6秒でバッテリー交換まとめ

旧車なので致し方ないのかと。
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車両【平成６年１０月登録 日産セドリック】 型式【Ｅ－Ｙ３２】 原動機型式【ＶＧ２０】 走行距離【６２，８００Ｋｍ】 エンジンをかけると「キュルキュキュ」と５秒程、鳴り続けやっとエンジン始動。
始動直後は【ボボボボッ】と異音＆車体も揺れる振動あり。
バッテリー充電器にてフル充電。
直後は正常に始動。
４日後に上記同症状の為、バッテリー交換。
直後は一発始動。
４日後、やはり上記症状。
なおかつ走行中、燃料針がＥを振り切る？Ｅよりはるか下迄落ちる？燃料は十分入っている。
停止すると正常値を指す。
３日間約１０Ｋｍづつ毎日走行しましたが燃料針誤作動変わらず。
エンジン始動はスムーズ。
実際に見聞してみませんと把握出来ないとは思われますが、何かアドバイス頂ければ幸いです。

6秒でバッテリー交換 に関する質問

始動しての異音はベルトの滑りだと思います。
ベルトの滑りで上手く充電出来ていない可能性在りますよ。
バッテリーの電圧低下で、電装品が上手く作動しないと思います。
貴方には作業は無理かと思いますが… ディーラー等々整備工場にメンテナンス出したら如何ですか？ 分からない方が作業したら、メンテナンスしてるのでは無く、壊してるだけですから。
(笑) 又は機器にトドメをさしてしまい、結果メンテナンスに金が掛かるだけになります。
今迄メンテナンスを余りして無いみたいなので、永く付き合うなら、整備工場等々できっちりとメンテナンスされては如何ですか？

ヤマハグランドアクシス１００ SB01J-113・・・と古い2ストスクーターに乗っています。
先日ゆっくり走っているとエンジンがガス欠ぽく停止して動かなくなりました。
走行距離は１１０００キロです。
セルは回りますがエンジンがかかりません。
①ガソリンは入っています。
②バッテリーは新品です。
電圧有１２V以上、ウインカーも点滅します、セルも回ります。
③圧縮はあります。
④プラグに金属が溶けたり付着物はありません（少し湿っていただけ） ⑤プラグを新品に交換しましたが、エンジンがかかりません、 ⑥プラグから火花が出て無い見たいです、（昼間なので見えないかも？） ⑦エアークリーナーのスポンジの破片がキャブに付着していました。
（エンジン停止の原因とも考えられますがスポンジを取りだしてもエンジンは掛かりません） ⑧エンジンに特に異音などは有りませんでした。
⑨プラグコードは通電を確認しています。
（バッテリー＋とプラグキャップにて確認） 現在カバーを外し修理の準備中です。
そんな所で質問が有ります、どの辺から修理点検をしていけばいいでしょか？ キャブ又はCDIを疑っているのですが、CDIの点検はどの様にやれば良いのでしょか？ 気になった事はバッテリーを新品に交換したらエンジンのかかりが悪くなりました、しかし3秒ぐらいセルを回せばエンジンはかかり普通に乗れていました。
工具がそこそこあるので安く修理したいと考えています、宜しくお願いします。

6秒でバッテリー交換 に関する質問

キャブばらしてジェット類清掃→エアーエレメント交換→エアースクリューとアイドリング調整、これで大丈夫です。

ジェベル 125ｃｃの電気系異常 バッテリー死亡です キーをまわすと ヘッドライトが点灯するモデルです 何の異常か教えてください 助けてください 同じ症状で １回目はバッテリー１年使用で発生 配線がショートしたと思い フロント周りの配線カプラーを すべて テーピングしてカバーしました バッテリー交換後 ３ヶ月で再発しました 症状 ① セルを回してエンジン始動 調子よくモーターは回りました ② その後５秒で急にエンジンの回転が不安定になる ③ さらに ヘッドライトが暗くなり ④ アクセル開いても吹けなくなり ⑤ ウインカーを動かすと弱く点滅 ホーンもやっとなる程度 ⑥ とうとうエンジン停止 バッテリー死亡 充電できなくなる 新品交換後３ヶ月 （オリエンタルという会社のバッテリーで 他のバイクでは２年問題なく使用中） バッテリーの不良か レギュレーターの故障か疑ってます 情報不足かもしれませんが ご教授くださると本当に助かります

