バイクのキャブレターオーバーホールをする基準・タイミングについて 車種はVTR1000Fの後期逆車ですが、現在「エンジンがしっかり温まっている状態でもアイドリン

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匿名さんからの質問

バイクのキャブレターオーバーホールをする基準・タイミングについて 車種はVTR1000Fの後期逆車ですが、現在「エンジンがしっかり温まっている状態でもアイドリング時に稀にエンストする」「アイドリングが完全に一定ではなく1250～1400回転をうろうろする」「エンジンが掛かりづらく、気温25度くらいでチョーク引いても一発始動出来ないことがある」「冬場のエンジン始動は相当厳しいがバッテリーを充電すれば何とかかかる」「アクセルのツキが悪く回しても付いて来ないことがある」などです。バッテリーは新品から約二年経過、プラグは10000km以上変えていません。今年の冬か、次回の車検くらいで何とかしようかなと考えています。アドバイスお願いします。また、東海地方で他店購入車両でも快くキャブレターオーバーホールを引き受けてくれる技術の確かなショップがあれば是非教えてください。
プラグ変えるのが先や このカテの利用者の特徴として すぐキャブのオーバーホールをしたがる パイロットやエアスクリューを いじりたがる 基本的な思考力が無いのか 単純な事象を 複雑に受け止める 初心者とか無知とかは 免罪符ではないです 基本的なセルフメンテぐらい 自分の手を汚しましょう エアクリも交換してねーだろな たぶん

#10000回転

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この質問「バイクのキャブレターオーバーホールをする基準・タイミングについて 車種はVTR1000Fの後期逆車ですが、現在「エンジンがしっかり温まっている状態でもアイドリング時に稀にエンストする」「アイドリングが完全に一定ではなく1250～1400回転をうろうろする」「エンジンが掛かりづらく、気温25度くらいでチョーク引いても一発始動出来ないことがある」「冬場のエンジン始動は相当厳しいがバッテリーを充電すれば何とかかかる」「アクセルのツキが悪く回しても付いて来ないことがある」などです。バッテリーは新品から約二年経過、プラグは10000km以上変えていません。今年の冬か、次回の車検くらいで何とかしようかなと考えています。アドバイスお願いします。また、東海地方で他店購入車両でも快くキャブレターオーバーホールを引き受けてくれる技術の確かなショップがあれば是非教えてください。」に答えてみる

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10000回転の知っておきたい情報

10000回転に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

10000回転に関するQ&A

10000回転に関する他のよくある質問

10000回転の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 10000回転に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 10000回転への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

cb-1のfcrセッティングについてわかる方いましたら教えてください 中古購入しセッティングを試みているのですが、5速で11000、6速で10000前後と回転数が頭打ちになり最高速も160以上出ません 現在のジェット類は mj 115 jn FTN(Ｔにあたる部分に刻印が無いため多分です)で3段 sj 48 情報足りないかもしれませんがご回答よろしくお願い致します

みんなが知りたい質問

ハイカムについて、 モンキーとかにハイカム組んだら４速で１２０００rpｍとか回るようになったとか １００００rp回るとかのレビューが付いてる、キタコのハイカムを組んだんですけど まだ慣らし？ だからか最高９０００rpmぐらいしか回りません。
下り坂だと 多分１１０００rpmぐらいまで回って、最高速も５ｋｍぐらい上がると思うんですけど そんなものなのでしょうか？ １１０００回転まで回したらエンジン壊れてしまうじゃないかと思ってしまいます。

みんなが知りたい質問

モンキーのz50に乗っているのですが 武川のボンバーマフラー、武川のパワーフィルターを取り付けました。
後は全てノーマルです。
エンジンが冷めている時のアイドリングが3000回転まで上がってから急に下がったりして不安定です。
エンジンが温まれば安定するのですが 原因が分かりません。
それとメインジェットを純正の62から65にしました。
走行はスムーズなのですが 伸びがありません。
マフラー、エアクリが純正の時は 10000回転ぐらいまで上昇したのですが 8500回転程しか回らず 最高速が5キロ程下がりました。
マフラーから白煙も出ています。
プラグを確認した所 先端が白くて 周りは黒かったです。
テスト走行の仕方は スロットル全開で頭打ちしてから 300メートル程走ってすぐにエンジンを切りプラグを確認しました。
このやり方であっているのでしょうか？ 詳しい方よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

TZM50Rのキャブレターが原因不明の故障のため応急処置としてRZ50のキャブレターを導入しました。
まずTZM側の原因不明の故障なのですが7000回転より上が吹けなくなってしまいました。
分解して掃除をしつまりがないことを確認したのですが解決しませんでした。
キャブレターの寿命なのでしょうか？ あとひとつ、RZ50のキャブレターを装着したところパワーバンドが10000回転からというとても使いにくいものになってしまいました。
こういう味付けのキャブレターなのですか？ リブラプロM7のチャンバーを装着しており故障前は7000回転くらいからをパワーバンドとしてました。
(おそらくM7の旧型がついてます) 以前焼きつきを起こし部品取りのTZR50Rのエンジンからピストンを移植しました。
TZR50RとTZM50Rのピストンに違いがあるようなのですが、走り方に変化は起きるのでしょうか？(前の持ち主が交換したので比較でてません。
) 主にキャブレターのことを答えていただけると役に立ちます。