レクサス GSFについて まもなく販売が開始されるGSFですが、そのパワートレインは先行しているRCFと同じV8 5L NAエンジンです

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レクサス GSFについて まもなく販売が開始されるGSFですが、そのパワートレインは先行しているRCFと同じV8 5L NAエンジンです。 競合する(と思われる)ドイツ車とスペック比較してみました。 ●レクサス GSF 最大馬力 473PS/7100rpm 最大トルク53.7kgm/4800-5600rpm 車重1830㎏ パワーウェイトレシオ 3.87㎏/ps トルクウェイトレシオ 34.08㎏/kgm 0-100加速 不明(同エンジンのRCFが4.5秒) 価格 約1100万円 ●メルセデスAMG E63 最大馬力 557ps/5500rpm 最大トルク73.4kgm/1750-5250rpm 車重1940㎏ パワーウェイトレシオ 3.48㎏/ps トルクウェイトレシオ 26.43㎏/kgm 0-100加速 4.2秒 価格 1568万円 ●BMW M5 最大馬力 560ps/6000-7000rpm 最大トルク69.3kgm/1500-5750rpm 車重1980㎏ パワーウェイトレシオ 3.54㎏/ps トルクウェイトレシオ 28.57㎏/kgm 0-100加速 4.4秒 価格1553万円 スペック比較では、GSFは他2車と比べると出力、トルクでかなり見劣りします。対車重(パワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオ)で見ても、差は明らかです。 また、GSFの価格は他2車と比べ、圧倒的に安いです。 パワー、トルクの値や価格を見るとGSFの立ち位置は 「E63やM5の対抗馬。」 ではなく 「RCFのセダン版。C63やM3セダンに対する対抗馬(但し、ボディは大きい)。」 となるのではないかと思いました。 その場合い、GSFの1100万円の価格はC63と同程度、M3セダンとは全く同額となってしまいます。 ドイツプレミアムブランドのAMG、Mと全く同じ価格でGSFは売れると思いますか？ 皆様のご意見をお聞かせ願います。 宜しくお願い致します。
日本車で高性能を求めるお金持ちと、チューニングする人向けの車ですから、比較しなければ良いだけでしょう。 前者はそもそも自らは比較しません。 後者はチューニングのベース車とするので、吊るしの仕様はどうでも良いでしょう。 排気量が大きい事に価値があるのですから。 (tennshyoku2008さんへ)

#GSF

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GSF1200(GV75 初代の1995年式)に乗っています。
もう生産から20年経ち、更に乗り続ける為に少しつづ部品を交換しています。
今回、リアのショック交換を検討していますが、wiBIKEと言う通販サ イトでは、1996年式以降の社外品リアショックは在っても、1995年式に対応の物がありません。
予算の関係上、YSSかマトリスの物にしようかと思っているのですが、メーカーへの質問メールでは適合未確認との返事でした。
1995年式に1996年式以降のリアショックを装着する方法、または他車種からの流用可能な物があれば、教えていただけませんか？ よろしくお願いします。

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新しいオートバイ(GSF750)を買ったのですが転倒をしてしまい、エンジンガードはしてあるのでオイルやエンジンが漏れることはありませんでした。
しかし、クラッチレバーが折れてしまい修理してもらうことになりました 。
そのため、自走不可能です。
次、同じ事が起きたら怖いのでレバーガードを買いたいのですが、レバーガードは車種関係なく取り付け可能なのでしょうか？

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近いうちに車を買い換えようと思っているのですが、悩んでいる車がありそれぞれの良いところ悪いところを個人的に思うことでいいので教えてください 車はベンツCクラス、Ｅクラス レクサスGSＦスポーツ、ＮＸ300ｈ どれかにしようと思ってます 他にもおすすめの車があったら教えてください ついでになのですが、現行のベンツは壊れにくいのでしょうか？

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ＢＭＷ Ｍ６に乗ってしまうとレクサスＧＳＦがショボく感じてしまいますか？

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ＧＳＦ１２００とＧＳＦ７５０では、どちらが乗り易いでしょうか？

