劇的に伸びるものでしょうか？現在所有しているものと１万円以上する投げ竿と比べてみると あきらかに、しなりがあるというより柔く、竿を振ると竿先が安定しない（不規則に円を描くような） リール性能と飛距離は関係するのでしょうか？ 竿を変えることで劇的に変化があるなら中古でもかまわないので５千～１万円以下ならなんとか予算がさけそうです。
コスパ良ければ幸いです。
数万円する竿はそこまで性能に違いがあるのか？という感覚もあります。
ご意見、おすすめがあれば、参考にしたいと思います。
宜しくお願い致します。

カーボン繊維 に関する質問

んとね、全部遠投は 要らないから １つだけ良いのに すれば？ 竿が問題だから、 竿を変えてね！ 多分、竿が曲がりすぎて 怖いから飛ばないか リールを上向かずに 投げて無いかな？ 多分柔らかいんだと 思いますよ！

カーボンの根本的な理解が出来ないので わかりやすく教えてください！ カーボンロード(自転車)って 結局どういった物なの？ ロードバイククラックで画像検索かけると だいたいカーボンの写真がアップされてるけど 鉄よりも頑丈なんでしょ？ さびないんでしょ？ しかし一方では 紫外線で劣化がー内部破断ガー いつの間にかクラックガー って聞くけど 実際劣化しまくって ダメになった現物を見たことは無いし トレックは生涯保障付きじゃん？ そもそも 乗っていていきなり空中分解とか 落車でクラックなんて 内部破断なんて家にレントゲンなんてねぇよ 第一に そんなもの売らないだろ・・・・ 日頃のメンテが重要なのも分かるけど どこまで行けば危険なのかが 解らないというか 最先端過ぎて理解が追いつかない とりあえず カーボン＝炭←ここまでは何となく理解 カーボン繊維＝炭をガラス状にして布にする←は？ それを樹脂とサンドイッチする だから内部破断するし 一気に折れるんやで←ファッ？ 確かにバキッとクラック行ってたらアカンと思うけど ちょっとならええのん？ それでも度合いって有るじゃん？線引きっていうのかしら？ クロモリで例えれば サビ へこみ ハゲも少しならええでー 見たいな奴 アルミ鉄 チタンなんかは物理の時間である程度学ぶけど・・ そもそも金属じゃないし正直 文面上のリスクと言われている！って事は何と無く分かるんだけど カーボンそのもの自体を理解出来ていて説明出来るかと言われると無理

カーボン繊維 に関する質問

カーボン繊維はそのままでは形にならないので、繊維を織ってクロスにして、それに樹脂（おもにエポキシ＝熱硬化樹脂）を含浸させたBステージプリプレグというものにします。
それを目的とする金形に巻き付けたり、押し付けたり、シリコンのバッグに入れて真空にしたりして、成型したのち電気炉で樹脂の硬化温度まで上昇させて、カチカチに固めたものが、われわれが日ごろ目にする「カーボン」です。
つまり、一般に目にする「カーボン」はカーボン繊維と樹脂でできた複合材です。
カーボン繊維は高強度、高剛性な一方、弾性率が高過ぎるために「もろい」一面があります。
カチカチに固いものはあるところでパキンと割れますよね。
あのイメージです。
その脆さをカバーしているのが樹脂です。
樹脂に目を移すと、樹脂は有機物ですので、紫外線で分子鎖が切断され、いわるゆ劣化を起こします。
一般には耐候剤と呼ばれる酸化防止剤を配合することで劣化を防いでいますが、それでも遅延している、寿命を延ばしているだけです。
傷（予亀裂）の話をしますと、予亀裂から破壊が進展しやすくなりますので、予亀裂が無いものと予亀裂があるものを比べると、強度は1/100から1/1000になります（計算で求めることができます。
）お菓子の袋に切れ目が入っているものと、切れ目がないもので、まったく開けやすさが違うことから実感できるでしょう？？ また、カーボンは繊維なので等方性があり、繊維方向には強いですが、繊維と直角方向には弱いです。
（もちろん、織り方や積層の仕方で弱点カバーしてあります。
） 余談ですが、最近、切れ目のないマジックカットという袋がありますよね。
これは樹脂の分子（結晶）を一方向に並べたもので、この並びに対して直角方向には簡単に裂けます。
この分子の並びをカーボン繊維の並びと考えると同じ様なものです。
もちろん、自転車のフレームなどの構造材を設計する場合、CAE解析などの方法で応力の集中する場所、方向、変形を解析して、それに耐えうるように、充分な安全係数を見越してカーボン繊維の方向やクロスの積層枚数などを決めています。
ですが、予期しない応力が加わった場合（落車等の事故）や、想像以上のラフな扱われ方（屋外放置など）をした場合、致命的なことになるのは仕方がないことではあります。

