MC11S ターボ車白煙について教えて下さい

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匿名さんからの質問

MC11S ターボ車白煙について教えて下さい。 タービンブロー(白煙ふいた＋羽は欠けも無さそうで、2つとも確認出来ております。)の為純正タービンに交換後、マフラーよりまだ煙が出るそうです。 マフラーに溜まったオイルでの煙だろうと思いましたが、ブローした時のような煙がでます。 タービン後でマフラーを切り離すと白煙は出ませんが、繋ぐと出ます。 インタークーラー、PCVバルブ、タービンオイルリターンホース洗浄、ブローーバイホース交換もしているとの事で、5〜6時間程アイドリング&たまにレーシングしました。 しかしまだ3000RPM位〜白煙が結構出ます。 これはオイル上がりでしょうか？ オイル自体はまだ減ってはおりません。 はたまた、マフラーのオイル蓄積による白煙の可能性でしょうか？ マフラーの場合長期にわたりかなりの白煙が出る可能性はありますでしょうか？ また、マフラーは灯油で洗浄した方がよろしいでしょうか？ オイルレベルゲージとフィラーキャップをとった状態でアイドリングした所、レベルゲージ側より薄っすら白煙が出ております。 エンジン自体のアイドリングは安定、タービンも過給しております。 自分でも調べて見ましたが、分からない為アドレス頂けませんでしょうか？ 宜しくお願い致します。
タービンそのものは簡単な構造でタービン側にカーボン製のリングが1本あるだけでオイル交換をコマ目にしないとそのリングがスラッジで固着してその隙間からオイルがEX側ににじみ出て熱で焼けて煙になると言う事です。マフラーのテールパイプの内側オイルぽくありませんか？そうだとすれば交換した方がいいと思います、 オイル上がりだとしても、そうそう早くオイルが減るものでわ無いです。数百キロ走って減ってるようでしたらそうかもしれません。私も車好きでセカンドカーでアルトワークス持っておりますが同じような事で散々いじくりました、自信のある人であればタービンもカーボンリングを壊さないようにスラッジを除去さえすればだいたいは直ったんですが、オイル上がりだとしても最近はいい添加剤とかありますから。

#インタークーラー

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インタークーラーに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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jzx110マークIIのブーストアップについて こんにちは。
当方、jzx110マークIIのブーストアップを検討中です。
これまで集めた情報から、電子スロットルの制御が厄介なので、これをどうにかする必要があるというところまでは分かりました。
しかし、何点か疑問があります。
電子スロットルの制御（増大したパワーを車両が異常と捉え、スロットルを一定以上開かなくさせる）をどうにかするには、jzx100スロットルとそれ用のECUを移植するしかないのでしょうか？スロットルコンバージョンキットでの対処は不可ですか？また、これらの場合にTRCは効かなくなりますか？ それから、現在当方のマークIIは燃料ポンプ不調が疑われています。
後々チューンした時のことを考え、これを大容量の燃料ポンプに交換しようと思います。
この場合、燃調は濃くなると聞きます。
それならば、純正ECUにてブーストコントローラーの取り付けのみでのブーストアップは可能ですか？ 車両はjzx110マークIIのフォーチュナ ヤマハパワーで、現在剥き出しエアクリーナー、HKSマフラー、前置きインタークーラーが入っています。
なお、現時点でブーストはメーター読みで0.95辺りまでかかっています。
乱文で申し訳ありませんが、ご回答お待ちしております。

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車のラジエーターとインタークーラーに入れる水(クーラント)は同じでいいのでしょうか。
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ランサーエボリューション5について質問です。
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日産Y34グロリアターボ（VQ30DET）についてです。
ブーストが掛かった状態から、アクセルを抜いてノンターボ状態に遷移する時、ガクッとショックがでます。
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（うまく表現できなくて申し訳ないです） 必ず発生するかというとそうではなく、主に高速道路などで発生することが多いです。
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時代の流れで警告灯が点いていると 車検不合格ということですが インタークーラースプレーの警告灯も 車検不合格となるのでしょうか？ 冬場は凍結してポンプが故障する 恐れがあるため水を抜いています。

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レガシィ BP5 ターボのインテークマニホールドの取り外し方を教えてください。
インタークーラー、オルタネーターは取り外し、ちらほらホースは取りました。
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ウォッシャータンクを車内に設置したいのですが、 ウォッシャーモーターへの配線はどうすればいいのでしょうか。
車種は、180SX（平成4年式）です。
ショップで前置きインタークーラーへ交換した際に、 配線ごとウォッシャータンクが撤去されたようで、当然配線が無くなっています。
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もしかして、ここにウォッシャーモーターの配線が接続されていたのでしょうか。
どなたか教えていただけると助かります。

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JZX100に詳しい方教えてください。
アクセルオフのときの排気音についてなのですが、2000回転までは「ボォーーーーー」と滑らかな音なんですが、2000回転を下回った瞬間に私の場合「ボボンボボンボボン」と滑らかな音ではなくなるんです。
これは何が原因でしょうか。
それとパワーウィンドウ操作したりヘッドライトをつけたりした時にアイドリング時の回転数が下がってしまうんですがこれも何か関係があるんでしょうか。
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100系チェイサーのレインフォース？下にこのようなものが付いているのですがこれはなんですか？前置きインタークーラーをつける為レインフォースを外したいのですがこの黒い物自体の取り外しに問題などありますか？ 後々フロント補強バーなどは取り付ける予定です。
よろしくお願いします

