先週 個人売買 で H21のワゴンRスティングレー （グレード、TS インタークーラーターボ ２WD）を 購入したのですが 走行距離が多く １２５０００㎞ 走っ

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先週 個人売買 で H21のワゴンRスティングレー （グレード、TS インタークーラーターボ ２WD）を 購入したのですが 走行距離が多く １２５０００㎞ 走っています。 気になる点が一つだけありまして CVT(７速）が変速する 寸前とか速度を一定に保ち走行している際に車体全体が ブレ（ブルブルブル？ドドドドッ？）ます。 スズキ自販へ相談をしコンピューターで診断してもらった のですがバージョンアップするデータもなく以上がありません との事でした。 メカニックによる試乗はなかったのでちゃんと伝わったかが 気になっています。 前の車 H17のプレオ もCVTだったのですがこんな事はなく ４５０００㎞位の時に CVTオイル を交換しました。 今回も CVTオイル の交換をお願いしたのですが メーカーも 交換の必要がない（メンテナンスフリー？）との事でしませんでした。 同じ位の CVT車両の ワゴンR・ワゴンRスティングレーにお乗りの 方 またメカに知識がある方 どうか良い助言等を下さい。 ＊一度ダメ元で CVTオイル を交換してみた方が良いでしょうか？＊
プラグが悪くて、ダイレクトイグニッションがリークしてるんぢゃね？ プラグ替えてみ。

#インタークーラー

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インタークーラーの知っておきたい情報

インタークーラーに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

インタークーラーに関するQ&A

インタークーラーに関する他のよくある質問

インタークーラーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている インタークーラーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので インタークーラーへの疑問が解消されます

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金属磨き等で鏡面にしてもエンジンルームは冷却水が吹いたら染みになるし前置きインタークーラーは雨が降ったらカピカピに錆びて定期的に磨く必要があるので保護皮膜を削って鏡面にするメリット って有りますか？ 鏡面にする達成感ですか？

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s15シルビアでブーストアップ280馬力にするためには何が必要でしょうか？ 現在の仕様はエキマニからマフラー社外品 エアクリ ラジエター三層 15段オイルクーラー ブリッツ前置きインタークーラーです。

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jzx110マークIIのブーストアップについて こんにちは。
当方、jzx110マークIIのブーストアップを検討中です。
これまで集めた情報から、電子スロットルの制御が厄介なので、これをどうにかする必要があるというところまでは分かりました。
しかし、何点か疑問があります。
電子スロットルの制御（増大したパワーを車両が異常と捉え、スロットルを一定以上開かなくさせる）をどうにかするには、jzx100スロットルとそれ用のECUを移植するしかないのでしょうか？スロットルコンバージョンキットでの対処は不可ですか？また、これらの場合にTRCは効かなくなりますか？ それから、現在当方のマークIIは燃料ポンプ不調が疑われています。
後々チューンした時のことを考え、これを大容量の燃料ポンプに交換しようと思います。
この場合、燃調は濃くなると聞きます。
それならば、純正ECUにてブーストコントローラーの取り付けのみでのブーストアップは可能ですか？ 車両はjzx110マークIIのフォーチュナ ヤマハパワーで、現在剥き出しエアクリーナー、HKSマフラー、前置きインタークーラーが入っています。
なお、現時点でブーストはメーター読みで0.95辺りまでかかっています。
乱文で申し訳ありませんが、ご回答お待ちしております。

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URASのD1spec2のエアロに変えて前置きインタークーラーにしなかったらどうなりますか？（見た目）

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ヤマハuf26sd に乗っています エンジンはヤマハSX370ksです アワーは1080ですインタークーラーの下あたりの海水取り入れのホースあたりにオイル漏れがあります フローガスにオイルが混じるので ブローガスはオイルキャッチタンクに取るようにしましたがま昨日2800回転でおよそ2時間の往復で合計4時間流し釣りで2時間合わせて 6時間走ってきたんですが まだオイル漏れがあります オイルキャッチタンクには測ってはいませんが10ccから20ccぐらいでてました しかしやはりインタークーラーの下のホースあたりがオイル漏れです マリーナでは回転があがれば大丈夫オイルをまめにチェックするようにと言われました エンジンは音も静かで回転もしっかり3300まで上がります オイル漏れが不安なのでしっかり整備したいのですが 素人ではどこをどうチェックしたほうがよいのでしょうか？ それともプロに頼んで一回オーバーホールまでしたほうがよいのでしょうか？

