クラッチスタートシステム 最近のバイク(ここ20年位)には、安全の為クラッチを握らないとエンジンがかからないようなシステムになっている仕組みが付いていると思いま

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匿名さんからの質問

クラッチスタートシステム 最近のバイク(ここ20年位)には、安全の為クラッチを握らないとエンジンがかからないようなシステムになっている仕組みが付いていると思います。 しかし、サイドスタンドが降りている時のみクラッチを切らなくてもエンジンがかるようになっていると言う話を聞きました。 本当ですか？
意味が無いから、さすがにそうじゃないと思う。 なぜクラッチを切るのか。ギアが入っていたらセルスタートでそのまま前に進むから。キックスタートだともっと大変。二輪だと確実に倒れる。サイドスタンド立っていても、ギアが入っていれば同じかさらに悲惨な目に合う。 普通はサイドスタンドが立っていると、ギアを入れてクラッチを繋いだ瞬間にエンジンが切れる。スタンド立っていてもギアが入っていても、クラッチ切れば再セルスタートできる。スクーターではサイドスタンド立っていると、アクセル回してもエンジンがリミッター状態で回転が上がらない（遠心クラッチがつながらない）。だいたいそういう感じ。 「サイドスタンドが降りている時のみクラッチを切らなくてもエンジンがかる」のじゃなくて、「サイドスタンドが降りている時でもクラッチを切れば、ギアをニュートラルに戻さなくてもエンジンがかる」の間違いではないかと。 なおモンキー・ゴリラはセルはないけど、クラッチ切るとキックでかからない。クラッチとクランクの間にクラッチが付いている構造だから、キックスタートするならギアは必ずニュートラルにする必要がある。

#クラッチスタートシステム

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みんなが知りたい質問

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とても気にいって乗っているのですが、3年ほど前から「ジャダ」がでて、オイル等の交換により解消されていたのですが、最近、発進時、Dレンジに入れての停車時にエンジンが止まる現象がよくおこっています。
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フィット（GK5） クラッチスタートシステム キャンセルについて フィット（GK5）のクラッチスタートシステムを解除しようと思いクラッチ根本のカプラ（緑）を見たところ黒線が２本、ピンク線１本、黄色線１本の４本あるではないですか^@^;; 私の予定では配線は2本でそれを短絡すればよいと思っていたのですが４本は想定外でした\@\;; カプラに配線を突っ込んで見つけようと思ったのですがちょっと怖いのでどなたかご存じの方がおられましたらどれとどれを短絡させればよいか教えてもらえないでしょうか もしかしたらクラッチスタートとアイドリングストップで２系統あるのかなと勝手におもったりしてますが・・・ ちょっとフラッシュで色合いがわかりにくいですが画像添付いたしました 宜しくお願いいたします。

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③クラッチスタートシステムが不調かと思いキャンセルしましたが、症状は改善しませんでした。
今年の7月にディーラーで車検を取ったので（その際にスターターを交換）その時に確認しましたがたまたま症状が出ず、「異常はありません」と一蹴されました。
そこで質問だったのですが、上記①～③以外に怪しいと思われる部品・箇所はありますか？。
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ご存知の方や経験がある方、ご回答お願い致します。

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ユーノスロードスターNA8 H6年式にはクラッチスタートシステムは採用されていたでしょうか？ 詳しい方教えてください。
宜しくお願いします。

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２．ギアを１速に入れる。
３．ブレーキを放す。
４．アクセルを踏んでエンジンを高回転まで回す。
５．タイヤがホイルスピンをしない程度に（クラッチ板が削れることを覚悟の上で）半クラッチでスタートする。
だと思いますが、新型ロードスター(ND)には坂道発進システムが付いてます。
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