F1のエンジンについてです

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匿名さんからの質問

F1のエンジンについてです。 700馬力で30kgmのようなエンジンを使っていると聞きましたが、そんなに高回転にせずに400馬力程度で100kgmほどのトルクを発生させるエンジンを搭載した方が早くなりませんか？ あと、高回転にさせる必要性はなにかおしえてください。 回答お願いします。
トルクというのはエンジンの排気量やタービンの過給圧である程度決まってしまうので、100kgのトルクを得るには、排気量を10,000cc位の重くて大きなエンジンにするか、ターボの過給圧を4バール以上にする必要が有ります。 エンジンが3,000ccでノンターボといったレギュレーションが有る場合は、トルクを極端に上げる事は難しいので、同じトルクを高回転で発生させることで出力を高くしています。 特にＦ１などは、市販と同程度のトルクでも、回転数を18,000rpmといった市販車の3倍以上にする事で、700馬力以上の出力を得ています。 70年代のターボ全盛期のエンジンは、僅か1500ccでしたが、とんでもない過給圧にして、1,000馬力以上を発生していました。 ブラバムのＭパワーは予選で1,500馬力を発生していたと言われてましたが、それでも当時のエンジン回転数は14,000rpmといった高回転になってます。 低回転でトルクが太ければ当然扱いやすくはなりますが、レースエンジンとなると、レギュレーションもあるので、極限まで軽量化された高回転で高性能で、エキゾーストノートの甲高いエンジンとなるでしょうね。 今のF1は、ターボ化されて静かになって合いまったので、以前のターボカーよりも迫力が無くなってしまいました。

#マツダ デミオ

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マツダのデミオXDって、街中で運転するのは疲れませんか？ 数十メートルごとに信号待ちがあるのにその都度アイドリングストップでブルブル揺れるので、腰が痛くなるし、降りた時はヘトヘトでした。
つねに揺れてる感じで。
みなさん気にならないものですか？

みんなが知りたい質問

マツダデミオの良い点と悪い点を教えて下さい。

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アクセラスポーツのｍｔを試乗して一番しっくり来たと感じたのはなぜか？ また、インプレッサスポーツ４ｗｄ＋ｍｔ→アクセラｆｆ＋６ｍｔへの乗り換えは自殺行為か？ いわゆる４ｗｄ→ｆｆへの変更なので。
先日、遠方へ旅行に行った際CX－３とアクセラスポーツの試乗をしてみました。
どちらにしても、ドライビングフィーリングは良かったと感じ遠くまで来て体感した甲斐があったと満足できました。
運転しやすい、力強い加速も良く上質な感じ。
共に、ディーゼルエンジン CX－３：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄツーリング）１５００ｃｃ ２８０万円～ アクセラ：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄスポーツ） ２２００ｃｃ 車体価格 ３０７万円～ 中でも、一番しっくり来たのはアクセラスポーツです。
加速感、室内空間、運転のしやすさ共に大満足で正直、初めて「購入したいな！」という気持ちが出たくらいです。
アクセラの試乗では担当営業マンの方がとても親切にクルマの説明をして下さり、雑談も含めこれまで訪れた店舗と比べて「マツダのクルマをぜひ買って欲しい！」という熱意、気持ちが伝わってきた感じが強かったです。
車中ではマツダのクルマの話も含め、旅行中に訪れた先での出来事などの会話で話は弾みましたので有意義な一時でした。
（お客さんの心を掴むのがうまいなと思った。
） 正直、候補に挙げられるマツダのｍｔ車はどれも良くて判断しにくいです。
資金の面で行けば、デミオが一番良いのかなとは思いますが。
デミオのｍｔはガソリン、ディーゼル共に運転しやすいし加速感も良しです。
・デミオ（ガソリン、ディーゼル） ・アクセラ（ディーゼル） ・CX－３（ディーゼル） しかし、アクセラの問題点は２つです。
１、ｍｔはｆｆとの設定しかないので、雪道走行は大丈夫か？（本音はFFでも欲しい感あり） ２、ディーゼルは２２００ｃｃしかないので高価過ぎる。
私の在住は北陸地方 富山県。
通勤経路は片道３０km、ジョットコースターのような上り下り坂のある山道を走行し峠を越えるルートになっています。
冬季は全区間融雪装置はついていないので、凍結してアイスバーンの箇所もあります。
以前、－３℃の時は対向車のバスが上り坂を上がっていけないほどのこともありました。

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次の挙げるマツダのｍｔ車で売れ行きはどうなっていると思われますか？ デミオ（ガソリン/ディーゼル） アクセラスポーツ（ガソリン/ディーゼル） CX-３（特に、４ｗｄ＋ｍｔについて）

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先日、遠方へ旅行に行った際CX－３とアクセラスポーツの試乗をしてみました。
どちらにしても、ドライビングフィーリングは良かったと感じ遠くまで来て体感した甲斐があったと満足できました。
運転しやすい、力強い加速も良く上質な感じ。
(試乗車） 共に、ディーゼルエンジン CX－３：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄツーリング）１５００ｃｃ ２８０万円～ アクセラスポーツ：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄスポーツ） ２２００ｃｃ 車体価格 ３０７万円～ 中でも、一番しっくり来たのはアクセラスポーツです。
加速感、室内空間、運転のしやすさ共に大満足で正直、初めて「購入したいな！」という気持ちが出たくらいです。
アクセラの試乗では担当営業マンの方がとても親切にクルマの説明をして下さり、雑談も含めこれまで訪れた店舗と比べて「マツダのクルマをぜひ買って欲しい！」という熱意、気持ちが伝わってきた感じが強かったです。
車中ではマツダのクルマの話も含め、旅行中に訪れた先での出来事などの会話で話は弾みましたので有意義な一時でした。
（お客さんの心を掴むのがうまいなと思った。
） 正直、候補に挙げられるマツダのｍｔ車はどれも良くて判断しにくいです。
資金の面で行けば、デミオが一番良いのかなとは思いますが。
デミオのｍｔはガソリン、ディーゼル共に運転しやすいし加速感も良しです。
・デミオ（ガソリン、ディーゼル） ・アクセラ（ディーゼル） ・CX－３（ディーゼル） しかし、アクセラの問題点は２つです。
１、ｍｔはｆｆとの設定しかないので、雪道走行は大丈夫か？（本音はFFでも欲しい感あり） ２、ディーゼルは２２００ｃｃしかないので高価過ぎる。
私の在住は北陸地方 富山県。
通勤経路は片道３０km、ジョットコースターのような上り下り坂のある山道を走行し峠を越えるルートになっています。
冬季は全区間融雪装置はついていないので、凍結してアイスバーンの箇所もあります。
以前、－３℃の時は対向車のバスが上り坂を上がっていけないほどのこともありました。
購入対象は資金面では「１５ｓツーリング」ガソリンエンジンのブルー色が欲しいと思っています。
税金などもろもろ込みで、２５０万円程です。

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初歩的で無知な質問ですみません。
上の事が根本的に間違っているかも知れません。
詳しいかた教えてくださいお願いします。

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