CB650Fまとめ

cb650Fは細くて乗りやすそうですが高速道路は風圧で走行きついですか？

CB650F に関する質問

？？ 乗ったことがナイン？？ 妄想だけの話？？

自動車よりバイクの方が値落ち率は低いですか？バイク乗り人口が減ってもその傾向は続きますか？ 程度にもよりますが、一部のマニア向け以外の自動車で１０年落ちくらいになると値段がかなり安くなりますが、バイクの場合は程度や人気にもよりますが、そこそこの値段を維持しているように思います。
そこそこの人気車種（例えばＣＢ４００ＦやＷ６５０など）になれば１０年落ちでも程度が良ければ諸費用を含めれば新車価格の半値くらいしているのものもあります。
相場は需給のバランスで決まると思いますが、ライダー人口が減っているように、バイクの数も減っているのですか？

CB650F に関する質問

需要と供給の話ではないですか？バイクブームの80年代は中古車もタマ数が多くそれを欲しがる人も多かった。
バイク人口が減った今は中古車のタマ数も少ない代わりに、それを欲しがる人も少ないということだと思います。
でも、質問にある通り、四輪よりも二輪のほうが中古車の値落ち率が低いのは今も昔も変わらないと思います。
もちろん四輪でも、人気車の値落ち率は低いとは思いますが、平均すれば二輪のほうが値落ち率が低いのは間違いないでしょうね。

初めまして。
わたしは普通自動二輪の免許を取得しています。
買い換えを考えて、CB400にしようかなと思ったのですが、回りに意見を求めると、「せっかく買い換えるなら通えるだけの時間があるんだから、大型自動二輪取得してCB650FとかCB1300にすれば？」と言われ、迷い始めました。
皆さんはどうしたらいいと思いますか？

CB650F に関する質問

今は何に乗ってるんですか？ 買い替えという事は何かには乗ってるんですよね。
仮に今が原付だとして、普通二輪免許を取得して、CB400に乗り換えるというのは普通でしょう。
ここから大型二輪免許を取得して大型二輪に乗り換えるという選択をとってもいいとは思いますけど、それには時間もかかるだろうけど金もかかると思いますし、それでもいいならという判断をするかどうかだと思います。
この答えに正解はないし、なんとも言い切れないと思います。
個人的には、例えば大型二輪免許をとって、MT07だとかNC700やNC750みたいな安いバイクを買うというのならそこまで大きくは費用も変わらないかもとは思いますけど、CB650FとかCB1300はそれなりに値段も張るだろうし、費用は数十万単位で膨らむのではないでしょうか？ 性能という意味ではCB400、これはCB400SFのことですよね？ であれば、必要充分であり、それ以上のバイクが不要だと言う気はありませんが、性能以外の要素を重視したらという話になるだけだと思います。
勿論性能は排気量が大きい方が高いですが、高速道路などでスピードを大きく違反する速度で走行でもするというのでなければ、大差ないという事にしかならないので。
ただまあ、CB400SFもそれほど安いバイクではないので、大型二輪免許を取得して大型二輪を乗るという場合とどれくらい費用が変わるかは考えたほうがいいと思いますけどね。
また、予算は限られていて、排気量を大きくするためには古いポンコツバイクを買うしか無いということだったりしたら、あまり私はお勧めはしませんね。

大型バイクが欲しくて悩んでいます！ グラディウス650 CB650F GSR750 あたりが欲しいです。
通勤街乗りからロングツーリングまで幅広くこなしてくれるバイクがほしいので、その点を加 味して各3車の長所や短所を教えてください！ あとスズキは変態というのをよく見かけるのですがグラやGSRも変態ですか？