6秒でバッテリー交換 に関する質問

バッテリー１年使用で発生？ バッテリー交換後３ヶ月？ バッテリーが充電出来なくなる？ なんだか前後してないか？ 単に充電出来なくなっただけなのでは？ 新品のバッテリーなら始動するのか？ 説明が下手だと簡単な事もややこしくなるよ。

はじめまして、K11マーチに詳しい方おられましたらお願いします。
エンジン始動時なんですが朝イチ一発目の始動以外プラグが少しかぶったような感じでかかるまで間があります。
車両は平成６年式HK１１マーチです。
バッテリーは問題ありません。
プラグはノーマル（イリジウムから戻してみました）・コードはNGKブルーコードで去年スロットルボディ（エアフロ一体型）は純正新品にしています。
詳しく説明しますと朝の出勤時エンジン始動時はセルを回し２秒以内にはエンジンがかかりかぶったような感じもありません。
たまに時計を忘れ５０m程先でまたエンジンを切り時計を持ってまたエンジン始動してもすぐかかります。
問題は帰宅途中など買い物や用足し等で１５分～６０分程エンジンを切っていた後で始動するとかかるまでに４～５秒ほどかかり走り出しもプラグがかぶったような感じになりアクセルを２，３回踏み込んで回転数を上げ走り出すといった具合です。
ただエンジンが止まることはないです。
アクセルを踏んでもついてきていないような少々かぶり気味っぽくなります。
帰宅途中の用足しの件数が多いほど（エンジンを切る回数が多いほど）症状が悪くなります。
ただエンジンがかからないことは絶対なくかかって走ってしまえばなんら問題ございません。
走行中の不具合も全くなくしょっちゅう高速も走りますが絶好調です。
古い車両ですがウォーターポンプ・デスビ・水温センサーはまだ交換しておりません。
薦められてワコーズのF1も４本目ですがしばらく前から入れています。
とくに燃費がちょっとよくなったくらいで始動時に関しては変化なしです。
結構大きな整備工場などにも持ち込み診てもらいましたが結局原因は分からないとのことでした。
ただこういった症状ですが気にならない人は気にならないレベルかもしれません。
古いから仕方ないと気にしない方もおられると思います。
ですが個人的に愛着があり乗りかえるつもりもないので原因が分かれば直したいと思っています。
このような状態ですがもし考えられる原因、同じような症状を経験なさった方がおられましたら是非知恵をお貸しいただければと思います。
気になって仕方ないです（笑）

6秒でバッテリー交換 に関する質問

PCVを交換して、グロメットと一緒に。
¥2000円位だから。

アドレスv125gのk5について10月下旬に走行時、信号等で停止後フルアクセルで発進すると2秒程かぶりおかしいなと思いながらも目的地に向けて走行していた所信号待ちで突然エンジン停止してしまいました。
すぐにセルをまわしてもエンジン掛からず、一度脇に移動して再度セルにてエンジンを掛けた所始動したのですが、1分程走行すると再度停止してしまいました。
用事を済ませ（6時間程後）エンジンを掛けた所また一分程で停止。
家に戻り２時間程してエンジンを掛けると白煙が大量にでました。
（また一分程で停止） 翌日エンジンを掛けてみた所普通にセルにて始動はするのですがアクセルをゆっくり回さないと進まずフルに回すとすぐに停止。
更に翌日からはセルでもキックでもエンジンが掛からなくなってしまいました。
仕事が忙しく約二ヶ月程放置してしまい先日オイル交換（停止する1週間前に交換済み）、プラグも交換したのですが全くエンジンが始動しません。
セルはキュルキュルと異常無くまわっていて、バッテリー横の部分もセルを回すとカチッと音がなります。
何が原因か、又どうすれば治るのか全く検討すらつきません。
○○は？や○○の可能性等少しでもお知恵をお貸しいただけると助かります。
宜しくお願い致します。

6秒でバッテリー交換 に関する質問

バイク屋さんに修理依頼が最も復調の可能性が高いと思うよ。