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Yahoo!知恵袋でバイクの寿命は何年ですか。
と質問したら整備しだい。
整備しだいで何年でも。
という回答がよくありますが。
そういう回答をする人ってその整備費のことを考えて回答しているのですか。
２０年前に１００万円で買ったバイクに１００万円かけて整備すればそりゃあまた２０年は乗れると思いますけど。
でもそれって現実的ではないでしょう(笑) ２０年落ちのバイクに整備費を１００万円かけるくらいなら。
１００万円の新車を買うほうがいいでしょう。
と質問したら Z１みたいな価値のあるバイクなら１００万円でもかける価値がある という回答がありそうですが Ｚ１なら価値がありますが。
ＺＲＸ１１００みたいな価値のないバイクに１００万円かけて整備するのは意味がないのでは。
ＺＲＸ１１００に１００万円かけるのなら。
ＺＲＸ１１００を下取りに出して＋１００万円出して新車のＺＲＸ１２００ダエグを買うべきだと思うのですが。
Yahoo知恵袋でバイクの寿命は整備しだいで何年でもと回答している人は大間違いだと思うのですが。
バイクの寿命は２０年くらい。
２０年すぎたら新車を買うほうが安くつくと現実を答えてあげるべきなのでは。
と質問したら GＳＸ１１００Ｓカタナだったら という回答がまたありそうですが カタナだったら希少価値があるので１００万円かけて何年でも寿命を延ばせばいいと思いますが。
イナズマ１２００やＧＳＦ１２００に１００万円かけて何年も寿命を延ばすのは現実的ではないと思いますが。

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バイクて整備しだいで何年でも乗れるそうですが。
ですがみなさん数年で乗り換えてしまいます。
なぜ整備しだいで何年でも乗れるのに数年で乗り換えてしまうのですか。
と質問したら 飽きたから乗り換える という回答がありそうですが バイクの寿命て整備しだいではなくて。
そのバイクに飽きたときがそのバイクの寿命なのでは。
確かにＺ１やカタナみたいな希少価値のあるバイクなら飽きても次のオーナーさんが現れてお金をかけて延命してくれると思いますが。
ＧＳＦ１２００みたいな価値のないバイクだと飽きらても次のオーナーさんが現れる可能性も低いし。
新しいオーナーさんが現れたとしてもＺＲＸ１１００とかＣＢ１０００ＳＦではお金をかけずに乗り潰す程度でしか乗られないと思うのですが。
バイクの寿命て整備ではなくて。
そのバイクに飽きたときが寿命なのでは。

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ＧＳＦ１２００というバイクをどう評価しますか。
当時のゼファー１１００やＣＢ１０００ＳＦやＸＪＲ１２００に対抗してスズキが出してきたネイキッドなのでしょうけど。
モノサスやフレーム形状がネイキッドらしくないと思うのですが。
しかも油冷エンジンだし(笑) とはいえ当時は油冷エンジンがジャジャ馬みたいな加速性能だったそうですが。
モノサスだから２本サスよりコーナーリング性能は高いはずですが。
値段も一番安かったそうですが。
でも当時から不人気だったそうですが。
今では中古でも二束三文だそうですが。
カタナのカスタムのドナーにされるパターンが多いそうですが。
なにかとネガティブなイメージでマイナーなイメージしか僕はＧＳＦ１２００にはないのですが。
みなさんはＧＳＦ１２００をどう評価しますか。
と質問したら スズキ菌 という回答がありそうですが 残念ながらＧＳＦ１２００は変態からもスルーされるほどマイナー車です。

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スズキＧＳF1200(GV75)油冷について質問します。
LEDベッドライトバルブを購入したのですが、直流と交流が有ります。
ＧＳF1200はどちらでしょうか？

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はじめまして、イナズマ1200にgsf1200のホイールセットは使用できますか？ホイールベアリングや、ディスクローターなどなど、よろしくお願いします。

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GSF１２００ですキーを回したらプチッと何か音がして電気系が消灯セルも回りませんヒューズ確認しましたが切れていません１０A１５A３０A確認しました後何処を確認すればよいでしょうか？

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GS1200SSにGSF1200のエンジンは無加工で載るのは過去の質問から見てわかりました、メインハーネスやキャブなども入れ換える必要があるのでしょうか？

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スズキのバイクでｇｓｆ１２００からｇｓｘ１２５０に乗り換えた方に足つきの変化についてお訊ねします。
足つきを気にする位なので体形をお察しいただくとしてｇｓｆは友人が所有しており跨らせてもらいました。
ｇｓｘに乗りたいのですが跨った感じがどうなのか知りたいです。
付き合っているバイク屋には在庫はありませんがここで買うつもりです。
ですので買うつもりのない店に行き跨らせてもらうのは気が咎めます。
乗り換えして感覚がわかっていらっしゃる方、教えて下さい。

