Curveまとめ

12-6curve ballを投げるMLBの選手って誰がいますか？

Curve に関する質問

今一番の使い手はやはりジャスティン・バーランダー（DET）でしょうか。
https://mlb.mlb.com/video/play.jsp?content_id=21556025&c_id=mlb 他にはジオ・ゴンザレス（WSH）、ブレット・マイヤーズ（HOU）、クリス・カーペンター（STL）、ロイ・オズワルト（TEX）、バリー・ジト（SF）なんかも有力な使い手ですね。
他にも使っている投手はちらほらいますよ。

ロードバイク、アドバイスお願い致します。
今回初めてロードバイクを買おうと思うのですが、 休日の軽い運動が目的です。
自転車に関しては知識が無いので、ネットで調べたところ、自転車の調整等が大変と聞いたので知り合いに相談したら 調整はやってくれるそうなので型落ちの物をネットで買おうと思います。
3つの比較品の内最後にビアンキを入れているのですが、街で一目惚れしたので候補に入れてみました。
あとビアンキ以外重量書いてなかったです。
よろしくお願いします。
◦フレーム: C12 Plus ◦ステム、ハンドルバー: Uno Alloy ブラック ◦シートポスト: Uno Alloy ブラック ◦グループセット: Campagnolo Veloce ◦ブレーキ: Campagnolo Veloce ◦クランクセット: Campagnolo Veloce ◦カセット: MICHE ◦チェーン: MICHE ◦サドル: San Marco Ponza ◦ホイール: Fulcrum Racing 7、クリンカー ◦タイヤ: Michelin Lithion, 700x23c ◦ フォーク素材: カーボン ◦ フレーム素材: カーボン １２万円 ーーーーーーーーーーーーーーー Mekk - 2G Poggio P2.0 Shimano 105 ◦フレーム：3K モノコックカーボンフレーム - 構造化 BB およびチェーンステイ - 形状に沿ったチューブおよび統合ケーブルルーティング ◦フォーク：3K カーボンフォーク（アルミニウムステアラー）、1.25 インチ x 1.5 インチテーパー ◦サイズ：48、50、52、54、56、58cm ◦タイヤ：Kenda Sport 700x23c、ブラック ◦ホイールセット：Shimano R500、クリンチャー ◦シフター：Shimano Tiagra、10 スピード ◦フロントディレーラー：Shimano Tiagra ◦リアディレイラー：Shimano 105、10 スピード ◦チェーンセット：ICE Compact 50x34 ◦カセット：Shimano 11-25T、10 スピード ◦チェーン：KMC Silver、10 スピード ◦サドル：Selle Royal ◦シートポスト：Ritchey Logic Comp ◦ハンドルバー：Ritchey Logic Curve Comp ◦ステム：Ritchey Logic Comp ◦ブレーキ：ICE デュアルピボットブレーキ ◦バーテープ：Velo Gel、ホワイト ◦ フォーク素材: カーボン ◦ フレーム素材: カーボン ◦ モデルイヤー: 2012 １０万円 ーーーーーーーーーーーーー Bianchi - Sempre 105 ◦重量：8.4kg ◦フレーム：Sempre カーボン、 BB30 システム ◦フォーク： Bianchi FN11 合金/カーボン1 1/8インチ ◦フロントディレーラ：シマノ105、黒 ◦リアディレーラ:シマノ 105、黒 10 速仕様 ◦シフタ： シマノ105、黒 ◦チェーンセット：FSA Gossamer、コンパクト50x34 ◦ボトムブラケット： BB30 ◦カセット：シマノ 105、10 速仕様 12-25T ◦チェーン：KMC X10、10速 ◦ブレーキ：FSA Gossamer ◦ハンドルバー：Reparto Corse JD-RA37A.2、コンパクト、 合金 2014 ◦ステム：Reparto Corse DA-42、 超軽量合金 2014 ◦ヘッドセット：FSA Orbit CE Plus ◦バーテープ： La Spirale ◦ホイール： Maddux RX 5.1 LITE カスタム、白 ◦タイヤ：Vittoria Zaffiro Pro Slick、 700x23 ◦サドル：Selle San Marco Ponza ◦シートポスト：Reparto Corse SP-968G、 カーボンファイバ、31.6mm ◦ フォーク素材: アロイ/カーボン ◦ フレーム素材: カーボン １４万円 以上ですお願いします。

