アクセラスポーツのｍｔを試乗して一番しっくり来たと感じたのはなぜか？ また、インプレッサスポーツ４ｗｄ＋ｍｔ→アクセラｆｆ＋６ｍｔへの乗り換えは自殺行為か？ い

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匿名さんからの質問

アクセラスポーツのｍｔを試乗して一番しっくり来たと感じたのはなぜか？ また、インプレッサスポーツ４ｗｄ＋ｍｔ→アクセラｆｆ＋６ｍｔへの乗り換えは自殺行為か？ いわゆる４ｗｄ→ｆｆへの変更なので。 先日、遠方へ旅行に行った際CX－３とアクセラスポーツの試乗をしてみました。 どちらにしても、ドライビングフィーリングは良かったと感じ遠くまで来て体感した甲斐があったと満足できました。運転しやすい、力強い加速も良く上質な感じ。 (試乗車） 共に、ディーゼルエンジン CX－３：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄツーリング）１５００ｃｃ ２８０万円～ アクセラスポーツ：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄスポーツ） ２２００ｃｃ 車体価格 ３０７万円～ 中でも、一番しっくり来たのはアクセラスポーツです。加速感、室内空間、運転のしやすさ共に大満足で正直、初めて「購入したいな！」という気持ちが出たくらいです。 アクセラの試乗では担当営業マンの方がとても親切にクルマの説明をして下さり、雑談も含めこれまで訪れた店舗と比べて「マツダのクルマをぜひ買って欲しい！」という熱意、気持ちが伝わってきた感じが強かったです。車中ではマツダのクルマの話も含め、旅行中に訪れた先での出来事などの会話で話は弾みましたので有意義な一時でした。（お客さんの心を掴むのがうまいなと思った。） 正直、候補に挙げられるマツダのｍｔ車はどれも良くて判断しにくいです。 資金の面で行けば、デミオが一番良いのかなとは思いますが。 デミオのｍｔはガソリン、ディーゼル共に運転しやすいし加速感も良しです。 ・デミオ（ガソリン、ディーゼル） ・アクセラ（ディーゼル） ・CX－３（ディーゼル） しかし、アクセラの問題点は２つです。 １、ｍｔはｆｆとの設定しかないので、雪道走行は大丈夫か？（本音はFFでも欲しい感あり） ２、ディーゼルは２２００ｃｃしかないので高価過ぎる。 私の在住は北陸地方 富山県。通勤経路は片道３０km、ジョットコースターのような上り下り坂のある山道を走行し峠を越えるルートになっています。 冬季は全区間融雪装置はついていないので、凍結してアイスバーンの箇所もあります。 以前、－３℃の時は対向車のバスが上り坂を上がっていけないほどのこともありました。 購入対象は資金面では「１５ｓツーリング」ガソリンエンジンのブルー色が欲しいと思っています。税金などもろもろ込みで、２５０万円程です。
よい営業担当者にあえてよかったですね。クルマの印象そのものも変えてしまうぐらい影響がありますよね。 わたしの以前の回答で、アクセラXDの2.2Lディーゼルが、CX-3に搭載されたらなおよいと書いたと思います。ハンドリングのバランスは1.5Lのディーゼルの方がいいのですが、日常使うとなると2.2Lのトルク感欲しくなりますよね。 今回アクセラの好印象は、ドライの舗装路だと思います。これがもしも雪道の峠道だったら評価は大きく変わると思います。勿論、FFでもそこそこ雪道を走ることはできるのですが、さすがにスバルのシンメトリカルAWDに乗っているユーザーさんからすると、アクセラのFFは雪道のアップダウンの多い峠道を日常とする場合いにはかなり頼りなく感じると思います。まだ、マツダのモデルチェンジは先なので、この先の雪のシーズンにFFスタッドレスの試乗車で是非雪道の峠を走ってみてください。その際、アイスバーンの坂道発進等試してみてください。運よく深雪があれば、そこからの脱出をはかってみるのもよいと思います。スバルの四駆がいかに優れているか痛感することになると思います。 マツダのi-Active AWDも、ドリフト楽しむのでなければ耐スタック性能は十分なものを持っています。もしも乗り換えるのであれば、CX-3の4WD+MTをお勧めします。または、最終型のインプレッサスポーツのMT+4WDを選ぶのもありだと思います。

#マツダ デミオ

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つねに揺れてる感じで。
みなさん気にならないものですか？

みんなが知りたい質問

マツダデミオの良い点と悪い点を教えて下さい。

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車中ではマツダのクルマの話も含め、旅行中に訪れた先での出来事などの会話で話は弾みましたので有意義な一時でした。
（お客さんの心を掴むのがうまいなと思った。
） 正直、候補に挙げられるマツダのｍｔ車はどれも良くて判断しにくいです。
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