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先週 個人売買 で H21のワゴンRスティングレー （グレード、TS インタークーラーターボ ２WD）を 購入したのですが 走行距離が多く １２５０００㎞ 走っています。
気になる点が一つだけありまして CVT(７速）が変速する 寸前とか速度を一定に保ち走行している際に車体全体が ブレ（ブルブルブル？ドドドドッ？）ます。
スズキ自販へ相談をしコンピューターで診断してもらった のですがバージョンアップするデータもなく以上がありません との事でした。
メカニックによる試乗はなかったのでちゃんと伝わったかが 気になっています。
前の車 H17のプレオ もCVTだったのですがこんな事はなく ４５０００㎞位の時に CVTオイル を交換しました。
今回も CVTオイル の交換をお願いしたのですが メーカーも 交換の必要がない（メンテナンスフリー？）との事でしませんでした。
同じ位の CVT車両の ワゴンR・ワゴンRスティングレーにお乗りの 方 またメカに知識がある方 どうか良い助言等を下さい。
＊一度ダメ元で CVTオイル を交換してみた方が良いでしょうか？＊

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FD3Sについて 自分が知っていることの中で、FD3Sを乗るのにこれは必要だな。
（パーツ交換など）って思ったものを考えてみました。
エンジン系 インタークーラー・Vマウント化 キノコ型エアークリーナー タワーバー マフラー コンピューター書き換え 後は、壊れたら当然壊れた所を治す。
交換しないといけないところは交換する（オイル・プラグ交換など） 足回り 足回りは走る方向性にもよりますが… 最低限、タイヤ・ブレーキパット。
車内（必要かは人それぞれかもしれませんが。
） 水温計・油圧計・油温計 もっともっと、必要なものはあると思いますが、どうでしょう？

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お礼コイン５００枚!!! 質問です。
現在スズキのkeiのk6a naの車に乗ってます。
とある事情がありその車をそのままいじることになったのですが、ここで質問があります。
①naエンジンのままk6aの純正のターボ、インタークーラーをつけることは可能ですか??? ②naエンジンのまま、ボルトオンターボをつけることは可能ですか? 可能であればその際の注意点などを教えていただけると助かります。
またダメな場合は同型k6aのターボエンジンをスワップした方がいいですか？ 都合により乗り換えることができません。
また、「お金を積めば可能」というだけの回答もご遠慮ください。
実際に経験された方がもしいらっしゃれば、その方のご回答をお伺いしたいです。
ご回答のほど、よろしくお願い致します。

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インタークーラーはどうやって圧縮空気を冷やしてますか？ またコンプレッサとはなんですか？

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シルビアs14に乗っていましたが 派手に事故をしてしまいフロントのボディーがエンジンの方に食い込んでしまいました。
インタークーラーとラジエーターは外したのですがエアコンのコアの部 分の外し方がわかりません(´・_・`) 安全な取り外し方法を教えてください(´・_・`)

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アルトターボrsのレースチップについて。
アルトターボrsのレースチップの装着を考えているのですが、装着するとブースト圧が少し上がるため、冷却性能アップを考えているのですが、とりあえずインタークーラーかエアクリーナーの交換を検討しているのですが、どちらを先に交換した方がいいと思いますか？ やはり人それぞれで好みで分かれるものなのでしょうか？

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BCNR33GT-Rの買取価格 オーナー二人 ガレージ保管・雨天未走行 5速マニュアル 走行距離14529km Vspecn1 ワインレッド nismoウェルディナ ARCインタークーラー フルタップ車高調 H KSエアクリーナー bbs rgf nismoエアロ RECAROフルバケ 修復歴あり（車体塗装、エアロ取り替え） 事故歴なし 車検切れ なんですが、買取り価格は100万ぐらいですか？

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RX8からRX7(fd)に乗り換え予定です。
8は前期型のATで新車から仕上げたライトチューンで吸排気、足回り、外装、ecuなど一通り改造しパワーは220馬力で、色々いじった割にはいまだ絶好調で故障 もなく素晴らしい車です。
購入予定の7はほぼノーマルの5型RB（走行距離110000km)を、エンジンオーバーホール、前置きインタークーラー、吸排気系変更、フルコン等一通りやったブーストアップ仕様です。
まずは慣らし運転からになるのでセッティングはその後ということになります。
ショップ自体は信頼できるところですので、チューニング回りは心配していないのですが、何分fdを所有するのは初めてなので維持費、故障等々、心配もあります。
私のような8からの乗換え経験のある方、なんでも良いのでアドバイスやfdを所有する心構えなどをご教授頂けますでしょうか。
宜しくお願いします。

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1・良くサーキットを走ってる人の車を見ると、助手席やシートを全て剥がしてる人居るんですけど、あれって結構走行性能に変わりあるんでしょうか？ 軽量化なのでしょうが…。
あと、そのまま公道に出てる人が時々いるのですが、道交法的に問題ないのでしょうか？ 2・土日に趣味でドリフトしてる知人のはバンパーレスでインタークーラー丸出しのS14でナンバー何処？と思ったら、ダッシュボードに挟んでありました。
あれはさすがに…まずいですよね？ 「バンパーは？と聞いたらひっしゃげたから、取った(笑)」と言ってました…。
(;´・ω・) ドリフトしてる人にとってはバンパーは消耗品なのですかね？

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質問です。
ゴルフ7ヴァリアント 1.4 ハイラインに乗っています。
クーラントを交換しようと思うのですが、クーラントを抜くドレンコックは何処にあるのでしょうか？ またインタークーラーが水 冷式になっているのですが、そのまま抜いてリザーブから補充していく交換方法でいいのでしょうか？特別なエア抜きの方法などはあるのでしょうか？ よろしくお願いします。