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初めてでカンパニョーロのコンポは止めておいた方がいいかもです。
用品が高価でしかも、どこの店でも置いているわけではありません。
ビアンキのセンプレカーボンが気に入ったなら、それでいいと思います。
気に入ったバイクに乗ることが長続きのコツの一つです。
ただし、初めてならば、ネット購入は止めておいた方がいいです。
ネット購入だと調整は自分でしないと、ベストな乗車姿勢やペダリングは できませんし、ある程度の知識がないと、ロードは上達しません。
トラブルがあっても、いちいち対応できるほど知人も暇ではないと思いますし、 また業界人でもなければ、知識もほどほどしかないと思います。
ショップで色々教えてもらいながら買うのがいいと思います。

以前に なぜに男カワサキなのにスクーターを作るようになったのですか。
と質問したら。
これはスズキからのОＥＭだと回答されたのですか。
こちらの資料ではカワサキがフィリピンで独自に製造しているとあるのですか。
それ以上はフィリピンの言葉なのでネットで調べてもさっぱり分かりません。
このカワサキのスクーターてスズキ製なのですか。
ちなみに車名はKawasaki Curve ソースは自分で調べてね。

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モデルのお姉さん良いおっぱいしてますね。

F2のアルペンボードについて 当方３年前からアルペンボードを始めました。
私の身長は１７３で体重は５７くらいです。
今の使用ギア 板 bc-stream curve 59 バイン f2 carve rs ブーツ deeluxe track225T 一応カービングターンが少しできるようになってきたかなというところです。
昨シーズンに試乗会でフリーカービングモデル？などに乗ったところ、自分の乗っている板と比べると非常にエッジが雪面に食いつき気持ちがよかったです。
そこで昨シーズンの型落ちのF2アルペンボードを買おうかと思っています。
（ネット通販や実店舗で在庫があったため） レースなどはしないため板はメタルの入っていない、長さは170くらいにしたいと思います。
（当初１７０は長すぎると思っていましたが、試乗した際にあまり長さを感じずに気持ちよく滑れたため） フリーカーブ目的の私にはにはシルバーファイルなどが向いているのでしょうか？ ノーマルのシルバーファイルにもカーボンなどバリエーションがありますがその違いはなんなのでしょうか？ また、他のラインのスピードスターなどの違いについても教えていただけたら幸いです。

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F2の良い所の一つは、 柔軟性があってエッジグリップがなかなか抜けないので、 荷重するだけでオートマチックにエッジを噛んでいてくれることです。
シルバーファイルは、 荒れたバーンでも苦にならないところがメリット。
パウダーや、コブに入っても難なくこなせるのが良い。
逆に、スピードスターはその辺が苦手。
代わりに速い。
朝から晩まで滑っているなら、シルバーです。
レングスは、BCを残すなら172です。
（もしスピードスターなら175以上） カーボンは、足元にX状にカーボンプレート内包し、 トーションの強化図った物。
ヴァンテージは、幅広に作られています。
ワシより分りやすいインプレッション https://www.snow-workshop.com/impression/impression_home.html