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ER34のアルティアバンパー（フロント）を加工しようと思ってます。
車高を下げても高く見えてしまうのでどうにか低く見えるようにしたいのですが、オススメの物はありますか？イージーリップは試してみました あとER34に使える前置きインタークーラーを教えて下さい

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車のラジエーターとインタークーラーに入れる水(クーラント)は同じでいいのでしょうか。
車種はニッサン・キャラバンです。
宜しくお願いいたします。

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a31にecr33のRB25detを載せ変えている車両に前置きインタークーラーをつけようと思っています パイピングをどのようにしようかわからなく悩んでいます ecr33のインタークラーキットを買えばい いのでしょうか？ それともパイピングをワンオフするのがよいでしょうか また他に定番の方法があれば教えて下さい よろしくお願いします

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車を購入しようと思っているのですがあまり詳しくなく この内容でこの値段は自分的には安いと感じていているのですが知り合いなどに相談すると賛否両論で ですか聞いた知り合いもあまり中古車購入などには詳しい人がいないのであまりアドバイスにはならずこちらに投稿しました 詳しい方いましたらアドバイス下さい(^^) タント カスタムRS インタークーラーターボ/両側パワース 125万 年式平成26 走行2.2 修復歴有りです ワンオーナー 車検は来年１月まで 備考は ●フル装備●オートA/C●P/S●P/W●CD●DVD●TV●ナビ●Rスポ●ABS●Wエアバッグ●キーレス●キーフリースタート●ベンチシート●純正アルミ●ウィンカーミラー●電格ミラー●フォグランプ●HID●両側パワースライドドア●プライバシーガラス●ディスチャージライト●本革ステアリング●オートライト●エコアイドル● よろしくお願いします(#^.^#)

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ランサーエボリューション5について質問です。
インタークーラーを変えようと思っていて、コアのサイズの方が600mm×304mm×70mmですと、どこか削ったりなどは必要ですか？ちなみに業者にやってもらうつもりです。
教えてください、変な回答はやめてください

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日産Y34グロリアターボ（VQ30DET）についてです。
ブーストが掛かった状態から、アクセルを抜いてノンターボ状態に遷移する時、ガクッとショックがでます。
完全なアクセルオフではなく、徐々にアクセルを抜いてブーストを下げていっても、ブースト0で、ショックがでます。
（ブースト計を付けているのでそれを見ながら確認しています。
） ショックは、スピードリミッターがかかって急に加速停止した時や、ATの強烈な変速ショックのような、ガクッというショックです。
（うまく表現できなくて申し訳ないです） 必ず発生するかというとそうではなく、主に高速道路などで発生することが多いです。
雰囲気的には、高速道路の上り坂等負荷が高いタイミングで発生することが多いと思います。
コンサルトをつないで、エラーを確認しましたが特にエラーは検出されず、エアフロかなと思い、エアフロをパーツクリーナーで掃除してみましたが状況は変わらずでした。
カスタムなパーツといえば、車検対応の社外マフラーと前置きインタークーラーくらいです。
エアクリは純正。
高速道路での走行時、非常に乗り心地が悪いので何とか修理したく、アドバイス頂けると助かります。
みなさま、よろしくお願いいたします。

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時代の流れで警告灯が点いていると 車検不合格ということですが インタークーラースプレーの警告灯も 車検不合格となるのでしょうか？ 冬場は凍結してポンプが故障する 恐れがあるため水を抜いています。

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車のタービンの冷却にインタークーラーが使われていますが、水冷にできない理由はなんですか？ 重量増加ではなく、ちがう理由があるのでしょうか？よろしくお願いいたします。

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BNR32のインタークーラーガイドはフロントバンパーを外さなくても取り付けは可能でしょうか？