CB650F に関する質問

人によって長所は短所になるので、3車の特徴を書きます。
CB650Fは試乗車を街乗りした程度なので、高速道路走行はわかりませんが、とにかく乗りやすいバイクです。
普通に速く、エンジンは静かでスムーズに吹けます。
昔ホンダのラインナップにあったホーネット600のハンドル幅が広がったような乗り味です。
GSR750はナナハンなりにパワーもあり、SSのように高回転までバッチリと回ります。
車重も軽いので扱いやすいのです。
デザインも攻撃的で良いのですが、気になったのはコストカットの痕跡が随所に見られるところです。
中でもスイングアーム(左側）が今時の400ｃｃクラスでも使わないような角材パイプで作られているところです。
サーキット走行をしないのでしたらグラディウス650が一押しです。
スペック的には3車の中では最も非力ですが、実際に走らせてみると0～120km/h程度までの加速は3車中最も速いです。
似たようなスペックのCB650Fより速いのはわかるような気がしても、遥かにパワーもトルクも勝っているGSRより速いのは、軽量な車体と低速からビッグトルクを出力するVツインエンジンが理由です。
さすがに高回転をキープして走る事のできるサーキットや高速域でのスピードの伸びはGSRに分がありますが、日常の使用では排気量以上の走りが楽しめます。
スズキが変態と言うのは、流行を無視した超個性的なバイクを他メーカーと比べて多く生産/販売しており、そんな個性的なバイクに乗るライダーも個性的な人間(ヘンタイ)が多いからでしょう。

このバイクを教習所バイクに採用すればいいのにっていう車種はありますか？ 教習所が仕入れるのにできるだけ金をかけたくないとか、メーカーの利益とかは関係なしに、 このバイクを教習所バイクに使えばいいのにっていうのでいいです 私は、普通二輪の方ではCB400Fかグラディウス400です 現在CB400SFが教習車ですが、400cc四気筒バイクで練習しても、いざバイクを買おうとする時、現行中型には四気筒がCBとGSRくらいしか選択肢がなく、現行では最初は単気筒や二気筒に乗る人が多いと思うからです 大型二輪では、CB650F、GSR750、Z800等の四気筒車ですね リッターバイクでもいいと思います 日本人リッターバイク好きですからね 前に採用されてた1300そのままでもOKですね 現在NC750が導入され始めてるようですが、逆ですね 二気筒は普通二輪の方でやった方がいいと思います カウル付きはさすがにボコボコになりそうなので避けました 勝手に個人的にでもいいので、教習車はこれがいいだろうというものはありますか？

CB650F に関する質問

CB400F・・・来年以降導入されそうだけど。
CB1100は熱対策ができなくて導入を断念したらしい。

初バイクでNinja250に半年ほど乗っています。
今日CBR650Fと信号待ちで並んだのですがやっぱり大型の四気筒の迫力がありました。
加速もNinja250では相手になりませんでした。
自分も大型二輪免許を取りお金を貯めていつかフルカウル四気筒に乗り換えたいです。
CB400SFでもいいのですが、やっぱり600ccや1000ccはなんか迫力が違いますね！ 自分みたいな初心者でもCBR650Fのような四気筒を乗りこなす事はできるでしょうか？ 250cc二気筒と650cc四気筒ではどのように違うのでしょうか？ ベテランライダーの皆様よろしくお願いします。

CB650F に関する質問

＞自分みたいな初心者でもCBR650Fのような四気筒を乗りこなす事はできるでしょうか？ 初心者のままじゃムリでしょうけど、練習すれば普通に乗るくらいなら出来ますよ。
私も20歳で250乗り始めて21歳の時には600に乗ってました。
250は1年足らずで2万キロ走ったかな？600は10万キロは走ったと思う。
走り込んだ距離が経験値なので考えるより先に走り込みましょう。
ちなみに250に乗る前は原付で2万キロほど走ってます。
なお、私はヘタなリッターバイク相手なら125でも勝てると思ってますよ。
もちろん負けたら排気量のせいにしますが(笑）。
まぁ、250ならシングルやツインのほうが有利ですね。
650相手はちと辛いが、400のマルチエンジンよりは速いと思うよ。
400マルチなんて音ばかりが勢い良いけど全然前に進まないですもんね（昔のバイクのRVFなら別。
アレは速いと思う）。