先日はアドバイスありがとうございました。
その後5links2について構造的なマイナス情報を知ったのでkazu195400さんお薦めのDAHONになりそうです。
20inと16inで迷ってます。
またアドバイス頂けますか？ オールで使えるバイクのようなので街乗りのスラバイクを手放す前提で普段遣い街乗り、輪行、ポタの目的での購入です。
候補は Curve SL 9-SPEED（在庫希少らしいがまだあるようです）見た目のバランスと約10kgに惹かれます。
ただ他の２台の倍の価格がマイナス要素で数万の差でMu SL（扱いに気を遣いそうで候補からは外してます）が買えてしまうこと。
Curve D7 見た目のバランスとやはり価格バリューは魅力です。
Mu C9 知人の2006中古で現車ままだ見てませんが、定価の約半分の提示価格と約11kgの重量、10kg台のカスタムの可能性に惹かれます、マイナス要素はフレームの黄色いグラフィックくらい。
中古のチェックポイントがあればご教授おねがいします。
Curve D7以外はライバルが多いので早めの決断を迫られているので、アドバイスをお願いしました。
よろしくお願いします。

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ご存知の様にインチが大きい程有利です。
インチの差をギヤの歯数で補っても最終的には無理ですよね。
そこら辺が目的と選択の分かれ目だと思います。
早く走るなら451ホイールがミニベロ最強です。
その分当然、コンパクトは犠牲になります。
コンパクトを求めるならば１６ｉｎが限度。
なんと言っても乗っている時間が多いと思います。
ですからバイクのシート長は足つきは犠牲で、重要なのですよね。
Curve SL 9-SPEEDは過去に販売されていまして、ロードより早い と噂されていたモデルです。
カブレオコンポで9Ｔと特殊な歯車です。
多分膝を壊すんじゃあないかと思いますけど。
ＤＡＨＯＮは他にもカブレオ仕様がいくつか販売されました。
数字的にはロード並みに一漕ぎの距離がでても同等にはならない。
それが現実かと私は思う。
１６ｉｎは当然軽量になり10ｋｇ台はクロスバイク並みで軽いです。
ギヤ比的にもハイギヤードなのできつい坂は苦手かもしれません。
舗装路を走り、比較的坂の少ない都市ならば十分だと思います。
また、Ｍｕは別格だと思います。
Mu C9もカブレオ仕様で早いと思います。
黄色はＤＡＨＯＮのトレードみたいなカラーで私は好きです。
カプレオでカスタムするとお金がかかるので最初から候補 に入れて検討した方が良いですね。
カプレオは私自身肯定も否定もしません。
ギヤ比が半端な気がしますし、フロントダブルにしたくなります。
しかし、そうしているうちに軽量化から遠ざかることも確かです。
意外に私も軽量化を試みても＋－になり、一向に軽量化に ならない場合が多いのも確かです。
あちらを立てればこちらが立たずと言ったところでしょうかね。
簡単に軽量化できればメーカーも苦労しませんしね。
あなたはスポーツバイクが目的な様ですし、自分で組めるの で、最初から質の良いモデルを選びカスタムすれば良いと感じます。
カブレオの方が後の出費が少ないかもしまれせんね。
カブレオ仕様はそんなに頻繁に出ることもありませんし、bd1が カブレオ仕様がありますね。
ｂｄ1の気に入らないところはインチが中途半端なところです。
Curve D7はコスパの良いバランス型のバイクに思えます。

近々、折りたたみ自転車の購入を検討しているのですが DAHON(2014年)のCurve D7かHorizeの どちらにするか決めかねています。
もしアドバイスを頂けましたら、大変助かります。
達成 したい条件は、下記の通りです。
・折りたたみが簡単でスムーズに行える ・毎日最寄り駅まで往復約4km走らせる(駅では有料駐車場に預ける。
都内でコンクリート道。
坂はあまりない。
) ・月1回電車で輪行したい ・年2回車(四人乗りの普通の車)で輪行したい(目的地は軽井沢駅の周辺) ・家での置場所は、玄関の土間(屋外に置場所がないため。
少し広めだが、家族が居るためあまり堂々とは置けない。
上記の２車種は畳めばなんとか置ける。
) ・ペダルを必死に漕がなければならないのは避けたい ちなみに、今まで使用していた自転車は 26インチでギアなしのごく普通の自転車です。
以上、よろしくお願いいたします。