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当方、ラパラSSに乗っておりますが、前置きインタークーラーに交換したく、コアは何用を流用すれば良いか悩んでおります。
溶接等は自身で出来ますので、経験がある方教えてください。
よろしくお願いします。

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レガシィ BP5 ターボのインテークマニホールドの取り外し方を教えてください。
インタークーラー、オルタネーターは取り外し、ちらほらホースは取りました。
マニホールドのボルトもすべて取りました。
片側（エアフィルター側）は５センチぐらい マニホールドが浮き上がり、バッテリー側は何かつながってる感じで１センチぐらいしか浮き 上がりません。
燃料ホースの部分を外すと燃料は噴き出してきますか？ インテークマニホールドの真ん中の真下に燃料ホースがボルト止めされていて、手前側は メガネで緩み手で取れますが、奥側にもボルトがあり、オフセットメガネでも全然はまらず 取れません。
そこはとる必要はありますか？

みんなが知りたい質問

ウォッシャータンクを車内に設置したいのですが、 ウォッシャーモーターへの配線はどうすればいいのでしょうか。
車種は、180SX（平成4年式）です。
ショップで前置きインタークーラーへ交換した際に、 配線ごとウォッシャータンクが撤去されたようで、当然配線が無くなっています。
また、エンジンルーム左側のハーネスに、2極のカプラーが2個残されたままになっています。
もしかして、ここにウォッシャーモーターの配線が接続されていたのでしょうか。
どなたか教えていただけると助かります。

みんなが知りたい質問

JZX100に詳しい方教えてください。
アクセルオフのときの排気音についてなのですが、2000回転までは「ボォーーーーー」と滑らかな音なんですが、2000回転を下回った瞬間に私の場合「ボボンボボンボボン」と滑らかな音ではなくなるんです。
これは何が原因でしょうか。
それとパワーウィンドウ操作したりヘッドライトをつけたりした時にアイドリング時の回転数が下がってしまうんですがこれも何か関係があるんでしょうか。
変更点はHPIインタークーラー HPIエアクリーナーに変えてあるくらいです。

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100系チェイサーのレインフォース？下にこのようなものが付いているのですがこれはなんですか？前置きインタークーラーをつける為レインフォースを外したいのですがこの黒い物自体の取り外しに問題などありますか？ 後々フロント補強バーなどは取り付ける予定です。
よろしくお願いします

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FD3Sについて 自分が知っていることの中で、FD3Sを乗るのにこれは必要だな。
（パーツ交換など）って思ったものを考えてみました。
エンジン系 インタークーラー・Vマウント化 キノコ型エアークリーナー タワーバー マフラー コンピューター書き換え 後は、壊れたら当然壊れた所を治す。
交換しないといけないところは交換する（オイル・プラグ交換など） 足回り 足回りは走る方向性にもよりますが… 最低限、タイヤ・ブレーキパット。
車内（必要かは人それぞれかもしれませんが。
） 水温計・油圧計・油温計 もっともっと、必要なものはあると思いますが、どうでしょう？

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お礼コイン５００枚!!! 質問です。
現在スズキのkeiのk6a naの車に乗ってます。
とある事情がありその車をそのままいじることになったのですが、ここで質問があります。
①naエンジンのままk6aの純正のターボ、インタークーラーをつけることは可能ですか??? ②naエンジンのまま、ボルトオンターボをつけることは可能ですか? 可能であればその際の注意点などを教えていただけると助かります。
またダメな場合は同型k6aのターボエンジンをスワップした方がいいですか？ 都合により乗り換えることができません。
また、「お金を積めば可能」というだけの回答もご遠慮ください。
実際に経験された方がもしいらっしゃれば、その方のご回答をお伺いしたいです。
ご回答のほど、よろしくお願い致します。