タイムの自転車は他メーカーのフレームと比べて凄いのでしょうか？自分の会社でカーボンを製造して？ フレームの組み立てをしてるそうですが。
どこどこの会社のカーボンを使用してるとか解らないので比較しようがないですが。
メーカーで書いてる事はこの程度ですが、これは繊維の糸からフレームを自社で作っていくということだと思いますが。
RTM（レジントランスファーモールディング）製法という独自技術を使用してフレームの各チューブを製造している。
RTM製法とは、編み物のようにカーボンの原糸を編み込みチューブの形状へ成形していく技術であり、航空機やF1マシン等にも採用された技術であり、自転車メーカーの中ではTIMEだけが持つ技術である。

カーボン繊維 に関する質問

9年目のロード乗りです。
何を以て「凄い」とするのかは難しいですねぇ。
重さ、乗り心地、フレーム各部の硬さ、流行の形状などなど各メーカーがコレが正義だ！っていう思想の配分は各メーカーそれぞれ違います。
タイムはあまり形状や軽さにはこだわらず踏み込んだ力を出来るだけ逃げないようにすることを重要視しているメーカーではないかと。
見栄えより中身で勝負って感じが強いので職人っぽい？ってのが長く乗ってる人たちに受けてるんだと思いますよ。
ちなみにジャイアントもBMCも自社でカーボン編めますよ。
BMCも何年も前からIMPECを作るためにRTM製法できる機械持ってたはず。

カーボンシート（？ ）について質問です。
外装パーツ（ダクトなど）や内装のインパネあたりに貼る カーボン調シートですが最近は車全体ラッピングしてしまったり という人もいるようですね。
3Ｍのダイノックシートは本革調や純正の安っぽい樹脂むき出し風の梨地調 といった商品をＤＩＹで使ったことがあります。
カーボン調は繊維のデコボコを表現したフィルムで これを貼った場合、ワックスがけなどすると目地にワックスが詰まるので ワックスＮＧなのが残念… 最近、表面がツルツルのシートが流通していると聞きました。
昔、カー用品店で売られていたカッティングシートのような感じで、 でももっとツルツル（クリア感）が高い＝まるでトップコートクリア塗装したかの ような感じでワックスがけもＯＫだと聞きました。
そのようなシートの商品名を教えてください。
多分パクリの類似品もあるのではと想像しますので 両方案内いただけると助かります。

カーボン繊維 に関する質問

シートを貼ることを止めた方がいいと思います 所詮本物ではなく『風』なのでなんちゃって感がぬぐえなく貧乏臭い やるのであれば、機能を十便満たした本物でやらないですかね

ヨネックスの板でスムースとバートンのカスタムXで迷ってます。
スタイルはフリーランがメインで、地形に当て込みます。
たまにキッカーにも入ります 。
板としての乗り味はどんな感じでしょ うか？ またカーボンは性質上、成形・使用しだしたところから炭素繊維が緩んでくるはずですがヘタリ具合はどの程度でしょうか？ バートンは笑われると聞きますが、なぜでしょう？ ビッグマネーを背景に研究開発試験がなされ、安定していい板も作ってると思いますが。

カーボン繊維 に関する質問

スノーボードで使用で着る年数では炭素繊維はへたらないと聞いてますが？でもそれは板の炭素繊維のみの話。
その他すべてへたります。
と理解してますがそうなんですか？ 両者とも現行は乗りやすい扱いやすい板です。
普通に使えばただのオールラウンドボードです。
customはかるいのでest、estソールモデルで揃えればそれなりの進化は感じられるかと思います。
良し悪しは別に。
burtonで笑わせた人は見たことはないです。