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走行性を重視なら絶対的にホイールが大きい方が有利。
コンパクトが主ならばＣｕｒｖｅが良い。
外装式７段なので走りも良くなってるしその距離なら問題なく良く できていると私は思う。
コンパクトと走行性は必ず反比例するものです。
ホイールは折りたためないのでそれがそのバイクの性質になります。
選択するのはそこがあなたの枠になります。
こればかりはあなた意外の人には決められません。
あなたの環境はこちらから、見えませんから。
ギヤなしのシティ車とかならＤＡＨＯＮは小さくても軽くて早く走る様にできてます。

ロングライド目的にルイガノLGS-CR07を買おうと考えています。
一人でダイエットするなら、自転車なんてなんでもいいかもしれませんが、 初心者だけど友人とロングライドしてみたい！というところも考えているのですが、 初中級者クラスに混じって乗る場合、LGS-CR07でスペック的に恥かしいという事はあるでしょうか。
知恵袋でルイガノはねー…みたいな意見を見かけ、尻ごんでしまいました。
本格的なレース等、高負荷な状況での使用は想定していないですが、さすがにロードばっかりのツーリングにミニベロで参加するのもどうかと思い、ロードの購入を検討しています。
現在はDAHON curveに乗っているのですが、これでツーリングに参加するとロングライド馬鹿にしているように思われそうです。

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１番の回答はその友人に聞きなさいです ＞＞初中級者クラスに混じって乗る場合、LGS-CR07でスペック的に恥かしい 個人的には「安ければいいのか？」と思われそうで恥ずかしいです ＞＞知恵袋でルイガノはねー…みたいな 言われる理由はあるし、２台目以降で買う人もいないだろうと 特に低価格帯は塗装が悪くすぐに色褪せる （私が見かけるのはそういうのが多い） ちなみにルイガノですがコンポはオールシマノが多いですね なのに良心的な価格ですね そして宣伝とかはお金使ってますよね てことは？ どこで利益をだしているんだ？ フレームとかをケチってるだろ？ と思ってしまいます

bve5のエラーについて 今、路線を作っているのですが、駅を作るとシナリオを読み込んだ後「関数は浮動小数点の非数値を受け入れません」と出てしまいます。
解決する方法があれば、教えていただけたらありがたいです。
BveTs Map 2.00 Structure.Load('Structures\\List.txt'); Station.Load('Stations.csv'); 0; Repeater['Ballast'].Begin0(, 3, 5, 5, 'Ballast0', 'Ballast1', 'Ballast2', 'Ballast3', 'Ballast4'); Repeater['RailL'].Begin(, -0.5335, 0, 0, 0, 0, 0, 3, 5, 5, 'RailL0', 'RailL1', 'RailL2', 'RailL3', 'RailL4'); Repeater['RailR'].Begin(, 0.5335, 0, 0, 0, 0, 0, 3, 5, 5, 'RailR0', 'RailR1', 'RailR2', 'RailR3', 'RailR4'); Repeater['Grass'].Begin(, 0, -0.6, 0, 0, 0, 0, 1, 25, 25, 'Grass'); Background.Change('Bg'); Curve.Gauge(1.067); 2; Station['karuizawa'].Put(-1, -2, 2); 省略ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 6890; Curve.BeginTransition(); 6990; Curve.BeginCircular(1000, -0.105); 6947; Station['yokokawa'].Put(-1, -2, 2); 7000; Curve.BeginTransition(); 7100; Curve.End(); Station List(csv) BveTs Station List 2.00:shift_jis #stationKey stationText arrivalTime depertureTime stoppageTime defaultTime signalFlag alightingTime arrivalSoundKey depertureSoundKey doorReopen stuckInDoor karuizawa 軽井沢 11:38:00 11:46:00 480 11:45:45 0 400 100 空欄 空欄 0.1 0 yokokawa 横川 11:56:00 t 48011:55:55 0 400 0 空欄 空欄 0 0