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MC11S ターボ車白煙について教えて下さい。
タービンブロー(白煙ふいた＋羽は欠けも無さそうで、2つとも確認出来ております。
)の為純正タービンに交換後、マフラーよりまだ煙が出るそうです。
マフラーに溜まったオイルでの煙だろうと思いましたが、ブローした時のような煙がでます。
タービン後でマフラーを切り離すと白煙は出ませんが、繋ぐと出ます。
インタークーラー、PCVバルブ、タービンオイルリターンホース洗浄、ブローーバイホース交換もしているとの事で、5〜6時間程アイドリング&たまにレーシングしました。
しかしまだ3000RPM位〜白煙が結構出ます。
これはオイル上がりでしょうか？ オイル自体はまだ減ってはおりません。
はたまた、マフラーのオイル蓄積による白煙の可能性でしょうか？ マフラーの場合長期にわたりかなりの白煙が出る可能性はありますでしょうか？ また、マフラーは灯油で洗浄した方がよろしいでしょうか？ オイルレベルゲージとフィラーキャップをとった状態でアイドリングした所、レベルゲージ側より薄っすら白煙が出ております。
エンジン自体のアイドリングは安定、タービンも過給しております。
自分でも調べて見ましたが、分からない為アドレス頂けませんでしょうか？ 宜しくお願い致します。

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インタークーラーはどうやって圧縮空気を冷やしてますか？ またコンプレッサとはなんですか？

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シルビアs14に乗っていましたが 派手に事故をしてしまいフロントのボディーがエンジンの方に食い込んでしまいました。
インタークーラーとラジエーターは外したのですがエアコンのコアの部 分の外し方がわかりません(´・_・`) 安全な取り外し方法を教えてください(´・_・`)

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アルトターボrsのレースチップについて。
アルトターボrsのレースチップの装着を考えているのですが、装着するとブースト圧が少し上がるため、冷却性能アップを考えているのですが、とりあえずインタークーラーかエアクリーナーの交換を検討しているのですが、どちらを先に交換した方がいいと思いますか？ やはり人それぞれで好みで分かれるものなのでしょうか？

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BCNR33GT-Rの買取価格 オーナー二人 ガレージ保管・雨天未走行 5速マニュアル 走行距離14529km Vspecn1 ワインレッド nismoウェルディナ ARCインタークーラー フルタップ車高調 H KSエアクリーナー bbs rgf nismoエアロ RECAROフルバケ 修復歴あり（車体塗装、エアロ取り替え） 事故歴なし 車検切れ なんですが、買取り価格は100万ぐらいですか？

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RX8からRX7(fd)に乗り換え予定です。
8は前期型のATで新車から仕上げたライトチューンで吸排気、足回り、外装、ecuなど一通り改造しパワーは220馬力で、色々いじった割にはいまだ絶好調で故障 もなく素晴らしい車です。
購入予定の7はほぼノーマルの5型RB（走行距離110000km)を、エンジンオーバーホール、前置きインタークーラー、吸排気系変更、フルコン等一通りやったブーストアップ仕様です。
まずは慣らし運転からになるのでセッティングはその後ということになります。
ショップ自体は信頼できるところですので、チューニング回りは心配していないのですが、何分fdを所有するのは初めてなので維持費、故障等々、心配もあります。
私のような8からの乗換え経験のある方、なんでも良いのでアドバイスやfdを所有する心構えなどをご教授頂けますでしょうか。
宜しくお願いします。

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1・良くサーキットを走ってる人の車を見ると、助手席やシートを全て剥がしてる人居るんですけど、あれって結構走行性能に変わりあるんでしょうか？ 軽量化なのでしょうが…。
あと、そのまま公道に出てる人が時々いるのですが、道交法的に問題ないのでしょうか？ 2・土日に趣味でドリフトしてる知人のはバンパーレスでインタークーラー丸出しのS14でナンバー何処？と思ったら、ダッシュボードに挟んでありました。
あれはさすがに…まずいですよね？ 「バンパーは？と聞いたらひっしゃげたから、取った(笑)」と言ってました…。
(;´・ω・) ドリフトしてる人にとってはバンパーは消耗品なのですかね？

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質問です。
ゴルフ7ヴァリアント 1.4 ハイラインに乗っています。
クーラントを交換しようと思うのですが、クーラントを抜くドレンコックは何処にあるのでしょうか？ またインタークーラーが水 冷式になっているのですが、そのまま抜いてリザーブから補充していく交換方法でいいのでしょうか？特別なエア抜きの方法などはあるのでしょうか？ よろしくお願いします。