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GSXS１０００を試乗したが スズキらしからぬ上質な走りｗ ほしくなったが 最近のスズキは昔のスズキを知ってる人間には寂しいの～ やっぱスズキとはこう いかれたところがほしいんだが そういう風に思ってるのはいるかいな もっともGSF２５０を見ると、スズキが残っていると感動するがなW

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GSF1200とGSX1400で迷っています それぞれの長所短所を教えてください

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レクサスLXは宣伝して売る車ではないってこと？ GSは、やたらCMやってますが、LXは見たことないです。
価格もGSFとLXは1100万で一緒なんですよね？

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バイクのエンジンがかからなくなりました GSF１２００ですが ２時間ほど前までかかってたのですが 出かけようとエンジンかけると一瞬だけかかり寒いせいか止まりました。
それ以降セル回しても全然かかりそうにありません 全然爆発してない感じです。
プラグはずしてみましたが濡れてる感じはありました。
はずしてセル回すと若干火花が弱い気がしますが。
プラグが原因だとすると４本とも一気にダメになったということでしょうか？

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詳しい方お願いしますm(__)m １月下旬～２月のどっかで。
一泊二日のオンロードツーリングをしたいなと。
出発は神奈川県です。
おすすめの道、場所、絡めた方がいい地域等なんでも。
完コース設定も大歓迎(^ω^)。
岐阜に興味ありますが冬は無理でしょうか？ 使うバイクはGSF1200かR1-Zです。
此方で名前あがったところ手当たり次第調べ。
プラスバイク雑誌なんかも利用して計画作成しようかと。
スーパーシェルパも持ってますので、オフもまあアリです(^_-) お時間ある方是非。
当方免許とって3年、オフ歴は１年のピヨピヨです(微笑) その辺鑑みた回答宜しくお願いしますm(__)m

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現在GSF750に乗っています、リッターバイクに乗り換えるのですが車種に悩んでます。
予算は安いほうがいいのですが、中古で総額で70万ぐらいまで。
GSX1400 bandit1250f CB1300SFボルドール もー今年で40歳ですしレプリカよりもネイキッドやツアラーが良いかなと思ってるんですが、皆さんオススメのバイクありますか？ GSX1400は今一番狙いなんですが、生産終了と若干マイナー車と言う事が気にはなってます

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GSF1200 ヨシムラTMRの購入を考えています、スピゴット外形44Φと書いてあるのですが、何用のインシュレーターが必要になりますか？宜しくお願いします。
m(__)m

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至急お願い致します。
inazuma400に乗っています。
GSF1200のジェネレーターカバーを流用できるとネットであったのですが詳しい詳細が書いていません。
流用できるのでしょうか？また他の車種 からinazuma400に流用できるパーツがあれば詳しく教えてもらえれば幸いです。

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GSF1200にFCR35は小径すぎますか？因みに、エンジンはノーマルでヨシムラのフルエキです、ツーリングメインでサーキット走行は行いません。
レーシングキャブの音と雰囲気を味わいたいだけで、現 状のパワーも、もて余しています。
宜しくお願いします。
m(__)m

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９５年式ＧＳＦ１２００（ＧＶ７５Ａ）ですが、デルケビックのS/Oを付けたら、４千回転以上全開でクラッチが滑るようになりました。
半開では滑りません。
純正クラッチ交換から二万キロ走っていることもありますが、今後、クラッチ交換するとしたら、純正ではなく、ＦＣＣとか強化クラッチの方が無難ですか？それとも純正で、どこかを改良した方が良いのでしょうか？ よろしくお願いします。

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突然すみません。
現在９５ＧＳＦ１２００を乗っているのですが、ＧＳＸ－Ｒ１１００のヨシムラ製マフラー集合部（エキパイ）までを流用したいと考えてます。
（その後は他社のスリップオン） 以前どちらかの回答で、装着可能という様な回答ありましたが、再度確認の意味で質問をしたいのです。
ＧＳＦ１２００にＧＳＸ－Ｒ１１００のエキパイが取り付け可能かどうか、取り付け可能なＧＳＸ－Ｒ１１００の年式はわかりますか？ どうぞよろしくお願いします。

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レクサスGSFとBMW550iはどっちが加速速そうですか？ （GSFはまだ出てないけど）