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多分…ですが、station listの軽井沢の所の1つ目の空欄の前、100と表記されている所が間違っています。
BVEでは乗車率とドアが再開閉される確率は100％を1とした表記のため、 例えば乗車率の所を100と入力すると…10000％!!! バグが起きても仕方がありません。
100％を表したい場合は、1 と入力して下さい。
多分これで…大丈夫なはずです。

通学におすすめのミニベロを教えてください。
今年から高校3年生です。
予算は6〜8万円以内です。
条件は 折りたたみではない。
泥除けとスタンド必須。
裾が汚れない。
絶対ではない がスピード重視。
自分で調べてみましたが、フェルーカがいいと思いました。
他にはエスケープミニ、CHeRO 20などもいいと思いました。
それと自転車雑誌で見てcurve d7も前まで検討してましたが、別に折りたたみは求めていないのでやめました。
雨天時は電車と併用も考えています。
ですが極力自転車で通いたいです。
少し急いでいます、回答よろしくお願いします。

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モールトンってググってみな

自転車メーカーCubeとGitaneの評判について 先日、自転車が盗難にあい、新しいものを探しています。
これまでは、ライトウェイというメーカーのエントリーモデルのクロスバイクに乗っていました。
本体価格5万円弱にボトルホルダー、ライト、空気入れなどのアクセサリーをつけて55000円くらいで購入したと記憶しています。
今回も、同程度のエントリーモデルの自転車を探しています。
（本当はもう少しいいのが欲しいのですが、盗難のリスクが高いので断念。
） 現在はオランダ在住のため、本体価格の予算は500ユーロくらいで考えています。
ただ、この予算はオランダでクロスバイクを買うにはエントリーモデルであっても少なすぎるようで、その価格帯でネットを調べても、出てくるのはだいたいキューブというドイツメーカーか、ジタンというフランスメーカーです。
どちらも、日本ではあまりメジャーではなく、他社の商品に比べて安いので品質に少し不安があります。
うがった見方かもしれませんが、日本でメジャーでないのは、わざわざ輸出するほどのレベルではないから、または、目の肥えた日本人の満足できるレベルに達していないからではないか？と考えてしまいます。
ヨーロッパ（少なくともオランダ）では、良い物は高いという意識が浸透していて、安かろう悪かろうのものが結構あるので、よけいに心配です。
周りに自転車に詳しいオランダ人の知人がおらず、近所の自転車ショップにはママチャリしかおいていないため、詳しい話が聞けませんでした。
近々アムステルダムのスポーツバイク店まで行って来ようと思うのですが、事前に調べた限りでは、その店でも私の予算ではキューブかジタンになりそうです。
このメーカについて詳しくご存知の方がいらっしゃいましたら、評判や乗り心地など教えていただけると大変ありがたいです。
下記の用途と希望を満たせるのであれば、購入しようと考えています。
1.検討中の車種：CUBE CURVE PRO 2015 DAMES Gitane Play 600 2015 Dames ※2015年モデルでなくとも可。
女性用希望。
2.用途：片道20～30ｋｍのサイクリングを月１～２回 買い物などで片道概ね2km以下の移動をほぼ毎日 3.耐用年数：5年程度は持ってほしい（以前の自転車は、雨の当たらない場所に保管し、修理や部品交換をしながら7年乗りました。
） よろしくお願いします。

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確かに日本ではなじみ少ないですね。
ジタンは、古いメーカーで、昔日本に入ってきた記憶があります。
ただし、今は見かけません。
キューブは比較的新しいメーカーですが、ドイツが本拠地で、ヨーロッパ等に販路があり、20年ちょいのメーカーとしては、比較的良さげに見えます。
いずれにしても、あなたも書いている通り、バイクの性能等は、価格に比例します。
ですから、あまり過大な期待をしなければ、そこそこの性能は発揮してくれると思います。
もし後で日本に持ち込む予定があれば、ジタンとか乗ってると、おじさんの関心を買う可能性はあります。